本实用新型专利技术公开了一种传动轴动密封装置，使用时，传动轴带动齿轮运转，当有润滑油从进油间隙中进入时，一部分进入第一回油孔，然后经上回油路实现回油，第一回油孔回油能力不足时，部分润滑油进入到油路中，然后经第二回油孔进入下回油路中实现回油，实现分流回油，不会由于润滑油回油不畅导致润滑油泄漏，从而避免电机排污孔漏油。其次，通过将传动轴动密封装置进行合理的设计，对轴承内圈挡圈进行了优化设计，将轴承内圈挡圈压装在传动轴上，在密封压盖与轴承内圈挡圈的凸台之间形成进油间隙，使得进油间隙的高度降低，进油间隙避开齿轮啮合增压区，可最大限度的减少齿轮润滑油通过进油间隙窜入电机传动端迷宫，从而避免了避免电机排污孔漏油。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种传动轴动密封装置，使用时，传动轴带动齿轮运转，当有润滑油从进油间隙中进入时，一部分进入第一回油孔，然后经上回油路实现回油，第一回油孔回油能力不足时，部分润滑油进入到油路中，然后经第二回油孔进入下回油路中实现回油，实现分流回油，不会由于润滑油回油不畅导致润滑油泄漏，从而避免电机排污孔漏油。其次，通过将传动轴动密封装置进行合理的设计，对轴承内圈挡圈进行了优化设计，将轴承内圈挡圈压装在传动轴上，在密封压盖与轴承内圈挡圈的凸台之间形成进油间隙，使得进油间隙的高度降低，进油间隙避开齿轮啮合增压区，可最大限度的减少齿轮润滑油通过进油间隙窜入电机传动端迷宫，从而避免了避免电机排污孔漏油。【专利说明】一种传动轴动密封装置
本技术涉及传动轴动密封
，尤其涉及一种传动轴动密封装置。
技术介绍
机车转向架驱动装置润滑结构布置的不同导致机车转向架驱动装置电机传动端 密封结构多种多样，针对电机传动端轴承和主动齿轮独立润滑的机车转向架驱动装置而 言，其传统的电机传动端密封结构较简单，而且在实际的运行中存在电机排污孔漏油现象， 随着后续设计的新型机车电机转速进一步的提高，采用传统的电机传动端密封结构导致的 电机排污孔漏油现象越发严重。 因此，如何提供一种传动轴动密封装置，以避免电机排污孔漏油，是目前本领域技 术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种传动轴动密封装置，以避免电机排污 孔漏油。 为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案： -种传动轴动密封装置，包括轴承内圈挡圈、密封压盖和回油管，其中，所述轴承 内圈挡圈压装在传动轴上，所述轴承内圈挡圈包括凸台，所述凸台的外侧与所述传动轴的 外侧齐平，所述密封压盖与所述凸台形成进油间隙，所述进油间隙避开齿轮啮合增压区，所 述密封压盖与所述轴承内圈挡圈的左侧形成油路，所述进油间隙与所述油路连通，所述密 封压盖上分别设置有第一回油孔和第二回油孔，所述回油管通过隔板分成上回油路和下回 油路，所述第一回油孔将所述进油间隙与所述上回油路连通，所述第二回油孔将所述油路 与所述下回油路连通。 优选的，上述第一回油孔包括两个阶梯U型槽子回油通道，所述密封压盖和所述 轴承内圈挡圈形成迷宫且所述迷宫与所述第二回油孔连通。 优选的，上述密封压盖的底部与齿轮箱领圈静密封接触，所述回油管的下部具有 折弯处，所述折弯处避让开所述密封压盖与所述齿轮箱领圈的连接处。 优选的，上述回油管与所述密封压盖通过焊接连接。 本技术提供的传动轴动密封装置，包括轴承内圈挡圈、密封压盖和回油管，其 中，所述轴承内圈挡圈压装在传动轴上，所述轴承内圈挡圈包括凸台，所述凸台的外侧与所 述传动轴的外侧齐平，所述密封压盖与所述凸台形成进油间隙，所述进油间隙避开齿轮啮 合增压区，所述密封压盖与所述轴承内圈挡圈的左侧形成油路，所述进油间隙与所述油路 连通，所述密封压盖上分别设置有第一回油孔和第二回油孔，所述回油管通过隔板分成上 回油路和下回油路，所述第一回油孔将所述进油间隙与所述上回油路连通，所述第二回油 孔将所述油路与所述下回油路连通。 首先，传动轴带动齿轮运转，当有润滑油从进油间隙中进入时，一部分进入到第一 回油孔中，然后经上回油路实现回油，第一回油孔回油能力不足时，部分润滑油进入到油路 中，然后经过第二回油孔进入到下回油路中实现回油，从而实现了分流回油，不会由于润滑 油回油不畅导致润滑油泄漏，从而避免了电机排污孔漏油。 其次，通过将传动轴动密封装置进行合理的设计，对轴承内圈挡圈进行了优化设 计，将轴承内圈挡圈压装在传动轴上，在密封压盖与轴承内圈挡圈的凸台之间形成进油间 隙，使得进油间隙的高度降低，进油间隙避开齿轮啮合增压区，可最大限度的减少齿轮润滑 油通过进油间隙窜入电机传动端迷宫，从而避免了避免电机排污孔漏油。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本 技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还 可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本技术实施例提供的传动轴动密封装置的剖视结构示意图。 上图1中： 轴承内圈挡圈1、凸台11、传动轴2、进油间隙3、油路4、回油管5、上回油路51、下 回油路52、折弯处53、齿轮箱领圈6、密封压盖7、第一回油孔71、第二回油孔72、齿轮啮合 节线8、电机排污孔9。 【具体实施方式】 本技术实施例提供了一种传动轴动密封装置，以避免电机排污孔漏油。 为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新 型实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描 述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施 例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于 本技术保护的范围。 请参考图1，图1为本技术实施例提供的传动轴动密封装置的剖视结构示意 图。 本技术实施例提供的传动轴动密封装置，包括轴承内圈挡圈1、密封压盖7和 回油管5,其中，轴承内圈挡圈1压装在传动轴2上，轴承内圈挡圈1包括凸台11，凸台11 的外侧与传动轴2的外侧齐平，密封压盖7与凸台11形成进油间隙3,进油间隙3避开齿轮 啮合增压区，如图1中齿轮啮合节线8以上的区域均为啮合增压区，密封压盖7与轴承内圈 挡圈1的左侧形成油路4,进油间隙3与油路4连通，密封压盖7上分别设置有第一回油孔 71和第二回油孔72,回油管5通过隔板分成上回油路51和下回油路52,第一回油孔71将 进油间隙3与上回油路51连通，第二回油孔72将油路4与下回油路52连通。 首先，传动轴2带动齿轮运转，当有润滑油从进油间隙3中进入时，一部分进入到 第一回油孔71中，然后经上回油路51实现回油，第一回油孔71回油能力不足时，部分润滑 油进入到油路4中，然后经过第二回油孔72进入到下回油路52中实现回油，从而实现了分 流回油，不会由于润滑油回油不畅导致润滑油泄漏，从而避免了电机排污孔9漏油。 其次，通过将传动轴动密封装置进行合理的设计，对轴承内圈挡圈1进行了优化 设计，将轴承内圈挡圈1压装在传动轴2上，在密封压盖7与轴承内圈挡圈1的凸台之间形 成进油间隙3，使得进油间隙3的高度降低，进油间隙3避开齿轮啮合增压区，可最大限度的 减少齿轮润滑油通过进油间隙3窜入电机传动端迷宫，从而避免了避免电机排污孔漏油。 其中，第一回油孔71包括两个阶梯U型槽子回油通道，能阻挡更多的润滑油进入 油路4中，密封压盖7和轴承内圈挡圈1形成迷宫且迷宫与第二回油孔72连通，能保证润 滑油全部回流，从而避免了电机排污孔9漏油。 其中，密封压盖7的底部与齿轮箱领圈6静密封接触，回油管5的下部具有折弯处 53,折弯处53避让开密封压盖7与齿轮箱领圈6的连接处。回油管5折弯设计避免密封压 盖7与齿轮箱领本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种传动轴动密封装置，其特征在于，包括轴承内圈挡圈、密封压盖和回油管，其中，所述轴承内圈挡圈压装在传动轴上，所述轴承内圈挡圈包括凸台，所述凸台的外侧与所述传动轴的外侧齐平，所述密封压盖与所述凸台形成进油间隙，所述进油间隙避开齿轮啮合增压区，所述密封压盖与所述轴承内圈挡圈的左侧形成油路，所述进油间隙与所述油路连通，所述密封压盖上分别设置有第一回油孔和第二回油孔，所述回油管通过隔板分成上回油路和下回油路，所述第一回油孔将所述进油间隙与所述上回油路连通，所述第二回油孔将所述油路与所述下回油路连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈喜红，邹文辉，张又孔，李冠军，陈国胜，易兴利，祝贺，谢加辉，申长宏，高彬，陈宇向，张冲，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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