本实用新型专利技术公开了一种减速机底座，该底座中心开设有贯穿底座整体的中心孔；该底座包括支撑座，支撑座上侧设有连接减速机的行星齿轮座的上连接段，下侧设有连接减速机的齿轮轴套的下连接段；该底座整体通过铸造一体成型；支撑座的厚度为8.0‑8.5mm，宽度为60.0‑60.4mm。本实用新型专利技术的底座结构合理，可以与行星齿轮座以及轴承套牢固连接；尤其是其支撑座采用了合理的厚度与宽度，在最少材料用量的前提下，保证了底座的强度；底座整体采用铸造件，进一步增加了其受力强度，同时增加了其加工精度。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种减速机底座，该底座中心开设有贯穿底座整体的中心孔；该底座包括支撑座，支撑座上侧设有连接减速机的行星齿轮座的上连接段，下侧设有连接减速机的齿轮轴套的下连接段；该底座整体通过铸造一体成型；支撑座的厚度为8.0?8.5mm，宽度为60.0?60.4mm。本技术的底座结构合理，可以与行星齿轮座以及轴承套牢固连接；尤其是其支撑座采用了合理的厚度与宽度，在最少材料用量的前提下，保证了底座的强度；底座整体采用铸造件，进一步增加了其受力强度，同时增加了其加工精度。【专利说明】一种减速机底座
本技术涉及一种减速机的底座，尤其是一种用于大型分切机收卷臂调节电机减速机的底座。
技术介绍
分切机是一种切割装置，对材料如薄膜等进行切割处理后再进行收卷，分切机收卷臂的动作通过调节电机减速机的运行来控制，减速机的行星齿轮座下方配置有一个底座，减速机的行星齿轮座通过该底座进行固定，使减速机运行不会发生倾斜。但是，经实验发现，即使配置有底座后，该减速机运行八九个月后，底座上依然出现了裂纹，究其原因为:由于减速机在运行过程中受膜卷重力纵向移动的影响(尤其是大型分切机)，导致减速机固定底座破裂。而该底座往往没有备件，该底座破裂后，减速机就一直带病运行，而底座在破裂的基础上长时间受力不均匀，最终导致减速机产生一定的倾斜，因此带病运行两三个月后减速机内部行星齿轮破裂而报废。减速机的报废，直接导致分切机的停产，其经济损失不可想象。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种机械强度高的减速机底座，以延长其使用寿命，减少生产成本。为解决以上技术问题，本技术所述减速机底座，该底座中心开设有贯穿底座整体的中心孔;该底座包括支撑座，该支撑座上侧设有连接减速机的行星齿轮座的上连接段，下侧设有连接减速机的齿轮轴套的下连接段;该底座整体通过铸造一体成型;所述支撑座的厚度为8.0-8.5mm，宽度为60.0-60.4mm。进一步地，所述支撑座的厚度为8.1-8.3mm，宽度为60.1-60.3mm。进一步地，所述支撑座的厚度为8.2mm，宽度为60.2mm。进一步地，所述下连接段下方还设置有卡接段。进一步地，该底座采用铸造铝合金。进一步地，该底座上位于中心孔外侧处均匀设置有一圈用于连接行星齿轮座和齿轮轴套的连接孔。进一步地，所述上连接段、下连接段呈圆柱体形，所述支撑座呈方形，该支撑座的四个角的位置设置有固定孔。本技术的底座结构合理，可以与行星齿轮座以及轴承套牢固连接;尤其是其支撑座采用了合理的厚度与宽度，在最少材料用量的前提下，保证了底座的强度;底座整体采用铸造件，进一步增加了其受力强度，同时增加了其加工精度。将本技术的底座加工好后及时安装使用，运行一年后未发现底座破损情况，生产线趋于稳定可靠运行，大大降低了损失，提升了产品质量。【附图说明】图1为本技术的底座结构不意图；图2同样是本技术的底座结构不意图；图3为图1或图2所不底座的俯视结构不意图；图4为底座支撑座产生裂纹时的结构示意图；图5为本技术在减速机上的安装结构示意图。图中，1-上连接段；11-连接孔;2-支撑座;20-裂纹;21-固定孔;3_下连接段;4_卡接段;5-行星齿轮座;51-螺检;6-行星齿轮轴;7-齿轮轴套;8-齿轮;O-中心孔。【具体实施方式】实施例:本技术所述的减速机底座如图1-3、5所示，该底座中心开设有贯穿底座整体的中心孔O;该底座包括支撑座2，该支撑座2上侧设有上连接段I，下侧设有下连接段3，下连接段3下方还设置有卡接段4。该底座整体采用铸造一体成型的铸造铝合金(该铸铝合金可采用市面上常见的可承受大的动、静载荷的铝铜合金)。所述上连接段1、下连接段3呈圆柱体形，所述支撑座2呈方形，该支撑座2的四个角的位置设置有固定孔21。减速机的行星齿轮座5内设置有行星齿轮，该底座的上连接段I连接减速机的行星齿轮座5，下连接段3连接减速机的齿轮轴套7，卡接段4卡入齿轮轴套7。底座的中心孔O外侧处均匀设置有一圈连接孔11，配合行星齿轮座5以及齿轮轴套7对应连接孔11的位置处设置的通孔，通过长螺栓，将行星齿轮座5、底座以及齿轮轴套7牢牢连接。行星齿轮座5通过螺栓51与其他部件固定。齿轮轴6从底座中伸出，齿轮轴套7套接在齿轮轴6上，齿轮轴6顶部安装有齿轮8 ο齿轮8通过设备的齿条啮合，使减速机行走。为进一步固定减速机，使其不易发生倾斜，齿轮轴套7外周套有底板，且通过在支撑座2上的固定孔21内上螺栓将底座与底板牢牢固定。所述支撑座2的厚度H可采用8.0-8.5mm，宽度L可采用60.0-60.4mm，采用该范围内的尺寸，其强度基本均能保证，能够满足改进需求，如过小，则易产生如图4所示的裂纹20，如过大，则耗费材料过多，成本过大。该尺寸可以优化为H=8.1-8.3mm，L=60.1-60.3mm。再经过多组试验发现，在采用厚度H为8.2mm，宽度L为60.2mm时，效果最佳，即在最节约底座材料的前提下，能够最大程度保证底座的强度，延长减速机使用寿命。在支撑座2的四个角的位置还设置有倒角。【主权项】1.一种减速机底座，其特征在于:该底座中心开设有贯穿底座整体的中心孔;该底座包括支撑座(2)，该支撑座(2)上侧设有连接减速机的行星齿轮座(5)的上连接段(I)，下侧设有连接减速机的齿轮轴套(7 )的下连接段(3 );该底座整体通过铸造一体成型;所述支撑座(2)的厚度为 8.0-8.5mm，宽度为60.0-60.4mm。2.根据权利要求1所述减速机底座，其特征在于:所述支撑座(2)的厚度为8.1-8.3mm，宽度为60.1-60.3mm。3.根据权利要求2所述减速机底座，其特征在于:所述支撑座(2)的厚度为8.2mm，宽度为60.2mm。4.根据权利要求1所述减速机底座，其特征在于:所述下连接段(3)下方还设置有卡接段⑷。5.根据权利要求1所述减速机底座，其特征在于:该底座采用铸造铝合金。6.根据权利要求1所述减速机底座，其特征在于:该底座上位于中心孔外侧处均匀设置有一圈用于连接行星齿轮座(5)和齿轮轴套(7)的连接孔(11)。7.根据权利要求1所述减速机底座，其特征在于:所述上连接段(1)、下连接段(3)呈圆柱体形，所述支撑座(2)呈方形，该支撑座(2)的四个角的位置设置有固定孔(21)。【文档编号】F16H57/025GK205423777SQ201620210948【公开日】2016年8月3日【申请日】2016年3月18日【专利技术人】章国恩, 王先礼, 曹华良, 陈永红 【申请人】浙江宝亮特种薄膜有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减速机底座，其特征在于：该底座中心开设有贯穿底座整体的中心孔；该底座包括支撑座（2），该支撑座（2）上侧设有连接减速机的行星齿轮座（5）的上连接段（1），下侧设有连接减速机的齿轮轴套（7）的下连接段（3）；该底座整体通过铸造一体成型；所述支撑座（2）的厚度为8.0‑8.5mm，宽度为60.0‑60.4mm。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：章国恩，王先礼，曹华良，陈永红，
申请(专利权)人：浙江宝亮特种薄膜有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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