一种减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减速机，特别是一种传输效率高的减速机。该装置包含有1、包括电源、壳体、动力轴、驱动轴、从动轴，其结构特征为：所述动力轴一端连接电源，另一端接入壳体；所述驱动轴设置于壳体中，所述驱动轴设有第一传动齿轮；所述从动轴一端接入壳体，另一端连接输出端；所述壳体内还设有锥齿轮组，所述锥齿轮组包括锥齿盘与锥齿轮，所述锥齿盘与驱动轴同轴固定，所述锥齿轮设置于所述锥齿盘的一侧，所述锥齿轮与锥齿盘在位移角接合，从而锥齿轮可以旋转锥齿盘。本实用新型专利技术结构简单，在使用过程中能减少能量的损耗，提高减速机的传输效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减速机构，特别是一种传输效率高的减速机。
技术介绍
减速机是一种相对精密的机械，一般用于降低转速、并以协同控制转矩的输出。传统的减速机一般以涡轮轴与蜗杆配合进行减速。而涡轮轴与蜗杆的这种轴向配合一般会造成较大的能量损失，令传输效率降低，一般在75％。而现有的齿轮减速机结构复杂，为拆装或更换部件带去了不便。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中存在的问题，提供一种结构设计合理、传输效率高、拆装方便的减速机。本技术解决技术问题采取以下技术方案：一种减速机，包括电源、壳体、动力轴、驱动轴、从动轴，其结构特征为：所述动力轴一端连接电源，另一端接入壳体；所述驱动轴设置于壳体中，所述驱动轴设有第一传动齿轮；所述从动轴一端接入壳体，另一端连接输出端；所述壳体内还设有锥齿轮组，所述锥齿轮组包括锥齿盘与锥齿轮，所述锥齿盘与驱动轴同轴固定，所述锥齿轮设置于所述锥齿盘的一侧，所述锥齿轮与锥齿盘在位移角接合，从而锥齿轮可以旋转锥齿盘。锥齿盘与锥齿轮的配合减小了转矩的位移角，锥齿轮的啮合位置更接近锥齿盘的中心轴，从而提高了传输效率。锥齿盘与锥齿轮的配合稳固，使用寿命长，耐腐蚀。进一步地，所述壳体设有输入孔和输出孔，所述输入孔垂直于所述动力轴，所述动力轴的一端通过输入孔进入壳体，所述输出孔垂直于所述从动轴，所述从动轴通过所述输出孔进入壳体。壳体的输入孔、输出孔与轴位置的配合，能更好地促进减速机各部件之间的配合，减少能量损失，提高传输效率。所述壳体的容纳空间内设有驱动轴，所述驱动轴、从动轴均与所述动力轴垂直。各个轴的相互配合，减少能量在传输过程中的损耗，提高传输效率。所述从动轴设有弹性部件、第二传动齿轮，所述弹性部件与第二传动齿轮协作作为离合机构。本技术同现有技术相比具有以下优点及效果：本技术结构简单，锥齿盘与锥齿轮结构稳固、使用寿命长；各部件配合紧密，特别是锥齿盘与锥齿轮之间的配合，减小了转矩的位移角，锥齿轮的啮合位置更接近锥齿盘的中心轴，减少能量在传输过程中的损耗，传输效率高。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的剖视图。图3为本技术锥齿轮组的结构示意图。标号说明：20 壳体 21 容纳空间22 输入孔 23 输出孔30 动力轴 31 第一轴承40 驱动轴 41 第一传动齿轮50 锥齿轮组 51 锥齿盘52 锥齿轮 60 从动轴61 第二轴承 62 第二传动齿轮63 弹簧具体实施方式下面结合实施例对本技术做进一步的详细说明，以下实施例是对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。实施例1：如图1至3所示，一种减速机，包括壳体20、动力轴30、驱动轴40、锥齿轮组50、从动轴60。壳体20内为容纳空间21，壳体20设有输入孔22和输出孔23。输入孔22与动力轴30垂直，动力轴30一端连接电源，另一端通过输入孔22进入壳体20。壳体20内的动力轴30设置有第一轴承31。输出孔23与从动轴60垂直，从动轴60通过输出孔23进入壳体20。从动轴60设有第二传动齿轮62、弹簧63，第二传动齿轮62、弹簧63相互配合形成离合机构。从动轴60还设有第二轴承61。动力轴30与从动轴60在容纳空间21内互相垂直。壳体20的容纳空间21还设有驱动轴40、锥齿轮组50。锥齿轮组50包含锥齿盘51和锥齿轮52。驱动轴40设有第一传动齿轮41，第一传动齿轮41、锥齿盘51均同轴固定于驱动轴40，锥齿轮52同轴固定于动力轴30。驱动轴40、从动轴60均与动力轴30在空间内相互垂直，驱动轴40与从动轴在空间内相互平行。第一传动齿轮41与第二传动齿轮62在空间内卡合。在使用的过程中，动力轴30在连接电源后，与第一轴承31配合产生旋转力。此时，锥齿轮52与锥齿盘51啮合传递动力，以此提高减速机的传输效率至85％-95％。此后，锥齿盘51旋转驱动轴40，与驱动轴40卡合的第一传动齿轮41获得了动力，带动第二传动齿轮62旋转，接着带动从动轴60旋转，动力输出。实际应用之时，可以调整锥齿轮52相对于锥齿盘51的位移角，以调整转矩，控制减速机的传输效率。此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同。凡依本技术专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本技术专利的保护范围内。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本技术的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速机，包括电源、壳体、动力轴、驱动轴、从动轴，其特征在于：所述动力轴一端连接电源，另一端接入壳体；所述驱动轴设置于壳体中，所述驱动轴设有第一传动齿轮；所述从动轴一端接入壳体，另一端连接输出端；所述壳体内还设有锥齿轮组，所述锥齿轮组包括锥齿盘与锥齿轮，所述锥齿盘与驱动轴同轴固定，所述锥齿轮设置于所述锥齿盘的一侧，所述锥齿轮与锥齿盘在位移角接合，从而锥齿轮可以旋转锥齿盘。

【技术特征摘要】
1.一种减速机，包括电源、壳体、动力轴、驱动轴、从动轴，其特征在于：所述动力轴一端连接电源，另一端接入壳体；所述驱动轴设置于壳体中，所述驱动轴设有第一传动齿轮；所述从动轴一端接入壳体，另一端连接输出端；所述壳体内还设有锥齿轮组，所述锥齿轮组包括锥齿盘与锥齿轮，所述锥齿盘与驱动轴同轴固定，所述锥齿轮设置于所述锥齿盘的一侧，所述锥齿轮与锥齿盘在位移角接合，从而锥齿轮可以旋转锥齿盘。2.根据权利要求1所述的减速机，其特征在于，所述壳体设有输入孔和输出孔，所述输入孔垂直于所述动力轴，所述动力轴的一端通过输入孔进入壳体，所述输出孔垂直于所述从动轴，所述从动轴通过所述输出孔进入壳体。3.根据权利要求1所述的减速机，其特征在于，所述壳体的容纳空...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐斌，
申请(专利权)人：杭州蓝一科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33