非对称轴连轴承制造技术

一种非对称轴连轴承，包括轴、外圈、两个保持架、多个滚子、皮带轮侧密封圈、叶轮侧密封圈以及密封挡圈。本实用新型专利技术结构简单、加工方便，避免了承载不均衡导致的轴承失效，进而大大提高了轴承寿命；通过对叶轮侧密封圈采用三唇并且与密封挡圈的组合设计，使得水和水汽在第一密封唇就被隔离，无法进入轴承内部，避免了因水或水汽进入致使工作表面产生锈蚀导致轴承失效的问题；皮带轮侧密封圈采用耐高温材料设计，避免了皮带轮侧的发动机因高温影响密封效果导致轴承失效问题。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种非对称轴连轴承，包括轴、外圈、两个保持架、多个滚子、皮带轮侧密封圈、叶轮侧密封圈以及密封挡圈。本技术结构简单、加工方便，避免了承载不均衡导致的轴承失效，进而大大提高了轴承寿命；通过对叶轮侧密封圈采用三唇并且与密封挡圈的组合设计，使得水和水汽在第一密封唇就被隔离，无法进入轴承内部，避免了因水或水汽进入致使工作表面产生锈蚀导致轴承失效的问题；皮带轮侧密封圈采用耐高温材料设计，避免了皮带轮侧的发动机因高温影响密封效果导致轴承失效问题。【专利说明】非对称轴连轴承
本技术属于轴承领域，尤其涉及一种非对称轴连轴承。
技术介绍
在汽车水泵用轴承中，从之前采用两套深沟球轴承作为支撑，后来发展为两套轴 承与轴作为一体，取消了轴承内圈，内圈滚道直接做在轴的外径上，称之为轴连轴承。 根据汽车水泵工作特点，可以知道轴连轴承的工况：靠近皮带轮一侧滚动体，承受 大径向加倾覆力矩的载荷，靠近叶轮一侧滚动体承受一定的轴向载荷和一定的径向载荷， 但总体载荷明显低于皮带轮侧滚动体，并且靠近皮带轮侧，由于靠近发动机，工作温度较 高，而靠近叶轮一侧不仅离发动机更远，而且可以得当冷却液流动（一般是水）带来一定温 度的下降，因此叶轮侧工作温度明显低于皮带轮侧；叶轮侧水的流动或水汽容易侵入轴承 内部导致轴承失效。总结下来，汽车水泵用轴承的工况：1、叶轮侧容易进水或水汽；2、皮带 轮侧载荷大于叶轮侧；3、皮带轮侧温度高于叶轮侧。 结合水泵轴连轴承工作特点和其失效形式可知，导致轴连轴承失效的主要是原因 是：1、水或水汽进入导致轴承工作表面锈蚀产生剥落导致轴承失效；2、承载不均衡导致轴 承失效；3、高温致使轴承密封失效进而影响轴承早期失效。 传统的轴连轴承一般有双列球结构或一球一柱的结构，双列球结构的优点是极限 转速高，但缺点是两列承载一致，无法满足水泵轴承承载不均衡的情况；一球一柱结构解决 了承载不均衡的问题，但噪音大，极限转速下降，并且由于轴向窜动大，影响密封效果；此外 传统轴连轴承密封结构一般都是两侧一致，无法满足两侧不同工况的特点要求，并且密封 结构没有良好的防水性导致轴承早期失效。
技术实现思路
基于此，针对上述技术问题，提供一种非对称轴连轴承。 为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案： -种非对称轴连轴承，包括轴、外圈、两个保持架、多个滚子、皮带轮侧密封圈以及 叶轮侧密封圈，所述外圈套设于所述轴的外侧，两者之间的两侧形成有皮带轮侧滚子滚道 以及叶轮侧滚子滚道，所述多个滚子通过两个保持架设于所述皮带轮侧滚子滚道以及叶轮 侧滚子滚道内，所述皮带轮侧密封圈以及叶轮侧密封圈分别设于所述皮带轮侧滚子滚道以 及叶轮侧滚子滚道的外侧，所述轴、外圈、皮带轮侧密封圈以及叶轮侧密封圈合围形成的空 间内具有润滑脂，还包括密封挡圈，所述外圈在其叶轮侧的端部具有向所述轴径向延伸的 挡板，该挡板与所述端部之间形成叶轮侧密封圈固定槽，所述叶轮侧密封圈包括嵌入部、第 一密封唇、第二密封唇以及第三密封唇，所述嵌入部嵌设于所述叶轮侧密封圈固定槽内，所 述第一密封唇轴向外延伸，且与所述挡板的径向内表面紧贴，所述第二密封唇斜向外向所 述轴延伸，两者之间具有间隙，所述第三密封唇斜向内向所述轴延伸，且与所述轴紧贴，所 述密封挡圈包括上挡圈、下挡圈以及连接部，所述上挡圈与所述第一密封唇的径向内表面 紧贴，所述下挡圈紧贴设于所述轴与第二密封唇之间，所述连接部连接于所述上挡圈以及 下挡圈之间，所述皮带轮侧滚子滚道内的滚子数量比所述叶轮侧滚子滚道内的滚子数量多 2-3 颗。 所述第一密封唇的径向内表面具有截面呈倒三角形的密封环，该密封环与所述上 挡圈紧贴。 所述皮带轮侧密封圈为氢化丁腈橡胶密封圈或氟橡胶密封圈。 所述叶轮侧密封圈为丁腈橡胶密封圈。 本技术结构简单、加工方便，避免了承载不均衡导致的轴承失效，进而大大提 高了轴承寿命；通过对叶轮侧密封圈采用三唇并且与密封挡圈的组合设计，使得水和水汽 在第一密封唇就被隔离，无法进入轴承内部，避免了因水或水汽进入致使工作表面产生锈 蚀导致轴承失效的问题；皮带轮侧密封圈采用耐高温材料设计，避免了皮带轮侧的发动机 因高温影响密封效果导致轴承失效问题。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和【具体实施方式】本技术进行详细说明： 图1为本技术的结构示意图； 图2为图1在X出的局部放大图。 【具体实施方式】 如图1以及图2所示，一种非对称轴连轴承，包括轴110、外圈120、两个保持架 130、多个滚子140、皮带轮侧密封圈150、叶轮侧密封圈160以及密封挡圈170。 外圈120套设于轴110的外侧，两者之间的两侧形成有皮带轮侧滚子滚道以及叶 轮侧滚子滚道。 多个滚子140通过两个保持架130设于皮带轮侧滚子滚道以及叶轮侧滚子滚道 内。 其中，皮带轮侧滚子滚道内的滚子140数量比叶轮侧滚子滚道内的滚子140数量 多2-3颗，平衡两侧的承载能力，避免了承载不均衡导致的轴承失效，进而大大提高了轴承 寿命。 皮带轮侧密封圈150以及叶轮侧密封圈160分别设于皮带轮侧滚子滚道以及叶轮 侧滚子滚道的外侧。 轴110、外圈120、皮带轮侧密封圈150以及叶轮侧密封圈160合围形成的空间内 具有润滑脂。 具体地，外圈120在其叶轮侧的端部具有向轴110径向延伸的挡板121，该挡板 121与上述端部之间形成叶轮侧密封圈固定槽122。 叶轮侧密封圈160包括嵌入部161、第一密封唇162、第二密封唇163以及第三密 封唇164,嵌入部161嵌设于叶轮侧密封圈固定槽122内，第一密封唇162轴向外延伸，且与 挡板121的径向内表面紧贴，第二密封唇163斜向外向轴110延伸，两者之间具有间隙，第 三密封唇斜164斜向内向所述轴110延伸，且与轴110紧贴。 密封挡圈170包括上挡圈171、下挡圈172以及连接部173,上挡圈171与第一密封 唇162的径向内表面紧贴，下挡圈172紧贴设于轴110与第二密封唇163之间，连接部173 连接于上挡圈171以及下挡圈172之间。 如上通过对叶轮侧密封圈160采用三唇并且与密封挡圈170的组合设计，使得水 和水汽在第一密封唇162就被隔离，无法进入轴承内部，避免了因水或水汽进入致使工作 表面产生锈蚀导致轴承失效的问题。 较佳的，第一密封唇162的径向内表面具有截面呈倒三角形的密封环162a，该密 封环162a与上挡圈171紧贴，进一步提高密封效果。 较佳的，皮带轮侧密封圈140采用耐高温材料设计，避免了皮带轮侧的发动机因 高温影响密封效果导致轴承失效的问题，叶轮侧密封圈160采用传统的密封材料设计，降 低了成本。 具体地，皮带轮侧密封圈140为氢化丁腈橡胶密封圈或氟橡胶密封圈，叶轮侧密 封圈160为丁腈橡胶密封圈。 但是，本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本 技术，而并非用作为对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围内，对以 上所述实施例的变化、变型都将落在本技术的权利要求书范围内。【权利要本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种非对称轴连轴承，包括轴、外圈、两个保持架、多个滚子、皮带轮侧密封圈以及叶轮侧密封圈，所述外圈套设于所述轴的外侧，两者之间的两侧形成有皮带轮侧滚子滚道以及叶轮侧滚子滚道，所述多个滚子通过两个保持架设于所述皮带轮侧滚子滚道以及叶轮侧滚子滚道内，所述皮带轮侧密封圈以及叶轮侧密封圈分别设于所述皮带轮侧滚子滚道以及叶轮侧滚子滚道的外侧，所述轴、外圈、皮带轮侧密封圈以及叶轮侧密封圈合围形成的空间内具有润滑脂，其特征在于，还包括密封挡圈，所述外圈在其叶轮侧的端部具有向所述轴径向延伸的挡板，该挡板与所述端部之间形成叶轮侧密封圈固定槽，所述叶轮侧密封圈包括嵌入部、第一密封唇、第二密封唇以及第三密封唇，所述嵌入部嵌设于所述叶轮侧密封圈固定槽内，所述第一密封唇轴向外延伸，且与所述挡板的径向内表面紧贴，所述第二密封唇斜向外向所述轴延伸，两者之间具有间隙，所述第三密封唇斜向内向所述轴延伸，且与所述轴紧贴，所述密封挡圈包括上挡圈、下挡圈以及连接部，所述上挡圈与所述第一密封唇的径向内表面紧贴，所述下挡圈紧贴设于所述轴与第二密封唇之间，所述连接部连接于所述上挡圈以及下挡圈之间，所述皮带轮侧滚子滚道内的滚子数量比所述叶轮侧滚子滚道内的滚子数量多2‑3颗。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙立松，
申请(专利权)人：捷颂上海传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31