本实用新型专利技术属于汽车变速器类，具体是一种利用摩擦片组耦合同步变速器副箱，包括叉轴、拨叉、控制电机、动力输入齿轮、动力输出齿轮、动力输出轴、齿套、中间轴，拨叉固定安装于叉轴，其特征在于：控制电机直接安装在叉轴上，并控制叉轴轴向运动，在动力输入齿轮上与动力输出齿轮上分别集成摩擦片组，动力输出齿轮空套在输出轴上，齿套固定连接另一组摩擦片组，并与动力输出轴通过花键连接，可进行轴向运动，拨叉另一端嵌入齿套中，中间轴安装常啮合齿轮，与动力输入齿轮常啮合，中间轴齿轮固定安装于中间轴上，并与动力输出齿轮啮合。本实用新型专利技术由于采用摩擦片组的耦合，结构合理，性能可靠。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于汽车变速器类，具体是一种利用摩擦片组耦合同步变速器副箱，包括叉轴、拨叉、控制电机、动力输入齿轮、动力输出齿轮、动力输出轴、齿套、中间轴，拨叉固定安装于叉轴，其特征在于：控制电机直接安装在叉轴上，并控制叉轴轴向运动，在动力输入齿轮上与动力输出齿轮上分别集成摩擦片组，动力输出齿轮空套在输出轴上，齿套固定连接另一组摩擦片组，并与动力输出轴通过花键连接，可进行轴向运动，拨叉另一端嵌入齿套中，中间轴安装常啮合齿轮，与动力输入齿轮常啮合，中间轴齿轮固定安装于中间轴上，并与动力输出齿轮啮合。本技术由于采用摩擦片组的耦合，结构合理，性能可靠。【专利说明】
本技术属于汽车变速器类，具体是一种利用摩擦片组耦合同步变速器副箱， 尤其适用于商用车。 -种利用摩擦片组耦合同步变速器副箱
技术介绍
-般商用车变速器副箱主要用于增大输出扭矩，由于高扭矩及高负荷超出了同步 器同步容量，所以副箱换挡采取同步器结构不能取得平顺的换挡性能，如现在商用车变速 箱行业对副箱一般采取气动或者手动结构，手动对于长途驾驶的驾驶员是非常不利的，气 动结构虽然比手动换挡更为方便，但气动结构容易造成气路堵塞、漏气等问题，存在潜在的 安全问题，因为气压阀往往需要承受几个大气压的压力，在长时间作业过程中，可靠性往往 比较低。
技术实现思路
本技术的目的是针对商用车变速箱副箱气动换挡存在技术上的不足，提出一 种结构更合理、性能更可靠性的利用摩擦片组耦合同步变速器副箱。 本技术通过以下技术方案实现的： -种利用摩擦片组耦合同步变速器副箱，包括叉轴、拨叉、控制电机、动力输入齿 轮、动力输出齿轮、动力输出轴、齿套、中间轴，拨叉固定安装于叉轴，其特征在于：控制电机 直接安装在叉轴上，并控制叉轴轴向运动，在动力输入齿轮上与动力输出齿轮上分别集成 摩擦片组，动力输出齿轮空套在输出轴上，齿套固定连接另一组摩擦片组，并与动力输出轴 通过花键连接，可进行轴向运动，拨叉另一端嵌入齿套中，中间轴安装常啮合齿轮，与动力 输入齿轮常啮合，中间轴齿轮固定安装于中间轴上，并与动力输出齿轮啮合。 本技术的叉轴、动力输入齿轮、动力输出轴、中间轴均由轴承固定。 本技术齿套处于中间位置即处于空挡位置，当副箱预挂入高挡即与动力输入 齿轮同步，构成动力输出，则控制电机控制叉轴移动，带动拨叉和齿套向动力输入齿轮上摩 擦片组移动，齿套上摩擦片组与动力输入齿轮上摩擦片组耦合，由控制电机控制和摩擦力 矩作用下构成转速同步，即将动力输入传递到输出；由高速挡向低速挡即与动力输出齿轮 上摩擦片组耦合，控制电机控制叉轴与动力输入齿轮上摩擦片组实现分离，再与动力输出 齿轮上摩擦片组耦合，同样在控制电机控制和摩擦力矩作用下构成转速同步，实现低速挡 挂挡输出。本技术由于采用摩擦片组的耦合，结构合理，性能可靠。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术结构示意图。 图21为利用摩擦片组耦合由空挡挂高速挡过程原理图。 图311为利用摩擦片组耦合高速挡挂低档过程原理图。 【具体实施方式】 如图1所示，本技术叉轴4通过轴承一 1和轴承二5固定，拨叉3固定安装于 叉轴4,控制电机2直接安装在叉轴4上，并控制叉轴4轴向运动，动力输入齿轮17通过轴 承三16固定，摩擦片组一 18集成在动力输入齿轮17,动力输出轴7通过轴承四8固定，动 力输出齿轮6空套在动力输出轴7上，摩擦片组二19直接集成在动力输出齿轮6上，摩擦 片组三12与齿套11固定连接，并与动力输出轴7通过花键20连接，摩擦片组三12能轴向 运动，拨叉3另一端嵌入齿套11中，中间轴13通过轴承五10和轴承六14固定，常啮合齿 轮15固定安装在中间轴13,并与动力输入齿轮17常啮合，中间轴齿轮9固定安装于中间轴 13上，并与动力输出齿轮6啮合。 如图2所示，本技术齿套11处于中间位置即处于空挡位置时，当副箱预挂入 高挡即与动力输入齿轮17同步，构成动力输出，则控制电机2控制叉轴移动，带动拨叉3和 齿套11向摩擦片组一 18移动，摩擦片组三12与动力输入齿轮17上摩擦片组一 18耦合，由 控制电机2控制和摩擦力矩作用下构成转速同步，及将动力输入传递到输出；如图3所示， 由高速挡向低速挡即与动力输出齿轮6上摩擦片组二19耦合，控制电机2控制叉轴与动力 输入齿轮17上摩擦片组一 18实现分离，再与动力输出齿轮6上摩擦片组二19耦合，同样 在控制电机2控制和摩擦力矩作用下构成转速同步，实现低速挡挂挡输出。【权利要求】1. 一种利用摩擦片组耦合同步变速器副箱，包括叉轴、拨叉、控制电机、动力输入齿轮、 动力输出齿轮、动力输出轴、齿套、中间轴，拨叉固定安装于叉轴，其特征在于：控制电机直 接安装在叉轴上，并控制叉轴轴向运动，在动力输入齿轮上与动力输出齿轮上分别集成摩 擦片组，动力输出齿轮空套在输出轴上，齿套固定连接另一组摩擦片组，并与动力输出轴通 过花键连接，可进行轴向运动，拨叉另一端嵌入齿套中，中间轴安装常啮合齿轮，与动力输 入齿轮常啮合，中间轴齿轮固定安装于中间轴上，并与动力输出齿轮啮合。2. 根据权利要求1所述的利用摩擦片组耦合同步变速器副箱，其特征在于：叉轴、动力 输入齿轮、动力输出轴、中间轴均由轴承固定。【文档编号】F16H57/023GK203906677SQ201420323584【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月17日 优先权日:2014年6月17日 【专利技术者】沈黄桥, 陆晓平, 申文权, 张晓聪, 汪猛, 朱杭军, 王小青, 蒙远春 申请人:浙江万里扬变速器股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种利用摩擦片组耦合同步变速器副箱，包括叉轴、拨叉、控制电机、动力输入齿轮、动力输出齿轮、动力输出轴、齿套、中间轴，拨叉固定安装于叉轴，其特征在于：控制电机直接安装在叉轴上，并控制叉轴轴向运动，在动力输入齿轮上与动力输出齿轮上分别集成摩擦片组，动力输出齿轮空套在输出轴上，齿套固定连接另一组摩擦片组，并与动力输出轴通过花键连接，可进行轴向运动，拨叉另一端嵌入齿套中，中间轴安装常啮合齿轮，与动力输入齿轮常啮合，中间轴齿轮固定安装于中间轴上，并与动力输出齿轮啮合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈黄桥，陆晓平，申文权，张晓聪，汪猛，朱杭军，王小青，蒙远春，
申请(专利权)人：浙江万里扬变速器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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