油泵安装结构制造技术

一种油泵安装结构，用于将油泵安装在发动机上，该安装结构包括：曲轴；曲轴驱动型油泵，其由所述曲轴驱动；和发动机缸体和轴承盖，该发动机缸体和轴承盖彼此一起支承所述曲轴，所述发动机缸体和所述轴承盖分别包括油泵安装部，油泵安装在此油泵安装部，因此，所述油泵通过所述油泵安装部安装在所述发动机上。在将曲轴直接驱动式油泵安装在发动机时，油泵不仅安装在支承曲轴的发动机缸体上，同时还安装在整体式轴承盖上，其中，轴承盖部由梁形部彼此连接。本发明专利技术的安装结构刚度高、稳定性好。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种油泵安装结构，用于将一种油泵安装在发动机上，更特别地涉及一种油泵安装结构，用于将适于由曲轴旋转力矩驱动的油泵安装在发动机上。在已经完成对发动机这些部位的润滑与冷却作用后，然后，油以油滴的形式滴落，或以沿这些部位的壁向下流的形式输送，最终被收集在油槽内，此油槽是设置在发动机下部的油储存器。然后，在使用湿沉淀池的发动机中，这样收集在油槽中的油，被设计成由油泵抽上，以再次供给发动机的不同部分。顺便说一句，传统上已知作为具有这样重要作用的油泵，是一种曲轴驱动式油泵，这种油泵设计成与驱动油泵的发动机曲轴连接。这种形式的油泵，通常设计成用螺栓固定在发动机缸体上，此螺栓起油泵安装部的作用。例如JP-B-6-45628U公开的一种“具有平衡器轴的发动机”，其中，泵体(一种油泵的壳体)是用螺栓固定在发动机缸体上。图5是一种传统安装结构的视图，用于将这种形式的油泵安装在发动机上。在图5中，标号102、107、110和111和字符B分别表示发动机缸体、曲轴、轴承盖、油泵和螺栓。油泵111的轮廓用加粗的实线表示，这是一种余摆线油泵，该油泵具有一个内转子和一个外转子，这两个转子在图中均未示出，该转子的廓形是余摆线，并适于通过两个转子旋转之间的时间延迟吸取油，并将油在压力状态下供至发动机所需要的部分。油泵111用螺栓B固定在发动机缸体102上。此外，油泵111设计成这样，使内转子从穿入内转子内的曲轴107获得旋转力矩而旋转。但是，在5所示油泵的安装结构中，油泵111是只固定在发动机缸体102上的安装部。另一方面，如图5所示，油泵111的结构，制成向下延伸(突出)于发动机缸体之下，以便从油槽(未示出)吸取油。在这种结构中，油泵111只以其上部安装在发动机缸体102上，这样就降低了安装刚度和破坏了安装平衡，因此，作为油泵111的安装结构并不理想。此外，为了提高油泵111的安装刚度，如图5所示，需要这样的结构，其中，发动机缸体102延伸至曲轴107之下，而这会导致发动机整个重量增加和减少发动机设计自由度。考虑到这些问题，专利技术人自身致力于研究和注意这样的概念，要使油泵不仅安装在发动机缸体上，而且安装在轴承盖上，这样来使本专利技术得以完成。为实现此目的，根据本专利技术的第一方面，提供了一种油泵安装结构，用于将曲轴驱动型油泵安装在发动机上，其特征在于，安装油泵的油泵安装部是设置在彼此共同支承曲轴的发动机缸体和轴承盖两者上，从而油泵通过油泵安装部安装在发动机上。根据这种结构，安装油泵的油泵安装部也设置在轴承盖上，这样，油泵在发动机上的安装是同时安装在发动机缸体和轴承盖两者上。于是，油泵在发动机上的安装刚度和安装稳定性可以提高，需要指出，在后面将要说明的一个实施例中，起油泵安装部作用的安装支座(螺栓孔)，设置在发动机缸体和轴承盖上，这样，油泵可以通过螺栓安装在发动机缸体和轴承盖两者上。根据本专利技术的第二方面，提供了如本专利技术的第一方面所提出的油泵安装结构，其中，设置在轴承盖上的油泵安装部，设置在一对螺栓通孔中心线之间，该螺栓通孔允许螺栓穿过以将轴承盖安装在发动机缸体上，当从曲轴轴线方向观察时，该油泵安装部位于曲轴的两侧。根据这种结构，油泵安装部设置在轴承盖上具有一定强度的部位。因此，油泵在发动机缸体上的安装刚度和安装稳定性可以提高。此外，将油泵和轴承盖加长的必要性可以取消。需要指出，在权利要求中所述“当从前面观察…”中的“前”字是指在图4B中所述的方向，此图示出的本专利技术实施例将在后面说明。根据本专利技术的第三方面，提供了如本专利技术的第一和第二方面所提出的油泵安装结构，其中，设置油泵安装部的轴承盖，用连接壁与相邻的轴承盖连接。根据本专利技术第三方面的这种结构，由于设置了油泵安装部的轴承盖与相邻的轴承盖连接，轴承盖的刚度得到提高。这样，安装在轴承盖上的油泵的安装刚度也得到提高。需要指出，正如在本专利技术实施例中所述，在全部轴承盖都制成彼此连接在一起的情况下，刚度可以进一步提高，对此将在下面说明。根据本专利技术的第四方面，提供了如本专利技术的第三方面所提出的油泵安装结构，其中，设置在轴承盖上的油泵安装部，设置在轴承盖上由连接壁连接轴承盖的部位。轴承盖上由连接壁连接轴承盖的部位是具有高刚度的部位。根据这种结构，由于油泵安装部设置在轴承盖上由连接壁连接的高刚度部，通过油泵安装部将油泵安装在发动机上所获得的安装刚度必然可以提高。此外，当从不同的观点考虑本专利技术的相应结构时，轴承盖安装在发动机缸体上的安装刚度和安装稳定性，可以通过将油泵安装在发动机缸体和轴承盖上而得到提高。在这种情况下，油泵起到了使轴承盖在发动机缸体上增强安装的作用。对附图的简要说明附图说明图1是一种发动机的透视图，根据本专利技术实施例的一种油泵安装结构应用在此发动机上；图2是图1所示发动机的分解透视图；图3A是根据本专利技术实施例用于将油泵安装在发动机上的油泵安装结构的前视图；图3B是根据本专利技术实施例用于将油泵安装在发动机上的油泵安装结构的侧视图；图4A是图3A和3B所示整体式轴承盖的前视图；图4B是图3A和3B所示整体式轴承盖的透视图；图5是根据传统结构用于将油泵安装在发动机上的油泵安装结构的视图。对推荐实施例的详细说明参看附图，对本专利技术的一个实施例说明如下。首先参看图1和2，对发动机的结构予以说明。根据本专利技术的油泵安装结构安装在例如图1所示的汽车发动机1上。发动机1是一种单顶置凸轮轴直列四缸发动机，其中，汽缸盖3和缸罩盖4依次按顺序连接在发动机缸体2的顶面，而油槽5连接在发动机缸体的底面。然后，链条盒6以跨置发动机缸体2和汽缸盖3这样的方式安装在发动机的端部。如图2所示，发动机缸体2具有四个排成一排的汽缸孔2A、2A…，通过相应的连杆8与曲轴7连接的活塞9，以可滑动配合塞入每一个汽缸孔2A。此外，曲轴7通过整体式轴承盖10可旋转地安装在发动机缸体2的下部，其中，五个单独的轴承盖彼此连接成一体。此外，一种余摆线油泵11安装在曲轴7的端部， 该曲轴端部从发动机缸体2突出。说得更准确些，曲轴7是插入内转子(未示出)的内部(这是一种曲轴直接驱动式油泵)。于是，油泵11设计成直接利用从曲轴获得的旋转力矩，将油槽5中储存的油供给发动机1的有关各部分。需要指出，标号11a指出的是进油口，过滤器连接在进油口处，图中未示出过滤器。此外，标号11b指出的是泄油口，当油泵11的输出压力达到或超过预定值时，油返回油槽5，这样，油泵的输出压力得以控制，使其保持在低于预定值。顺便说一句，曲轴直接驱动式油泵，可以包括通过设置在曲轴上的齿轮或类似装置传动驱动的油泵，而不包括通过链条或皮带传动的油泵。需要指出，使用曲轴直接驱动油泵的发动机的尺寸可以制造得更小。此外，凸轮轴13可旋转地支承并容纳在汽缸头3之上的空间，该汽缸头被汽缸盖4所覆盖。凸轮轴13的一端(图2中更接近观察者的一端)从汽缸头3的一端(图2中更接近观察者的一端)突出，凸轮带齿卷盘(sprocket)14固定在凸轮轴13的这一端，从而凸轮轴13被设计成当其从曲轴7接受动力时旋转。需要指出，标号15(15a，15b)指的是在图中未示出的吸气阀和排气阀，用于向燃烧室供给燃油和从燃烧室排出燃烧气体，此吸气阀和排气阀设置在发动机缸体2、汽缸头3和活塞9的相应的部位。其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油泵安装结构，用于将油泵安装在发动机上，该安装结构包括： 曲轴； 曲轴驱动型油泵，其由所述曲轴驱动；和 发动机缸体和轴承盖，该发动机缸体和轴承盖彼此一起支承所述曲轴，所述发动机缸体和所述轴承盖分别包括油泵安装部，油泵安装在此油泵安装部， 因此，所述油泵通过所述油泵安装部安装在所述发动机上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：浅野雅之，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]