动力电池制造技术

本发明专利技术提供一种动力电池，该电池包括：第一钣金框架、凹槽结构的第二钣金框架、极柱固定块，凹槽的槽底开设定位孔，凹槽的侧壁上开设第一卡孔，第一钣金框架通过凹槽的侧壁与第二钣金框架垂直连接；极柱固定块包括定位部和与定位部连接的第一隔离部，定位部朝向槽底的一面具有定位柱，定位部背离槽底的一面开设连接孔，定位部的侧壁朝向第一卡孔的一面具有卡扣结构；第一隔离部与定位部的侧壁形成第一卡槽，且在安装引出端铝排时，第一卡槽的侧壁可隔离所述第一钣金框架和所述引出端铝排。本发明专利技术的电池在安装引出端铝排的过程中无需在极柱固定块中预留供引出端铝排穿过的空间，大大降低了极柱固定块的生产成本，并且节省了人工成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及动力交通工具技术，尤其涉及一种动力电池。
技术介绍
随着新能源汽车在我国汽车行业的数量迅速增长，锂电池模组作为电动汽车中的核心组件，已成为大多数电池封装(PACK)厂商关注的重点对象；另一方面，为治理汽车尾气对环境造成的污染，将锂电池模组作为电动汽车的动力能源已成为当今社会发展的必然趋势。锂电池模组中的电池电芯之间的串联或者并联一般通过联接铝排实现，并通过铝排引出锂电池模组的正负极，该正负极实际上为两个引出端的铝排(正极铝排和负极铝排)。在锂电池模组的安装过程中，目前是通过将铝排从极柱固定块中穿过，然后再用螺钉固定铝排至方形硬壳电芯。但是，现有技术的铝排安装方法，极柱固定块中需要预留较大空间，使得极柱固定块的加工成本较高。
技术实现思路
本专利技术提供一种动力电池，包括：第一钣金框架、第二钣金框架和极柱固定块；所述第二钣金框架为凹槽结构，所述凹槽的槽底开设定位孔，所述凹槽的侧壁上开设第一卡孔，所述第一钣金框架通过所述凹槽的侧壁与所述第二钣金框架垂直连接；所述极柱固定块包括定位部和与所述定位部连接的第一隔离部，所述定位部朝向所述槽底的一面具有定位柱，所述定位部背离所述槽底的一面开设连接孔，所述定位部的侧壁朝向所述第一卡孔的一面具有卡扣结构；所述定位柱穿过所述定位孔将所述极柱固定块固定在所述槽底，所述卡扣结构卡扣所述第一卡孔将所述极柱固定块固定在所述凹槽的侧壁上；所述第一隔离部与所述定位部的侧壁形成第一卡槽，用于卡扣所述凹槽的侧壁和所述第一钣金框架，且在安装引出端铝排时，所述第一卡槽的侧壁可隔离所述第一钣金框架和所述引出端铝排。进一步地，所述极柱固定块还包括第二隔离部，所述第二隔离部包括第一侧壁和第二侧壁，且所述第一侧壁和所述第二侧壁形成一“L”形结构；所述第一侧壁与所述第一卡槽的侧壁固定连接，使得第二隔离部与所述第一卡槽的侧壁形成一台阶结构。进一步地，所述第一钣金框架的中部开设一矩形槽孔，且矩形槽孔的边缘为凸台结构；所述台阶结构，用于卡扣所述凸台结构。进一步地，所述极柱固定块还包括：以远离所述第一卡槽的侧壁的方向延伸的第一延伸部和第二延伸部；所述第一延伸部与所述第二隔离部的一侧固定连接，所述第二延伸部与所述第二隔离部的另一侧固定连接。更进一步地，所述动力电池还包括：极柱保护盖，所述极柱保护盖包括矩形板和自所述矩形板的顶角延伸出去的第三延伸部、第四延伸部、第五延伸部和第六延伸部，所述第三延伸部和第四延伸部上分别具有第二卡孔，所述第五延伸部和第六延伸部上分别具有一卡座；所述第一延伸部和所述第二延伸部上分别具有凸起，所述第二卡孔通过卡扣所述凸起将所述第三延伸部和第四延伸部固定在所述第一延伸部和所述第二延伸部上；所述定位部远离所述卡扣结构的侧壁上开设有第二卡槽，所述卡座通过卡合所述第二卡槽将所述第五延伸部和第六延伸部固定在所述定位部上。进一步地，所述动力电池还包括多个电池电芯，所述电池电芯垂直设置在所述第一钣金框架和所述第二钣金形成的容置腔中，所述电池电芯的极柱朝向所述矩形槽孔设置。可选的，所述第一钣金框架与所述凹槽的侧壁连接的位置处均开设有U形槽，所述U形槽用于卡合所述极柱固定块。可选的，所述槽底设置有至少一个第一加强筋。可选的，所述槽底和所述第一钣金框架上均包括至少一个抽桥，用于固定所述动力电池的线束。本专利技术提供的动力电池，包括第一钣金框架、具有凹槽结构且与第一钣金框架垂直连接的第二钣金框架和极柱固定块，在凹槽的槽底开设定位孔以及在凹槽的侧壁上开设第一卡孔，该极柱固定块包括定位部和与所述定位部连接的第一隔离部，定位部朝向槽底的一面具有定位柱，定位部背离槽底的一面开设连接孔，定位部的侧壁朝向第一卡孔的一面具有卡扣结构。上述极柱固定块通过将定位柱穿过定位孔固定在上述槽底，并通过卡扣结构卡扣第一卡孔固定在凹槽的侧壁上，同时通过第一隔离部与上述定位部的侧壁形成的第一卡槽来卡扣第一钣金框架和上述具有卡扣结构的凹槽的侧壁，从而将极柱固定块与第一钣金框架和第二钣金框架紧固连接，并且在安装引出端铝排时，通过第一卡槽的侧壁可以将第一钣金框架和引出端铝排隔离开，大大降低了短路的风险；另外，本专利技术在安装引出端铝排的过程中无需在极柱固定块中预留供引出端铝排穿过的空间，大大降低了极柱固定块的生产成本，并且，本专利技术也无需将引出端铝排穿过极柱固定块，而只是简单的覆盖在极柱固定块上并通过连接孔进行限位即可，简化了安装操作，大大节省了人工成本。附图说明图1为本专利技术提供的现有技术中极柱固定块的结构示意图；图2a为本专利技术提供的极柱固定块一实施例的结构示意图；图2b为本专利技术提供的极柱固定块另一实施例的结构示意图；图3为本专利技术提供的第二钣金框架的结构示意图一；图4为本专利技术实施例提供的动力电池实施例一的结构示意图一；图5为本专利技术实施例提供的动力电池实施例一的结构示意图二；图6a为本专利技术提供的极柱固定块又一实施例的结构示意图；图6b为本专利技术提供的极柱固定块又一实施例的结构示意图；图7为本专利技术提供的动力电池实施例二的结构示意图一；图8为本专利技术提供的动力电池实施例二的结构示意图二；图9为本专利技术提供的极柱固定块又一实施例的结构示意图；图10为本专利技术提供的动力电池实施例三的结构示意图一；图11为本专利技术提供的动力电池实施例三的结构示意图二；图12a为本专利技术提供的极柱保护盖一实施例的结构示意图；图12b为本专利技术提供的极柱保护盖另一实施例的结构示意图；图13为本专利技术提供的极柱保护盖卡合极柱固定块的结构示意图；图14为本专利技术提供的动力电池实施例四的结构示意图；图15a为本专利技术提供的动力电池实施例五的结构示意图；图15b为本专利技术提供的动力电池实施例六的结构示意图。附图说明：10：第一钣金框架；11：第二钣金框架；12：极柱固定块；121：槽底；122：定位孔；123：凹槽的侧壁；124：第一卡孔；20：定位部；21：第一隔离部；22：定位柱；23：连接孔；24：卡扣结构；25：第一卡槽；26：引出端铝排；251：第一卡槽的侧壁；31：第二隔离部；311：第一侧壁；312：第二侧壁；32：第一延伸部；33：第二延伸部；101：矩形槽孔；41：极柱保护盖；411：矩形板；412：第三延伸部；413：第四延伸部；414：第五延伸部；415：第六延伸部；416：第二卡孔；417：卡座；42:电池电芯；43：极柱；44：U形槽；45：第一加强筋；46：抽桥；201：定位部的侧壁；50：凸起；51：第二卡槽。具体实施方式本专利技术实施例提供的动力电池，可以适用于任意的电动交通工具，例如电动车、电动汽车、电动轨道车辆等，还可以适用于其他需要电池提供动力或者能源的设备。应当理解，尽管在本专利技术实施例中可能采用术语第一、第二、第三等来描述XXX，但这些XXX不应限于这些术语。这些术语仅用来将XXX彼此区分开。例如，在不脱离本专利技术实施例范围的情况下，第一XXX也可以被称为第二XXX，类似地，第二XXX也可以被称为第一XXX。参见图1所示，锂电池模组中的电池电芯之间的串联或者并联一般通过联接铝排实现，并通过铝排引出锂电池模组的正负极，该正负极实际上为两个引出端铝排(正极铝排和负极铝排)。在锂电池模组的安装过程中，目前现有技术是通过将铝排从极柱固定块中穿过，然后再用螺钉固定铝排至方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池，其特征在于，包括：第一钣金框架、第二钣金框架和极柱固定块；所述第二钣金框架为凹槽结构，所述凹槽的槽底开设定位孔，所述凹槽的侧壁上开设第一卡孔，所述第一钣金框架通过所述凹槽的侧壁与所述第二钣金框架垂直连接；所述极柱固定块包括定位部和与所述定位部连接的第一隔离部，所述定位部朝向所述槽底的一面具有定位柱，所述定位部背离所述槽底的一面开设连接孔，所述定位部的侧壁朝向所述第一卡孔的一面具有卡扣结构；所述定位柱穿过所述定位孔将所述极柱固定块固定在所述槽底，所述卡扣结构卡扣所述第一卡孔将所述极柱固定块固定在所述凹槽的侧壁上；所述第一隔离部与所述定位部的侧壁形成第一卡槽，用于卡扣所述凹槽的侧壁和所述第一钣金框架，且在安装引出端铝排时，所述第一卡槽的侧壁可隔离所述第一钣金框架和所述引出端铝排。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池，其特征在于，包括：第一钣金框架、第二钣金框架和极柱固定块；所述第二钣金框架为凹槽结构，所述凹槽的槽底开设定位孔，所述凹槽的侧壁上开设第一卡孔，所述第一钣金框架通过所述凹槽的侧壁与所述第二钣金框架垂直连接；所述极柱固定块包括定位部和与所述定位部连接的第一隔离部，所述定位部朝向所述槽底的一面具有定位柱，所述定位部背离所述槽底的一面开设连接孔，所述定位部的侧壁朝向所述第一卡孔的一面具有卡扣结构；所述定位柱穿过所述定位孔将所述极柱固定块固定在所述槽底，所述卡扣结构卡扣所述第一卡孔将所述极柱固定块固定在所述凹槽的侧壁上；所述第一隔离部与所述定位部的侧壁形成第一卡槽，用于卡扣所述凹槽的侧壁和所述第一钣金框架，且在安装引出端铝排时，所述第一卡槽的侧壁可隔离所述第一钣金框架和所述引出端铝排。2.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述极柱固定块还包括第二隔离部，所述第二隔离部包括第一侧壁和第二侧壁，且所述第一侧壁和所述第二侧壁形成一“L”形结构；所述第一侧壁与所述第一卡槽的侧壁固定连接，使得第二隔离部与所述第一卡槽的侧壁形成一台阶结构。3.根据权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述第一钣金框架的中部开设一矩形槽孔，且矩形槽孔的边缘为凸台结构；所述台阶结构，用于卡扣所述凸台结构。4.根据权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述极柱固定块还包括：以远离所述第一卡槽的侧壁的方...

【专利技术属性】
技术研发人员：张溢华，
申请(专利权)人：北京海博思创科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11