一种混合模式车道系统技术方案

本发明专利技术公开了一种混合模式车道系统。该系统包括：沿车道行驶方向设置的天线、光栅组、称重设备、栏杆和感应器，所述混合模式车道系统还包括收费设备和车牌无感支付设备；所述收费设备根据第一类型车辆生成第一缴费信号，通过天线对车辆进行第一缴费信号的扣费；所述收费设备还根据第二类型车辆生成第二缴费信号，通过所述车牌无感支付设备对车辆进行第二缴费信号的扣费，所述收费设备在扣费成功后控制栏杆抬起，所述收费设备在车辆离开后控制所述栏杆下降；所述收费设备根据行驶方向信号和车辆离开信号维护车辆重量缓冲队列。该系统解决了解决目前ETC系统中不能有效的实现货车不停车收费、不能同时满足货车客车混合排队称重及收费等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种混合模式车道系统
本专利技术实施例涉及ETC车道相关技术，尤其涉及一种混合模式车道系统。
技术介绍
ETC(ElectronicTollCollection)是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式，ETC不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不停车而能交纳路桥费的目的，车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信号写入并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金，是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统，车主只要在车辆前挡风玻璃或控制台上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。目前，在高速公路收费中，主要采用两种方式，第一种为采用基于称重技术的人工收费系统，第二种为ETC不停车收费系统。在实际使用中，现有的称重收费系统与ETC不停车收费系统独立工作，均具有明显的应用局限性。称重收费系统安装于收费车道，主要针对于货车，需要停车进行人工收费，因此造成收费站堵塞等现象，收费与通行效率较低。ETC不停车收费系统安装于独立的ETC收费车道，主要针对于客车，可以在不停车的情况下，按照车型自动完成收费工作，收费与通行效率较高，但是其不能对货车进行收费，车道利用率较低。
技术实现思路
本专利技术提供种混合模式车道收费系统和混合模式车道管理方法，以实现货车不停车收费，而且能同时满足货车动态综合称重及收费。第一方面，本专利技术实施例提供了一种混合模式车道系统，其特征在于，包括：沿车道行驶方向设置的天线、光栅组、称重设备、栏杆和感应器，所述混合模式车道系统还包括收费设备和车牌无感支付设备；所述天线用于识别车辆为第一类型或第二类型；所述光栅组用于感测车辆经过方向，生成行驶方向信号；所述称重设备用于根据车辆重量生成车辆重量信号；所述感应器用于根据车辆位置生成车辆离开信号；所述收费设备根据第一类型车辆生成第一缴费信号，通过天线对车辆进行第一缴费信号的扣费；所述收费设备还根据第二类型车辆生成第二缴费信号，通过所述车牌无感支付设备对车辆进行第二缴费信号的扣费，所述收费设备在扣费成功后控制栏杆抬起，所述收费设备在车辆离开后控制所述栏杆下降；所述收费设备根据行驶方向信号和车辆离开信号维护车辆重量缓冲队列。本专利技术通过安装一套系统实现针对ETC客车和MTC(ManualTollCollectionsystem，人工半自动收费车道)货车的收费，解决目前ETC系统中不能有效的实现货车不停车收费、不能同时满足货车动态综合称重及收费等问题。实现货车不停车收费，而且能同时满足货车动态综合称重及收费，从而允许货车高速通过，大大提高公路的通行能力，降低收费管理的成本效果。附图说明图1为本专利技术实施例一提供的一种混合模式车道系统的示意图；图2为本专利技术实施例一提供的一种混合模式车道系统的扣费方法的流程图；图3为本专利技术实施例二提供的一种混合模式车道系统的示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。实施例一本专利技术实施例一提供的一种混合模式车道系统，适用于既可以通行客车(客车是对小型车辆的统称，用于指代扣费时只需考虑形式里程，无需考虑重量的车辆类型)，又可以通行货车(用于指代扣费需要考虑行驶里程，又需要考虑重量的车辆)的车道。其中，本实施例提供的车道是指安装有ETC(ElectronicTollCollection，电子不停车收费系统)的车道。ETC通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与设置在收费站ETC车道上的微波天线之间建立短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而交纳高速公路通行费的目的。高速公路通行费是通过对公路使用者直接收取车辆通行费来补偿公路建设及维护投资的一种公路基础设施成本回收方式。一般的，对不同类型的车辆采用不同的收费标准。最主要的区别是，货车的收费标准是结合里程计费和计重收费，需要结合货车的车辆重量和每公里的单价进行计费；客车的收费标准都是里程计费，需要根据每公里的单价进行计费，客车具体的每公里单价又有所不同。车牌无感支付是通过车牌识别技术与银行卡捆绑而实现的快捷支付服务。图1为本专利技术实施例一提供的一种混合模式车道系统的示意图。结合图1，本实施例提供的一种混合模式车道系统，具体包括：沿车道行驶方向设置的天线101、光栅组102、称重设备103、栏杆104和感应器105，所述混合模式车道系统还包括收费设备106和车牌无感支付设备107。其中，收费设备106为车道计算机，用于计算高速公路通行费，并利用计算机联网技术与银行或其他第三方支付机构进行后台结算处理。具体的，收费设备106与天线101、光栅组102、称重设备103、栏杆104、感应器105和车牌无感支付设备107均可进行通信，实现信号交互。其中，车牌无感支付是通过车牌识别技术与银行卡捆绑而实现的快捷支付服务。对于使用车牌无感支付的用户，在车辆经过天线101时，需要向无线支付系统回写出口入口信息，进入车道后有计重信息再自动通过车牌付扣费。对于非车牌无感支付的用户，在车辆进入车道后，需要人工或自助刷ETC卡进行扣费，对于余额不足的，可以通过移动扫码支付扣费。具体的，车牌无感支付设备107与车牌无感支付系统相连接，车牌无感支付系统可以判定车辆是否已经开通车牌无感支付，并且可以针对开通车牌无感支付的车辆进行扣费处理。车牌信息可以从电子标签中获取，可以通过软件接口由车道控制软件把车牌信息传递给车牌无感支付设备107。天线101用于识别车辆为第一类型或第二类型。其中，天线101是微波天线，用于与安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签进行微波专用短程通讯，实现对车载电子标签进行读写。一般的，车载电子标签中主要存储被标识车辆的信号(如标识信号、身份信号和属性信号等)。本实施例中，车载电子标签中存储的车辆信号至少包括车辆通行数据、车辆类型和余额。具体的，天线101读取存储在车载电子标签中的车辆类型，进而生成包括车辆类型信号，所述车辆类型信号包括：车辆为ETC车辆或车辆为无感支付车辆，车辆为客车或货车。并将该车辆类型信号通过第一线路发送给收费设备106。阴影部分108对应天线101的通信范围。若车辆进入天线101的通信范围内，天线101可以搜索通信范围内的车载电子标签，并与该车载电子标签进行微波专用短程通讯，进而对其进行读写。天线101的覆盖范围控制在一辆车的范围内(在前车未触发到光栅102时，是读不到后续车辆的标签的，使用时一般范围调整在6米左右)。当在天线101的通信范围内，存在车载电子标签时，天线101可以对其进行读写处理，即至少可以实现：读取车辆通行数据、车辆类型，写入扣费数据等。光栅组102用于感测车辆经过方向，生成行驶方向信号。其中，光栅是由大量等宽等间距的平行狭缝构成的光学器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合模式车道系统，其特征在于，包括：沿车道行驶方向设置的天线、光栅组、称重设备、栏杆和感应器，所述混合模式车道系统还包括收费设备和车牌无感支付设备；所述天线用于识别车辆为第一类型或第二类型；所述光栅组用于感测车辆经过方向，生成行驶方向信号；所述称重设备用于根据车辆重量生成车辆重量信号；所述感应器用于根据车辆位置生成车辆离开信号；所述收费设备根据第一类型车辆生成第一缴费信号，通过天线对车辆进行第一缴费信号的扣费；所述收费设备还根据第二类型车辆的生成第二缴费信号，通过所述车牌无感支付设备对车辆进行第二缴费信号的扣费，所述收费设备在扣费成功后控制栏杆抬起，所述收费设备在车辆离开后控制所述栏杆下降；所述收费设备根据行驶方向信号和车辆离开信号维护车辆重量缓冲队列。

【技术特征摘要】
1.一种混合模式车道系统，其特征在于，包括：沿车道行驶方向设置的天线、光栅组、称重设备、栏杆和感应器，所述混合模式车道系统还包括收费设备和车牌无感支付设备；所述天线用于识别车辆为第一类型或第二类型；所述光栅组用于感测车辆经过方向，生成行驶方向信号；所述称重设备用于根据车辆重量生成车辆重量信号；所述感应器用于根据车辆位置生成车辆离开信号；所述收费设备根据第一类型车辆生成第一缴费信号，通过天线对车辆进行第一缴费信号的扣费；所述收费设备还根据第二类型车辆的生成第二缴费信号，通过所述车牌无感支付设备对车辆进行第二缴费信号的扣费，所述收费设备在扣费成功后控制栏杆抬起，所述收费设备在车辆离开后控制所述栏杆下降；所述收费设备根据行驶方向信号和车辆离开信号维护车辆重量缓冲队列。2.根据权利要求1所述的混合模式车道系统，其特征在于，所述第一缴费信号根据车辆通行数据生成。3.根据权利要求1所述的混合模式车道系统，其特征在于，所述第二缴费信号根据车辆重量信号中的车辆重量数据和车辆通行数据生成。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢海强，罗庆异，徐晓帆，张建文，李计管，
申请(专利权)人：广州华工信息软件有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44