用于机动车的减振器的支承装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于机动车的减振器（3；47）的支承装置（1；33；39；44），其包括销活节（12；52），销活节使减振活塞（4；46）与活节帽（9；35；41；45）联接，由此减振器（3；47）的阻尼力可被引入活节帽中。此外活节帽在减振器（3；47）的已安装状态下建立减振器到车身上的连接并且将被引入其中的阻尼力传递到车身上。为了实现以低的制造成本而出众且此外可以简单的方式装配的减振器的支承装置（1；33；39；44），活节帽（9；35；41；45）和固定在该处的盖（10；34；40；49）在它们之间限定一个空间（11；36；42），销活节（12；52）被容纳在该空间中，并且为了使减振活塞连接到销活节上该空间仅仅朝向减振活塞（4；46）敞开。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种用于机动车的减振器（3；47）的支承装置（1；33；39；44），其包括销活节（12；52），销活节使减振活塞（4；46）与活节帽（9；35；41；45）联接，由此减振器（3；47）的阻尼力可被引入活节帽中。此外活节帽在减振器（3；47）的已安装状态下建立减振器到车身上的连接并且将被引入其中的阻尼力传递到车身上。为了实现以低的制造成本而出众且此外可以简单的方式装配的减振器的支承装置（1；33；39；44），活节帽（9；35；41；45）和固定在该处的盖（10；34；40；49）在它们之间限定一个空间（11；36；42），销活节（12；52）被容纳在该空间中，并且为了使减振活塞连接到销活节上该空间仅仅朝向减振活塞（4；46）敞开。【专利说明】用于机动车的减振器的支承装置
本专利技术涉及一种用于机动车的减振器的支承装置，所述支承装置包括销活节，该 销活节使减振活塞与活节帽相联接，由此，减振器的阻尼力可被引入活节帽中，并且其中， 活节帽在减振器的已安装状态下建立减振器到车身上的连接并且将被引入其中的阻尼力 传递到车身上。
技术介绍
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【技术保护点】
一种用于机动车的减振器（3；47）的支承装置（1；33；39；44），所述支承装置包括销活节（12；52），所述销活节使减振活塞（4；46）与活节帽（9；35；41；45）相联接，由此，所述减振器（3；47）的阻尼力能够被引入所述活节帽（9；35；41；45）中，并且其中，所述活节帽（9；35；41；45）在所述减振器（3；47）的已安装状态下建立所述减振器（3；47）到车身上的连接并且将被引入其中的阻尼力传递到所述车身上，其特征在于，所述活节帽（9；35；41；45）和固定在该活节帽上的盖（10；34；40；49）在它们之间限定一个空间（11；36；42），所述销活节（12；52）被容纳在所...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：B·凯塞林，W·科尔布，HG·布洛西希，
申请(专利权)人：ZF腓特烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE