自吸排内风冷式摩擦耦合器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自吸排内风冷式摩擦耦合器，它是在摩擦耦合器壳体的两端面加工有进风通道口，进风通道口上设有吸风叶片；在摩擦耦合器壳体外圆面上加工有多个排风通道口。工作时，摩擦耦合器旋转，将空气从进风通道口吸入，从排风通道口将空气排出，对内部进行散热；本实用新型专利技术实现了摩擦耦合器的内部风力冷却，提高了散热效果，降低了温升和工作温度；只需要改变壳体的结构形状，不需要增加新的装置和零件就能实现自吸排内风冷的功能，结构简单。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩擦耦合器。
技术介绍
近年来摩擦原理的耦合器和软启动系统开始使用，显现出一定的优越性，如故障 率低、维护方便、寿命长等。但现在的摩擦原理耦合器也存在一些缺陷输出端摩擦面形状 一般选择“整体封闭圆柱面”，摩擦产生的热量只能通过输出端壳体的表面进行散热，输出 端壳体内部不能通过流动空气将内部摩擦产生的热量导出。因此工作中温升和温度都较 高，温度通常达到150°C。这就限制了现有“摩擦耦合器和软启动系统”的推广使用。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提出一种自吸排内风冷式摩擦耦合器。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是它包括摩擦耦合器本体，其特 征在于，在摩擦耦合器壳体的两端面加工有进风通道口，进风通道口上设有吸风叶片；在摩 擦耦合器壳体外圆面上加工有若干排风通道口。工作原理是，开始启动时，摩擦耦合器的主动机芯首先旋转，将空气从进风通道口 吸入，从排风通道口将空气排出，对内部进行散热；启动完成系统整体旋转时，摩擦耦合器 壳体两端的吸风叶片又将空气从进风通道口吸入，经过内部腔体，从排风通道口将热空气 排出，对摩擦耦合器的内部进行散热。总之，不论启动阶段还是正常运行阶段，始终有流动的空气对摩擦耦合器的内部 进行散热，从而降低温升和工作温度。本技术的优点是(1)实现了摩擦耦合器的内部风力冷却，提高了散热效果， 降低了温升和工作温度；(2)只需要改变壳体的结构形状，不需要增加新的装置和零件就 能实现自吸排内风冷的功能，结构简单。附图说明图1是自吸排内风冷式摩擦耦合器的原理示意图，图中仅示出壳体的构造；图2是图1的侧视图。图例说明1-壳体；2-进风通道口 ；3-吸风叶片；4-排风通道口。具体实施方式自吸排内风冷式摩擦耦合器的构造如图1和图2所示，它包括摩擦耦合器本体，在 摩擦耦合器本体的壳体1两端面加工有进风通道口 2，进风通道口 2上设有吸风叶片3 ；在 摩擦耦合器壳体1外圆面上加工有若干排风通道口 4。图1示出了进风通道口是以中心轴为圆心的圆形状，具体实施时不限此位置和形 状。进风通道口 2可以设置在壳体1两端面的任何位置；进风通道口 2可以是一个径向的缝，缝的边缘加工成迎风面，当摩擦耦合器壳体1转动时自动形成吸风扇叶轮的作用，将空 气吸入壳体内。 加工壳体时(如铸造)，在壳体1上直接铸造出进风通道口 2和叶片形状。权利要求一种自吸排内风冷式摩擦耦合器，它包括摩擦耦合器本体，其特征在于，在摩擦耦合器壳体的两端面加工有进风通道口，进风通道口上设有吸风叶片；在摩擦耦合器壳体外圆面上加工有多个排风通道口。2.如权利要求1所述的自吸排内风冷式摩擦耦合器，其特征在于所述的进风通道口是 以中心轴为圆心的圆形状。3.如权利要求1所述的自吸排内风冷式摩擦耦合器，其特征在于所述的进风通道口是 一个径向的缝，缝的边缘加工成迎风面。专利摘要本技术公开了一种自吸排内风冷式摩擦耦合器，它是在摩擦耦合器壳体的两端面加工有进风通道口，进风通道口上设有吸风叶片；在摩擦耦合器壳体外圆面上加工有多个排风通道口。工作时，摩擦耦合器旋转，将空气从进风通道口吸入，从排风通道口将空气排出，对内部进行散热；本技术实现了摩擦耦合器的内部风力冷却，提高了散热效果，降低了温升和工作温度；只需要改变壳体的结构形状，不需要增加新的装置和零件就能实现自吸排内风冷的功能，结构简单。文档编号F16H13/00GK201651257SQ20102012705公开日2010年11月24日 申请日期2010年3月10日 优先权日2010年3月10日专利技术者崔希海, 张观会, 张风太, 李进兰 申请人:山东科技大学;寿光市泰丰汽车制动系统有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自吸排内风冷式摩擦耦合器，它包括摩擦耦合器本体，其特征在于，在摩擦耦合器壳体的两端面加工有进风通道口，进风通道口上设有吸风叶片；在摩擦耦合器壳体外圆面上加工有多个排风通道口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔希海，张风太，李进兰，张观会，
申请(专利权)人：山东科技大学，寿光市泰丰汽车制动系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[]