可匹配两种发动机的变速器壳体制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可匹配两种发动机的变速器壳体，该壳体上具有两个形状相同的安装结构，该安装结构由凸台和内凹部组合形成；其中一个安装结构的凸台位置对应于一种型号发动机的安装连接孔，另一个安装结构的内凹部位置对应于同一种型号发动机的起动机，作为起动机零件的安装及运动空间。本实用新型专利技术满足了两种不同型号发动机的安装要求，最大限度的实现了产品的通用化，降低了产品设计及生产成本。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种可匹配两种发动机的变速器壳体，该壳体上具有两个形状相同的安装结构，该安装结构由凸台和内凹部组合形成；其中一个安装结构的凸台位置对应于一种型号发动机的安装连接孔，另一个安装结构的内凹部位置对应于同一种型号发动机的起动机，作为起动机零件的安装及运动空间。本技术满足了两种不同型号发动机的安装要求，最大限度的实现了产品的通用化，降低了产品设计及生产成本。【专利说明】
本技术涉及一种乘用车变速器壳体，特别涉及一种可匹配两种发动机的变速 器壳体。 可匹配两种发动机的变速器壳体
技术介绍
通常同一变速器与不同发动机匹配时，连接端面的形状需要根据发动机的不同而 改变，也就是需要设计不同的变速器壳体结构。但因为变速器壳体为铸造零件，铸造模具成 本很高，增加一套模具意味着增加大量成本，同时多套模具的生产一致性也难以保证。 车型为CA7301的红旗牌轿车需要搭载型号为CA6GV1的发动机，车型为CA7201 的红旗牌轿车需要搭载型号为CA4GC20T的发动机，两种型号发动机的不同之处在于安 装连接孔和起动机的位置正好相反，CA6GV1型发动机的安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可匹配两种发动机的变速器壳体，其特征在于具有两个形状相同的安装结构，该安装结构由凸台和内凹部组合形成；其中一个安装结构的凸台位置对应于一种型号发动机的安装连接孔，另一个安装结构的内凹部位置对应于同一种型号发动机的起动机，作为起动机的安装及运动空间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：雷丽明，宋子利，路胜利，谷野，师进刚，龙华强，于红涛，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22