一种双层减速机制造技术

本实用新型专利技术一种双层减速机，具有第一轴、第四轴，第一轴具有第一输入端，第四轴具有第二输入端，第一轴的小齿轮与第二轴的大齿轮啮合，第二轴的小齿轮与第三轴的大齿轮啮合，第三轴具有第一输出端，第四轴的小齿轮与第五轴的大齿轮啮合，第五轴的小齿轮与第六轴的大齿轮啮合，第六轴具有第二输出端，第一轴与第四轴各自的轴心位于同一水平线，第三轴与第六轴呈上、下设置。本实用新型专利技术的双层减速机将两台减速机并成一台，两个输入两个输出，完全独立，电机功率是单输入双输出减速机的功率的一半，不需要分流，轧制效果好，成本也低，而且体积及占地面积都较小。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术一种双层减速机，具有第一轴、第四轴，第一轴具有第一输入端，第四轴具有第二输入端，第一轴的小齿轮与第二轴的大齿轮啮合，第二轴的小齿轮与第三轴的大齿轮啮合，第三轴具有第一输出端，第四轴的小齿轮与第五轴的大齿轮啮合，第五轴的小齿轮与第六轴的大齿轮啮合，第六轴具有第二输出端，第一轴与第四轴各自的轴心位于同一水平线，第三轴与第六轴呈上、下设置。本技术的双层减速机将两台减速机并成一台，两个输入两个输出，完全独立，电机功率是单输入双输出减速机的功率的一半，不需要分流，轧制效果好，成本也低，而且体积及占地面积都较小。【专利说明】一种双层减速机
本技术涉及减速机
，尤其是一种双层减速机。
技术介绍
目前市场上特别是冶金建材行业轧机类减速机，乳辊都需要一台减速机带动，这 样对于一些多辊轧机一般都需要多台减速机驱动，当然市场上也有一些单输入多输出减速 机结构，但此类减速机输入功率大，分流效果也不是非常好，导致电机成本非常高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种双层减速机，体 积较小且所需使用的电机功率较小。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双层减速机，具有第一轴、 第四轴，所述第一轴具有第一输入端，所述第四轴具有第二输入端，所述第一轴的小齿轮与 第二轴的大齿轮啮合，所述第二轴的小齿轮与第三轴的大齿轮啮合，所述第三轴具有第一 输出端，所述第四轴的小齿轮与第五轴的大齿轮啮合，所述第五轴的小齿轮与第六轴的大 齿轮啮合，所述第六轴具有第二输出端，所述第一轴与第四轴各自的轴心位于同一水平线， 所述第三轴与第六轴呈上、下设置。 进一步地，所述第一轴由第一电机驱动，所述第四轴由第二电机驱动。 进一步地，所述第一轴、第四轴位于减速机箱体的中部，所述第二轴位于第一轴垂 直下方，所述第三轴位于第二轴旁侧，所述第三轴的轴心与第二轴的轴心位于同一水平线。 所述第五轴位于第四轴垂直上方，所述第六轴位于第五轴旁侧，所述第六轴的轴 心与第五轴的轴心位于同一水平线， 所述第三轴的轴心与第六轴的轴心位于同一垂直线。 进一步地，所述第一轴、第二轴、第三轴、第四轴、第五轴、第六轴安装在同一减速 箱箱体内，所述减速箱箱体设有减速箱底座。 本技术的有益效果是：第一轴、第四轴由两台电机驱动，在同一水平面上，方 便电机调试，第三轴、第六轴呈上下布置，分别驱动上下布置的轧辊。 本技术的两套传动机构集于一台减速机上，共用一个减速机底座，内部齿轮 布置错开，防止干涉，以最小空间布置，互不影响，互补干扰。 本技术的减速传动结构，乳制功率利用率高，损失小，而且电机功率小，易采 购，成本降低，使用效率高。双层减速机将两台减速机并成一台，两个输入两个输出，完全独 立，电机功率是单输入双输出减速机的功率的一半，不需要分流，乳制效果好，成本也低，而 且体积及占地面积都较小。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图对本技术进一步说明。 图1是本技术的内部安装示意图； 图2是本技术中各轴的展开连接示意图； 图3是本技术的外部安装示意图； 其中：1、第一轴,2、第二轴，3、第三轴，4、第四轴，5、第五轴，6、第六轴。 【具体实施方式】 现在结合附图对本技术作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示 意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。 如图1所示，一种双层减速机，具有第一轴1、第四轴4,如图2所示，第一轴1具有 第一输入端，第四轴4具有第二输入端，第一轴1的小齿轮与第二轴2的大齿轮哨合，第二 轴2的小齿轮与第三轴3的大齿轮啮合，第三轴3具有第一输出端，第四轴4的小齿轮与第 五轴5的大齿轮哨合，第五轴5的小齿轮与第六轴6的大齿轮哨合，第六轴6具有第二输出 端，第一轴1与第四轴4各自的轴心位于同一水平线，如图3所示，第三轴3与第六轴6呈 上、下设置。 第一轴1由第一电机驱动，第四轴4由第二电机驱动。 第一轴1、第四轴4位于减速机箱体的中部，第二轴2位于第一轴垂直下方，第三轴 3位于第二轴2旁侧，第三轴3的轴心与第二轴2的轴心位于同一水平线。 第五轴5位于第四轴4垂直上方，第六轴6位于第五轴5旁侧，第六轴6的轴心与 第五轴5的轴心位于同一水平线。第三轴3的轴心与第六轴6的轴心位于同一垂直线。 第一轴1、第二轴2、第三轴3、第四轴4、第五轴5、第六轴6安装在同一减速箱箱体 内，减速箱箱体设有减速箱底座。 第一轴1、第二轴2、第三轴3实现所需的一个减速比，第一轴1为输入端，由第一 电机驱动，第三轴3为输出端，驱动客户端的一个轧辊。 第四轴4、第五轴5、第六轴6实现所需的一个减速比，第四轴4为输入端，由第二 电机驱动，第六轴6为输出端，驱动客户端的另一个轧辊。 第一轴1、第四轴4由两台电机驱动，在同一水平面上，方便电机调试，第三轴3、第 六轴6呈上下布置，分别驱动上下布置的轧辊。 本技术的两套传动机构集于一台减速机上，共用一个减速机底座，内部齿轮 布置错开，防止干涉，以最小空间布置，互不影响，互补干扰。 本技术的减速传动结构，乳制功率利用率高，损失小，而且电机功率小，易采 购，成本降低，使用效率高。双层减速机将两台减速机并成一台，两个输入两个输出，完全独 立，电机功率是单输入双输出减速机的功率的一半，不需要分流，乳制效果好，成本也低，而 且体积及占地面积都较小。 以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人 员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实 用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术 性范围。【权利要求】1. 一种双层减速机，其特征在于：具有第一轴、第四轴，所述第一轴具有第一输入端， 所述第四轴具有第二输入端，所述第一轴的小齿轮与第二轴的大齿轮啮合，所述第二轴的 小齿轮与第三轴的大齿轮啮合，所述第三轴具有第一输出端，所述第四轴的小齿轮与第五 轴的大齿轮啮合，所述第五轴的小齿轮与第六轴的大齿轮啮合，所述第六轴具有第二输出 端，所述第一轴与第四轴各自的轴心位于同一水平线，所述第三轴与第六轴呈上、下设置。2. 根据权利要求1所述的双层减速机，其特征在于：所述第一轴由第一电机驱动，所述 第四轴由第二电机驱动。3. 根据权利要求1所述的双层减速机，其特征在于：所述第一轴、第四轴位于减速机箱 体的中部，所述第二轴位于第一轴垂直下方，所述第三轴位于第二轴旁侧，所述第三轴的轴 心与第二轴的轴心位于同一水平线， 所述第五轴位于第四轴垂直上方，所述第六轴位于第五轴旁侧，所述第六轴的轴心与 第五轴的轴心位于同一水平线， 所述第三轴的轴心与第六轴的轴心位于同一垂直线。4. 根据权利要求1所述的双层减速机，其特征在于：所述第一轴、第二轴、第三轴、第四 轴、第五轴、第六轴安装在同一减速箱箱体内，所述减速箱箱体设有减速箱底座。【文档编号】B21B35/12GK203892521SQ20142032577本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双层减速机，其特征在于：具有第一轴、第四轴，所述第一轴具有第一输入端，所述第四轴具有第二输入端，所述第一轴的小齿轮与第二轴的大齿轮啮合，所述第二轴的小齿轮与第三轴的大齿轮啮合，所述第三轴具有第一输出端，所述第四轴的小齿轮与第五轴的大齿轮啮合，所述第五轴的小齿轮与第六轴的大齿轮啮合，所述第六轴具有第二输出端，所述第一轴与第四轴各自的轴心位于同一水平线，所述第三轴与第六轴呈上、下设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王福龙，钱江，
申请(专利权)人：江苏赫夫特齿轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32