一种主油泵固定结构及具有其的工程机械制造技术

本实用新型专利技术提供一种主油泵固定结构及具有其的工程机械。所述主油泵固定结构包括分动箱和主油泵，所述主油泵安装在所述分动箱上，且由所述分动箱支撑。本实用新型专利技术的主油泵固定结构的优点是：主油泵与分动箱装配成一个整体，分动箱震动时带动主油泵一起震动，从而有效控制二者之间的相对运动，减少主油泵损坏；且新结构整体为装配式，取消原配焊结构，提高装配效率；另外通用性好，能够减少零部件数量。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种主油泵固定结构及具有其的工程机械。所述主油泵固定结构包括分动箱和主油泵，所述主油泵安装在所述分动箱上，且由所述分动箱支撑。本技术的主油泵固定结构的优点是：主油泵与分动箱装配成一个整体，分动箱震动时带动主油泵一起震动，从而有效控制二者之间的相对运动，减少主油泵损坏；且新结构整体为装配式，取消原配焊结构，提高装配效率；另外通用性好，能够减少零部件数量。【专利说明】
本技术涉及工程机械
，特别是涉及一种主油泵固定结构及设置有该 主油泵固定结构的工程机械。 -种主油泵固定结构及具有其的工程机械
技术介绍
在诸如混凝土泵车的工程机械中，主油泵通常由分动箱提供动力。混凝土泵车与 分动箱之间传动连接，副车架上焊接吊挂装置对主油泵吊装固定。分动箱通过挂板结构与 底盘大梁相连。如图1所示，目前混凝土泵车中的主油泵11的一端与分动箱12的一侧面 通过四个螺栓13固定连接。在泵车的副车架15侧面焊接有吊挂装置14,该吊挂装置14位 于主油泵11的上方，使主油泵11与副车架15的位置相对固定。 结合图2所示，分动箱12固定连接到安装板18,通过安装板18再连接到外侧挂板 17,通过外侧挂板17与底盘大梁16相连。安装板18和外侧挂板17之间设置有缓冲块结 构19,目的在于减小底盘大梁16的震动对分动箱12所带来的影响。 泵车工作时，结合图3所示，分动箱12通过缓冲块19连接到底盘大梁16,因而分 动箱12受底盘大梁影响发生的震动相对较小。但是，主油泵11通过其上方的吊挂装置14 与副车架15固定连接，与副车架15震动情况一致。因此，分动箱12和主油泵11的震动情 况不同，造成主油泵与分动箱间存在相对位移，尤其是容易使得主油泵密封处损坏，而影响 油泵的正常使用及使用寿命。 因此，希望有本技术的目的是提供一种主油泵固定结构，使分动箱与主油泵 之间的相对运动较小，从而保证油泵的正常使用及使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种主油泵固定结构，使分动箱与主油泵之间的相对运 动较小，从而保证油泵的正常使用及使用寿命。 为实现上述目的，本技术提供一种主油泵固定结构，所述主油泵固定结构包 括分动箱和主油泵，所述主油泵安装在所述分动箱上，且由所述分动箱支撑。 优选地，所述主油泵在其第一位置处直接固定连接至所述分动箱，在其第二位置 处支撑在所述分动箱上。 优选地，所述主油泵在所述第一位置处通过其连接端处的安装法兰以螺纹连接件 固定连接至所述分动箱。 优选地，所述主油泵在所述第二位置处通过设置在其中部处的油泵托架支撑在所 述分动箱上。 优选地，所述分动箱上设置有安装板，所述安装板支撑所述油泵托架。 优选地，所述主油泵固定结构还包括用于调节所述主油泵高度的调节机构，所述 调节机构设置在所述油泵托架和所述安装板之间。 优选地，所述调节机构包括多个调节螺栓，所述安装板位于所述油泵托架下方，且 开设有螺纹通孔，所述调节螺栓端部从下朝上旋拧穿过所述螺纹通孔抵接所述油泵托架的 底部。 优选地，所述油泵托架中间包括用于通过传动轴的油泵托架豁口。 本技术还提供一种工程机械，所述工程机械包括如上所述的主油泵固定结 构。 优选地，所述工程机械为混凝土泵车。 本技术的主油泵固定结构的优点是：主油泵与分动箱装配成一个整体，分动 箱震动时带动主油泵一起震动，从而有效控制二者之间的相对运动，减少主油泵损坏；且新 结构整体为装配式，取消原配焊结构，提高装配效率；另外通用性好，能够减少零部件数量。 【专利附图】【附图说明】 此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分， 本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当 限定。在附图中： 图1是现有技术中主油泵安装结构示意图。 图2是现有技术中主油泵安装结构的另一示意图。 图3是现有技术中主油泵的安装结构的再一示意图。 图4是根据本技术一实施例的主油泵固定结构的示意图。 图5是图4所示主油泵固定结构的另一示意图。 图6是图4所示主油泵固定结构中的油泵托架的示意图。 附图标记： 11 |主油泵 |18 |安装板 分动箱 19 缓冲块结构 13螺栓 21 油泵托架 14吊挂装置 22 调节机构 f副车架 31 传动轴 i底盘大梁^32 油泵托架豁口 17外侧挂板 【具体实施方式】 为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术 实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始 至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实 施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例 是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本实用新 型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施 例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。 本技术提供一种主油泵固定结构，应用于包括分动箱、主油泵和底盘的系统 中。根据本技术一宽泛实施例的主油泵固定结构包括分动箱和主油泵，所述主油泵安 装在所述分动箱上，且由所述分动箱支撑。 有利的是，所述主油泵在其第一位置处直接固定连接至所述分动箱，在其第二位 置处支撑在所述分动箱上。例如，所述主油泵在所述第一位置处通过其连接端处的安装法 兰以螺纹连接件固定连接至所述分动箱。所述主油泵在所述第二位置处通过设置在其中部 处的油泵托架支撑在所述分动箱上。 在上述实施例的主油泵固定结构中，主油泵与分动箱装配成一个整体，分动箱震 动时带动主油泵一起震动，从而有效控制二者之间的相对运动，减少主油泵损坏；且新结构 整体为装配式，取消原配焊结构，提高装配效率；另外通用性好，能够减少零部件数量。 图4是根据本技术一实施例的主油泵固定结构的示意图，其中示出了分动箱 12、主油泵11、油泵托架21和安装板18等主要构件。 参见图4,分动箱12和主油泵11两者在主油泵11的左端处通过螺栓13连接。也 就是说，主油泵11的左端处相当于上文所述的第一位置。图中仅仅示出了一个螺栓13,但 可以理解的是，螺栓13的数量可以根据需要设置，例如为3个、4个或6个等任意适当的数 量。 分动箱12还与安装板18固定连接。主油泵11与油泵托架21固定连接，并且油泵 托架21支撑在安装板18上，从而在主油泵11的中部处将主油泵11支撑在安装板18上。 也就是说，主油泵11的中部相当于前文所述的第二位置。 图5示出上述主油泵固定结构的另一示意图。如图5所示，油泵托架21承载并连 接主油泵11，将主油泵11支撑在安装板18上。分动箱12则可以直接连接安装板18。这 样，可以将主油泵11和分动箱12分别固定到安装板18处，从而使主油泵11、分动箱12及 安装板18的整体形成刚性体，震动状态相同。 图5中还示出了调节机构22。调节机构22设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种主油泵固定结构，其特征在于，包括分动箱和主油泵，所述主油泵安装在所述分动箱上，且由所述分动箱支撑。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田树山，李海波，刘志斌，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11