【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车动力总成测试装置，尤其涉及一种电机双向调节机构。
技术介绍
1、当前在汽车nvh异响测试设备领域，整车级和零部件级测试装备产品丰富，但对于总成级如发动机总成级nvh异响测试装备较少，但对于零部件级、部件总成级、整车级nvh测试中的中间关键环节，部件级nvh测试可很大程度上避免整车量产后因nvh问题产生的质量问题。
2、参见图1所示，中国专利申请号：202210272086.8，专利技术名称：一种解耦整车状态动力总成刚体模态的反拖试验台架，公开了：“包括支架1’、三个台架悬置2’、电机3’、供电模块4’和转速控制模块5’；所述支架1’由第一支架11’、第二支架12’、第三支架13’和电机支架14’构成；所述台架悬置2’分别固定于第一支架11’、第二支架12’和第三支架13’的上端面处；所述电机3’固定于电机支架14’的上端面处；所述供电模块4’与电机3’通过导线电连接；所述转速控制模块5’通过导线与电机3’电连接；还包括动力总成6’和皮带7’，所述动力总成6’分别与第一支架11’、第二支架12’和第三支架13’上...
【技术保护点】
1.一种电机双向调节机构，其特征在于：包括皮带张紧装置(1)、电机支撑座(2)、双向电动滑台装置(3)以及电机(4)；
2.根据权利要求1所述的一种电机双向调节机构，其特征在于：所述双向电动滑台装置(3)包括底层台面(3.1)、两条底层X向滑轨(3.2)、中层台面(3.3)、两条中层Y向滑轨(3.4)、两条中层X向滑块(3.5)、上层台面(3.6)以及两条上层Y向滑块(3.7)；底层台面(3.1)上表面对称设置有一条底层X向滑轨(3.2)，两条中层X向滑块(3.5)分别对应滑动设置于两条底层X向滑轨(3.2)上，且两条中层X向滑块(3.5)的上端分别固定于...
【技术特征摘要】
1.一种电机双向调节机构，其特征在于：包括皮带张紧装置(1)、电机支撑座(2)、双向电动滑台装置(3)以及电机(4)；
2.根据权利要求1所述的一种电机双向调节机构，其特征在于：所述双向电动滑台装置(3)包括底层台面(3.1)、两条底层x向滑轨(3.2)、中层台面(3.3)、两条中层y向滑轨(3.4)、两条中层x向滑块(3.5)、上层台面(3.6)以及两条上层y向滑块(3.7)；底层台面(3.1)上表面对称设置有一条底层x向滑轨(3.2)，两条中层x向滑块(3.5)分别对应滑动设置于两条底层x向滑轨(3.2)上，且两条中层x向滑块(3.5)的上端分别固定于中层台面(3.3)的下端面，两条中层y向滑轨(3.4)分别对称设置于中层台面(3.3)上端面，两条上层y向滑块(3.7)分别对应滑动设置于两条中层y向滑轨(3.4)上，且两条上层y向滑块(3.7)上端面分别固定于上层台面(3.6)的下端面；电机支撑座(2)下端固定于上层台面(3.6)的上端面处。
3.根据权利要求2所述的一种电机双向调节机构，其特征在于：所述双向电动滑台装置(3)还包括第一直角减速机(3.8)、第一滚珠丝杠(3.9)、第一转动支撑座(3.10)、第二直角减速机(3.11)、第二滚珠丝杠(3.12)以及第二转动支撑座(3.13)；第一滚珠丝杠(3.9)平行设置于两条底层x向滑轨(3.2)之间，第一滚珠丝杠(3.9)的第一丝杆(3.9.1)一端转动套接于第一转动支撑座(3.10)上，第一滚珠丝杠(3.9)的第一丝杆(3.9.1)另一端传动连接于第一直角减速机(3.8)的输出端，第一直角减速机(3.8)和第一转动支撑座(3.10)分别固定于底层台面(3.1)上，第一滚珠丝杠(3.9)的第一滚珠螺母(3.9.2)套接于第一丝杆(3.9.1)上，且第一滚珠丝杠(3.9)的第一滚珠螺母(3.9.2)固定于中层台面(3.3)的下端面；第二滚珠丝杠(3.12)平行设置于两条中层y向滑轨(3.4)之间，第二滚珠丝杠(3.12)的第二丝杆(3.12.1)一端转动套接于第二转动支撑座(3.13)上，第二滚珠丝杠(3.12)的第二丝杆(3.12.1)另一端传动连接于第二直角减速机(3.11)的输出端，第二直角减速机(3.11)和第二转动支撑座(3.13)分别固定于中层台面(3.3)上，第二滚珠丝杠(3.12)的第二滚珠螺母(3.12.2)套接于第二丝杆(3.12.1)上，且第二滚珠丝杠(...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘春来，林长宏，刘洪伟，于智，崔朝亮，方永平，孙希瑞，崔明雨，王洪超，班晨迪，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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