汽车制动系统的上球头的球体技术方案

本发明专利技术属于汽车制动系统用具技术领域，尤其涉及一种汽车制动系统的上球头的球体。本发明专利技术公开了汽车制动系统的上球头的球体，汽车制动系统的上球头的球体包括中间大两端小的圆柱形本体，所述的上环槽内卡设有上卡件，所述的上卡件上端小下端大；所述的圆柱形本体的下端处沿着圆柱形本体的外侧壁上开设有下环槽，所述的下环槽内卡设有下卡件，所述的下卡件在圆柱形本体轴向上的长度为下卡件的1.5倍。本发明专利技术的有益效果是：结构合理，传动效果较好，与其他部件连接不易脱落而且能够延长其使用时间。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术属于汽车制动系统用具
，尤其涉及一种汽车制动系统的上球头的球体。本专利技术公开了汽车制动系统的上球头的球体，汽车制动系统的上球头的球体包括中间大两端小的圆柱形本体，所述的上环槽内卡设有上卡件，所述的上卡件上端小下端大；所述的圆柱形本体的下端处沿着圆柱形本体的外侧壁上开设有下环槽，所述的下环槽内卡设有下卡件，所述的下卡件在圆柱形本体轴向上的长度为下卡件的1.5倍。本专利技术的有益效果是：结构合理，传动效果较好，与其他部件连接不易脱落而且能够延长其使用时间。【专利说明】
本专利技术属于汽车制动系统用具
，尤其涉及一种汽车制动系统的上球头的 球体。 汽车制动系统的上球头的球体
技术介绍
球头是机械传动过程中不可缺少的机械部件，在机械传动过程中有着重要的作 用。目前的球头在机械传动时，由于结构与系统的匹配性较差，在使用过程中常出现如下缺 陷： 1、传动过程中球头传动力不均，传动效果较差，在传动过程中摩擦系数较大，磨损严 重，影响使用寿命，导致部件的更换频率较高，成本上涨。 2、现有轴头与系统的其它部件连接不牢固，不能有效满足连接强度的要求，甚至 导致轴头在传动过程中出现脱落的现象。 所以上述的球头的结构设计不合理，使得球头存在较大的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种结构合理，传动效果较好， 与其他部件连接不易脱落而且能够延长其使用时间的汽车制动系统的上球头的球体，其技 术方案如下： 汽车制动系统的上球头的球体，其特征在于，所述的汽车制动系统的上球头的球体包 括中间大两端小的圆柱形本体，所述的圆柱形本体的轴向上开设有通孔结构，所述的通孔 结构由上孔、中孔、下孔构成，所述的上孔为由上至下逐渐收缩的锥形孔，所述的中孔为弧 形孔，所述的下孔为柱形孔，所述的上孔的上端直径与下孔的下端直径等长；所述的圆柱形 本体的上端处沿着圆柱形本体的外侧壁上开设有上环槽，所述的上环槽内卡设有上卡件， 所述的上卡件上端小下端大；所述的圆柱形本体的下端处沿着圆柱形本体的外侧壁上开设 有下环槽，所述的下环槽内卡设有下卡件，所述的下卡件在圆柱形本体轴向上的长度为下 卡件的1.5倍。 本专利技术提供的汽车制动系统的上球头的球体，在使用的时候，所述的圆柱形本体 的轴向上开设有通孔结构，所述的通孔结构由上孔、中孔、下孔构成，所述的上孔为由上至 下逐渐收缩的锥形孔，所述的中孔为弧形孔，所述的下孔为柱形孔，所述的上孔的上端直径 与下孔的下端直径等长。通过通孔结构的设置使得上球头内设置的部件传动效果更好，转 动更加的灵活。而上环槽、上卡件和下环槽、下卡件的设置使得上球头与其他部件连接不易 脱落而且能够延长其使用时间。 本专利技术的有益效果是：结构合理，传动效果较好，与其他部件连接不易脱落而且能 够延长其使用时间。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术的示意图。 图2为汽车制动系统的上球头。 【具体实施方式】 下面结合图1和图2具体说明实施例： 如图1和图2所示，用于汽车制动系统的上球头，所述的用于汽车制动系统的上球头包 括中间大两端小的圆柱形本体1，所述的圆柱形本体1的轴向上开设有通孔结构2,所述的 通孔结构2由上孔21、中孔22、下孔23构成，所述的上孔21为由上至下逐渐收缩的锥形孔， 所述的中孔22为弧形孔，所述的下孔23为柱形孔，所述的上孔21的上端直径与下孔23的 下端直径等长；所述的圆柱形本体1的上端处沿着圆柱形本体1的外侧壁上开设有上环槽 3,所述的上环槽3内卡设有上卡件4,所述的上卡件4上端小下端大；所述的圆柱形本体1 的下端处沿着圆柱形本体1的外侧壁上开设有下环槽5,所述的下环槽5内卡设有下卡件 6,所述的下卡件6在圆柱形本体轴向上的长度为下卡件5的1. 5倍；所述的圆柱形本体1 的外侧壁上连有曲柄7,所述的曲柄7的另一端连有连接板8,所述的连接板8的下部开设 有连接通孔9。 本专利技术提供的用于汽车制动系统的上球头，在使用的时候，所述的圆柱形本体的 轴向上开设有通孔结构，所述的通孔结构由上孔、中孔、下孔构成，所述的上孔为由上至下 逐渐收缩的锥形孔，所述的中孔为弧形孔，所述的下孔为柱形孔，所述的上孔的上端直径与 下孔的下端直径等长。通过通孔结构的设置使得上球头内设置的部件传动效果更好，转动 更加的灵活。而上环槽、上卡件和下环槽、下卡件的设置使得上球头与其他部件连接不易脱 落而且能够延长其使用时间。【权利要求】1.汽车制动系统的上球头的球体，其特征在于，所述的汽车制动系统的上球头的球体 包括中间大两端小的圆柱形本体，所述的圆柱形本体的轴向上开设有通孔结构，所述的通 孔结构由上孔、中孔、下孔构成，所述的上孔为由上至下逐渐收缩的锥形孔，所述的中孔为 弧形孔，所述的下孔为柱形孔，所述的上孔的上端直径与下孔的下端直径等长；所述的圆 柱形本体的上端处沿着圆柱形本体的外侧壁上开设有上环槽，所述的上环槽内卡设有上卡 件，所述的上卡件上端小下端大；所述的圆柱形本体的下端处沿着圆柱形本体的外侧壁上 开设有下环槽，所述的下环槽内卡设有下卡件，所述的下卡件在圆柱形本体轴向上的长度 为下卡件的1. 5倍。【文档编号】F16C11/06GK104121276SQ201410346653【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年7月21日 优先权日:2014年7月21日 【专利技术者】邱智伟 申请人:湖州东鸥机械制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车制动系统的上球头的球体，其特征在于，所述的汽车制动系统的上球头的球体包括中间大两端小的圆柱形本体，所述的圆柱形本体的轴向上开设有通孔结构，所述的通孔结构由上孔、中孔、下孔构成，所述的上孔为由上至下逐渐收缩的锥形孔，所述的中孔为弧形孔，所述的下孔为柱形孔，所述的上孔的上端直径与下孔的下端直径等长；所述的圆柱形本体的上端处沿着圆柱形本体的外侧壁上开设有上环槽，所述的上环槽内卡设有上卡件，所述的上卡件上端小下端大；所述的圆柱形本体的下端处沿着圆柱形本体的外侧壁上开设有下环槽，所述的下环槽内卡设有下卡件，所述的下卡件在圆柱形本体轴向上的长度为下卡件的1.5倍。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邱智伟，
申请(专利权)人：湖州东鸥机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33