滚动轴承设施制造技术

本发明专利技术涉及一种滚动轴承设施，其至少具有滚动轴承的滚动轴承外圈(4)、围绕滚动轴承外圈(4)的中间元件(9)和壳体部分，在该壳体部分中置入有中间元件(9)。外圈(4)能转动地布置在中间元件(9)中并且在其中一个端侧上具有环绕的挡油板(6)，构造该挡油板的目的是：将油输送到在外圈(4)与中间圈(9)之间形成的接触区中。具有减振凹部的减振系统构造在壳体与中间元件(9)之间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】滚动轴承设施
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的滚动轴承设施。例如，由DE102009056662A1公知了这样的滚动轴承设施。
技术介绍
如在DE102009056662A1中实施的那样，类属的滚动轴承为高功率滚动轴承，尤其是应用在高速转动的燃气涡轮机、变速器的驱动机构支承件或主轴支承件中以及在直升机的旋翼支承件中。在滚动轴承的这种使用情况下，在这些轴承的滚动体与轴承圈之间的接触区域中由于在极高负荷下的非常高的运行转速而很容易产生远超过200℃的运行温度。必须将在高转速下由摩擦功率产生的热量可靠且顺利地输出，以避免轴承受损。为此使用滚动轴承冷却系统，如其原则上例如也由DE102006024603A1公知的那样。同时，在高功率滚动轴承的所描述的使用情况中还出现了轴向和径向上的振动，利用减振系统可以有效地反作用于所述振动。例如由DE102008032921A1原则上公知了这种减振系统。由开头引用的DE102009056662A1公知了组合的轴承冷却设备和轴承减振设备。在此，环状的中间元件布置在轴承外圈与壳体之间，其中，冷却区构造在外圈与中间元件之间并且减振系统构造在中间元件与壳体之间。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，相对于提到的现有技术尤其就制造耗费和运行耗费而言，对具有冷却设备和减振设备的、尤其适合于飞行驱动装置以及静态燃气涡轮机的滚动轴承设施进行改进。根据本专利技术，该任务通过根据权利要求1的滚动轴承设施来解决。滚动轴承设施至少具有滚动轴承的滚动轴承外圈、环状的中间元件和壳体部分，其中，滚动轴承能以如下方式置入壳体部分中，即，中间元件布置在滚动轴承外圈与壳体部分之间，其中，第一接触区构造在滚动轴承外圈与中间元件之间并且第二接触区构造在中间元件与壳体部分之间。冷却系统构造在第一接触区处，其中，冷却系统具有至少一个能以冷却剂尤其是液体冷却剂流过的冷却凹部尤其是冷却通道。减振系统构造在第二接触区上，其中，减振系统具有至少一个减振凹部，通过该减振凹部能以减振介质对第二接触区中的减振空腔例如缝隙进行填充。在根据本专利技术的滚动轴承设施中，与现有技术不同的是：外圈能转动地布置在中间圈中。环绕的挡油板位于外圈的端侧处，该挡油板被构造用以挡住油并且向第一接触区输送油。根据本专利技术的滚动轴承设施的主要优点在于：通过转动的、设有挡油板的外圈将处于滚动轴承中的例如侧向于轴承喷入的油在充分利用离心力的情况下有针对性地输送给外圈与中间元件之间待冷却的接触区。在优选的设计方案中，第一接触区中的冷却系统与第二接触区中的减振系统以流体技术连接。因此，唯一的流体系统不仅用于滚动轴承设施的冷却而且也用于其减振。组合的冷却介质与减振介质，优选为冷却油与减振油的粘滞性以如下方式来选择，即，不仅实现对第一接触区的足够的穿流并因此实现足够的冷却效果，而且还实现足够的减振效果。根据第一变型方案，外圈在其与挡油板对置的端侧上具有至少一个排油孔。通过在外圈与中间元件之间成形的槽也可以形成排油孔。根据第二变型方案，中间元件具有将第一接触区与第二接触区连接起来的油转移管路。在此，外圈的旋转主要用于将冷却介质和减振介质由第一接触区也就是由冷却系统向第二接触区也就是向减振系统进行输送。与外圈相反地，中间元件不能旋转地布置在壳体中。附图说明以下结合附图对本专利技术的实施例进行描述。其中：图1以横截面示出根据第一实施例的滚动轴承设施的截段；图2以横截面示出根据第二实施例的滚动轴承设施的截段。彼此相应的或相同作用的部件在两个附图中以相同的附图标记来标示。具体实施方式在两个附图中分别示出喷气发动机的滚动轴承设施，就其原则上的功能来说参考了开头引用的现有技术。只要没有另外注明，以下的实施方式涉及两个实施例。滚动轴承设施包括轴承圈1、4，即，内圈1和外圈4，借助保持架3引导的滚动体2也就是滚珠在内圈与外圈之间滚转。在外圈4的外周上，冷却通道5成形在其中。外圈4径向上由环状的中间元件9围绕，该中间元件也被称为轴承围圈(Lagerumring)。因此，冷却通道5形成外圈4与中间元件9之间的第一接触区处的冷却系统的组件。外圈4能旋转地布置在中间元件9中。第二接触区形成在中间元件9与其中容纳有中间元件9的未示出的壳体之间。减振系统构造在第二接触区处，其中，减振介质，也就是减振油与流动穿过冷却通道5的介质是相同的。中间元件9防扭转地置入到壳体中。冷却油和减振油由布置在轴承圈1、4的端侧上的油嘴13输出。从那里出发，油部分地到达在端侧成形于外圈4处的挡油板6。在示出的横截面中，挡油板6楔状地构造，其中，挡油板6的径向内表面朝向轴承圈4的端侧扩展并因此描绘为锥形的形状。油孔7直接与挡油板6相邻地位于轴承圈4之内，由挡油板6挡住的冷却介质和减振介质通过该油孔导引至冷却通道5。通过基于外圈4的旋转而产生的离心力实现了由挡油板6来输送油穿过倾斜安置的油孔7以及进一步穿过冷却通道5。在根据图1的实施例中，流动穿过冷却通道5的油在外圈4的与挡油板6对置的端侧上通过位于外圈4中的排油孔8在端侧从外圈4中排出。在根据图2的实施例中，油从冷却通道5穿过位于中间元件9中的油转移管路12直接流向中间元件9的外表面上的环绕的油分配槽11，该油分配槽为减振系统的组件。如由图2进一步得知的那样，两个活塞环槽10也位于中间元件9的外表面上，这些活塞环槽可以实现对形成在两个接触区之间的缓冲油膜的密封。仅通过油转移管路12向减振系统提供油。从减振系统中排出的油形成闭合的油循环回路地引回至油嘴13。附图标记列表1轴承圈、内圈2滚动体、滚珠3保持架4轴承圈、外圈5冷却通道6挡油板7油孔8排油孔9中间元件10活塞环槽11油分配槽12油转移管路13油嘴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滚动轴承设施，其至少具有滚动轴承的滚动轴承外圈(4)、环状的中间元件(9)和壳体，其中，所述滚动轴承以如下方式置入到所述壳体中，即，所述中间元件(9)布置在所述外圈(4)与所述壳体之间，其中，第一接触区构造在所述外圈(4)与所述中间元件(9)之间，并且第二接触区构造在所述中间元件(9)与所述壳体之间，‑其中，冷却系统构造在所述第一接触区处，‑其中，所述冷却系统具有至少一个能以冷却剂流过的冷却凹部，尤其是冷却通道(5)，‑其中，减振系统构造在所述第二接触区处，‑其中，所述减振系统具有至少一个减振凹部，所述第二接触区中的减振空腔能通过所述减振凹部以减振介质进行填充，其特征在于，‑所述外圈(4)能转动地布置在所述中间元件(9)中，‑环绕的挡油板(6)位于所述外圈(4)的端侧处，所述挡油板被构造用以将油输送到所述第一接触区。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.03.14 DE 102012203933.31.一种滚动轴承设施，其至少具有滚动轴承的滚动轴承外圈(4)、环状的中间元件(9)和壳体，其中，所述滚动轴承以如下方式置入到所述壳体中，即，所述中间元件(9)布置在所述外圈(4)与所述壳体之间，其中，第一接触区构造在所述外圈(4)与所述中间元件(9)之间，并且第二接触区构造在所述中间元件(9)与所述壳体之间，-其中，冷却系统构造在所述第一接触区处，-其中，所述冷却系统具有至少一个能以冷却剂流过的冷却凹部，-其中，减振系统构造在所述第二接触区处，-其中，所述减振系统具有至少一个减振凹部，所述第二接触区中的减振空腔能通过所述减振凹部以减振介质进行填充...

【专利技术属性】
技术研发人员：威廉·泽巴尔德，彼得·格洛克纳，弗兰茨约瑟夫·埃伯特，
申请(专利权)人：舍弗勒技术有限两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE