动力电池装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种动力电池装置包括：底盘和多个电池模组，所述电池模组包括壳体和设在壳体内的单体电池，所述壳体的上表面上设有第一定位部，所述壳体的下表面上设有第二定位部，所述底盘的上表面上设有限位部，多个所述电池模组设在所述底盘上且沿上下方向排列为至少两层，相邻两层电池模组中，上层电池模组的壳体的下表面上的第二定位部与下层电池模组的壳体的上表面上的第一定位部配合，且最下层电池模组由所述限位部限位。根据本实用新型专利技术实施例的动力电池装置的电池模组布置合理，空间利用率高。

【技术实现步骤摘要】
动力电池装置
本技术涉及电池领域，尤其是涉及一种动力电池装置。
技术介绍
相关技术中，对于动力电池的布置与空间的利用率有很大的关系，现有的动力电 池的布置不合理，导致空间利用率低。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术需 要提供一种动力电池装置，该动力电池装置的电池模组布置合理，空间利用率高。 根据本技术的动力电池装置包括：底盘和多个电池模组，所述电池模组包括 壳体和设在壳体内的单体电池，所述壳体的上表面上设有第一定位部，所述壳体的下表面 上设有第二定位部，所述底盘的上表面上设有限位部，多个所述电池模组设在所述底盘上 且沿上下方向排列为至少两层，相邻两层电池模组中，上层电池模组的壳体的下表面上的 第二定位部与下层电池模组的壳体的上表面上的第一定位部配合，且最下层电池模组由所 述限位部限位。 根据本技术实施例的动力电池装置，通过在电池模组的壳体的上表面和下表 面上分别设置第一定位部和第二定位部，从而可以实现电池模组的多层布置结构，这样就 可以大大地减小动力电池装置所占用的平面空间，大大地提高了动力电池装置的空间利用 率，电池模组布置合理，由此有效地解决了现有技术中电动汽车的空间布置问题。 另外，根据本技术的动力电池装置还可具有如下附加技术特征： 根据本技术的一个实施例，所述第一定位部为定位凸起，所述第二定位部为 与所述定位凸起适配的定位凹槽。 根据本技术的一个实施例，所述定位凸起包括位于所述壳体的上表面的横向 中部的第一凸起部，所述定位凹槽包括位于所述壳体的下表面的横向中部的第一凹槽部。 根据本技术的一个实施例，所述第一凸起部和所述第一凹槽部分别在所述壳 体的纵向方向上延伸。 根据本技术的一个实施例，所述第一凸起部包括两个第一子凸起，两个所述 第一子凸起沿所述壳体的纵向中心线对称布置；所述第一凹槽部包括两个第一子凹槽，两 个所述第一子凹槽沿所述壳体的纵向中心线对称布置，两个所述第一子凹槽与两个所述第 一子凸起在上下方向上位置分别对应。 根据本技术的一个实施例，两个所述第一子凸起之间限定出具有预定宽度的 凹陷。 根据本技术的一个实施例，所述定位凸起包括位于所述壳体的上表面的横向 两侧的第二凸起部，所述定位凹槽包括位于所述壳体的下表面的横向两侧的第二凹槽部。 根据本技术的一个实施例，所述第二凸起部和所述第二凹槽部分别在所述壳 体的纵向方向上延伸。 根据本技术的一个实施例，所述第二凸起部包括两个第二子凸起，两个所述 第二子凸起沿所述壳体的纵向中心线对称布置；所述第二凹槽部包括两个第二子凹槽，两 个所述第二子凹槽沿所述壳体的纵向中心线对称布置，两个所述第二子凹槽与两个所述第 二子凸起在上下方向上位置分别对应。 根据本技术的一个实施例，所述动力电池装置还包括压板，所述压板压在最 上层的电池模组上且与所述底盘相连。 根据本技术的一个实施例，所述动力电池装置包括至少一个电池模组单元， 所述电池模组单元包括两个上下排布的所述电池模组，两个所述电池模组的纵向中心线重 合。 根据本技术的一个实施例，所述动力电池装置包括至少一个电池模组单元， 所述电池模组单元包括三个所述电池模组，三个所述电池模组在上下方向上呈品字形排 布。 本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述 中变得明显，或通过本技术的实践了解到。 【附图说明】 本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中 将变得明显和容易理解，其中： 图1是根据本技术实施例的动力电池装置的立体图； 图2是根据本技术实施例的动力电池装置中一个电池模组的侧视图； 图3是图1所示的电池模组的立体图； 图4是根据本技术实施例的动力电池装置中的压板的立体图； 图5是根据本技术实施例的动力电池装置中的一个实施例的电池模组单元 的布置图； 图6是根据本技术实施例的动力电池装置中的另一个实施例的电池模组单 元的布置图。 附图标记说明 动力电池装置100; 底盘1 ;限位部11 ;横梁12 ; 电池模组2 ;壳体21 ; 定位凸起22 ; 第一凸起部221 ;第一子凸起2211 ;凹陷2212 ; 第二凸起部222 ;第二子凸起2221 ; 定位凹槽23 ; 第一凹槽部231 ;第一子凹槽2311 ; 第二凹槽部232 ;第二子凹槽2321 ; 压板 3 ; 电池模组单元4。 【具体实施方式】 下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始 至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参 考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的 限制。 在本技术的描述中，需要理解的是，术语中心、纵向、横向、长度、宽 度、厚度、上、下、坚直、水平、顶、底、内、外等指示的方位或位置关系为 基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示 或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解 为对本技术的限制。此外，术语第一、第二仅用于描述目的，而不能理解为指示或 暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有第一、第二的 特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，多个的 含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。 在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语安 装、相连、连接应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地 连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个 元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语 在本技术中的具体含义。 下面参考图1-图6描述根据本技术实施例的动力电池装置100。首先需要说 明的是，动力电池装置100适于设在电动汽车内以作为电动汽车的动力来源。 具体地，如图1和图2所示，根据本技术实施例的动力电池装置100,包括底 盘1和多个电池模组2。电池模组2包括壳体21和设在壳体21内的单体电池，壳体21的 上表面上设有第一定位部，壳体21的下表面上设有第二定位部，底盘1的上表面上设有限 位部11。底盘1用于安装电池模组2,多个电池模组2设在底盘1上且沿上下方向排列为 至少两层，相邻两层电池模组2中，上层电池模组2的壳体21的下表面上的第二定位部与 下层电池模组2的壳体21的上表面上的第一定位部配合，且最下层电池模组2由限位部11 限位。 现有技术中，由于动力电池模组的结构限制，动力电池模组的排布只能排布为一 层，这样就扩大了动力电池模组所占用的平面空间，大大地降低了空间利用率，给电动汽车 内有限的空间布置带来了麻烦。 根据本技术实施例的动力电池装置100,通过在电池模组2的壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池装置，其特征在于，包括底盘和多个电池模组，所述电池模组包括壳体和设在壳体内的单体电池，所述壳体的上表面上设有第一定位部，所述壳体的下表面上设有第二定位部，所述底盘的上表面上设有限位部，多个所述电池模组设在所述底盘上且沿上下方向排列为至少两层，相邻两层电池模组中，上层电池模组的壳体的下表面上的第二定位部与下层电池模组的壳体的上表面上的第一定位部配合，且最下层电池模组由所述限位部限位。

【技术特征摘要】
1. 一种动力电池装置，其特征在于，包括底盘和多个电池模组，所述电池模组包括壳体 和设在壳体内的单体电池，所述壳体的上表面上设有第一定位部，所述壳体的下表面上设 有第二定位部，所述底盘的上表面上设有限位部，多个所述电池模组设在所述底盘上且沿 上下方向排列为至少两层，相邻两层电池模组中，上层电池模组的壳体的下表面上的第二 定位部与下层电池模组的壳体的上表面上的第一定位部配合，且最下层电池模组由所述限 位部限位。2. 根据权利要求1所述的动力电池装置，其特征在于，所述第一定位部为定位凸起，所 述第二定位部为与所述定位凸起适配的定位凹槽。3. 根据权利要求2所述的动力电池装置，其特征在于，所述定位凸起包括位于所述壳 体的上表面的横向中部的第一凸起部，所述定位凹槽包括位于所述壳体的下表面的横向中 部的第一凹槽部。4. 根据权利要求3所述的动力电池装置，其特征在于，所述第一凸起部和所述第一凹 槽部分别在所述壳体的纵向方向上延伸。5. 根据权利要求4所述的动力电池装置，其特征在于， 所述第一凸起部包括两个第一子凸起，两个所述第一子凸起沿所述壳体的纵向中心线 对称布置； 所述第一凹槽部包括两个第一子凹槽，两个所述第一子凹槽沿所述壳体的纵向中心线 对称布置，两个所述第一子凹槽与两个所述第一子凸起在上下方向上位置分别对应。6. 根据权利要求5所述的动力电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘星，王洪军，张超，卜方方，陈立强，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44