一种自运行手动与机动多功能承载挂车制造技术

一种自运行手动与机动多功能承载挂车，包括承载横梁构架，所述承载横梁构架底部设有动力驱动装置和牵引转向装置。本实用新型专利技术与现有技术相比的有益效果是：实现了在生产车间中高效进行手动运行与机动运行的物料流转，通过动力驱动装置实现承载挂车的前进及后退，通过牵引转向装置上的手动拖曳臂来微调行走路径和方向；还可通过牵引销孔与大吨位的牵引车相连接以进行短途运输，实现了一车多用的技术效果；本实用新型专利技术的承载轮胎均为实心橡胶轮胎，其具有承载量大、耐腐蚀、防爆胎及免维护的特点；同时也可为超大型生产车间或物流仓库的物流运输设备种类提供了有益补充，其高效运行可大幅降低生产及使用成本。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自运行手动与机动多功能承载挂车。 一种自运行手动与机动多功能承载挂车
技术介绍
随着中国工业化的不断发展，工业化水平的不断提高，和生产成本的不断优化，给 各类工业企业的生产模式和生产效率提出了更高、更新的要求，特别是在工业企业的生产 车间，现在迫切需要一种适应多种物流环境，机动灵活、安全可靠、成本低廉的物流设备，原 有的物流设备存在技术缺陷，已不能适应企业生产的发展需要，比如：天车的设备成本较 高，维护保养相对繁琐困难，不能大跨度的物料运输，对于重型物料的运输也存在安全隐 患；而地牛的承载重量及搬运能力都相对较小，且不能实现机动运输。 专利号为ZL200910173175. 1的中国专利技术专利公开了一种转向机构及具有该转向 机构的全挂车，转向机构包括：一第一转向组件、一第二转向组件、四组连杆组件以及一连 接件，第一、第二转向组件分别铰接在全挂车的车架上并分别位于车架的前部和后部；连接 件的一端与第一转向组件相连，另一端与第二转向组件相连；四组连杆组件中的两组连杆 组件对称设置在第一转向组件的左、右两侧并对应与全挂车前部左、右两侧的车轴相连，四 组连杆组件中的另两组连杆组件对称设置在第二转向组件的左、右两侧并对应与全挂车后 部左、右两侧的车轴相连；第一转向组件转动可带动第二转向组件跟随转动进而带动四组 连杆组件跟随转动以实现全挂车前、后车轴总成可同时转向。该全挂车转弯半径小，使用灵 活方便。但该专利技术只是在现有的全挂车基础上的改进，而全挂车是一种独立承载但本身无 动力，需要依靠其他车辆牵引行驶的车辆，由于其在改进的技术方案中并未设置手动拖曳 臂及动力驱动装置，所以该专利技术既不能实现手动自运行，也不能实现机动运输，适用范围极 其有限。
技术实现思路
为了解决中小企业的生产车间中的各类物料移动问题以及上述现有技术中承载 挂车存在的技术缺陷，本技术采用的技术方案如下： -种自运行手动与机动多功能承载挂车，包括承载横梁构架，所述承载横梁构架 底部设有动力驱动装置和牵引转向装置。 优选的是，所述动力驱动装置包括动力组件和传动组件。 在上述任一方案中优选的是，所述牵引转向装置包括牵引架和转向架。 在上述任一方案中优选的是，所述牵引架包括拖曳架和手动拖曳臂。 在上述任一方案中优选的是，所述承载横梁构架底部还设有行走装置。 在上述任一方案中优选的是，所述行走装置包括前支撑轮组件和后支撑轮组件。 在上述任一方案中优选的是，所述承载横梁构架包括底盘外横梁和底盘外纵梁各 两根拼接成一方形框架。 在上述任一方案中优选的是，所述底盘外横梁和底盘外纵梁之间为焊接连接。 在上述任一方案中优选的是，所述底盘外横梁和底盘外纵梁均采用槽钢。 在上述任一方案中优选的是，所述槽钢的凹槽面均朝向方形框架外侧。 在上述任一方案中优选的是，所述凹槽面内均布加强筋板。 在上述任一方案中优选的是，在每个所述底盘外横梁A的外侧凹槽面内至少装有 两个起吊柄。 在上述任一方案中优选的是，所述方形框架内至少装有四根底盘纵梁A，其分别与 底盘外横梁焊接连接。 在上述任一方案中优选的是，在所述方形框架前部的底盘外纵梁与第一根底盘纵 梁A之间至少装有两根底盘横梁A。 在上述任一方案中优选的是，所述第一根底盘纵梁A与第二根底盘纵梁A之间至 少装有三根底盘横梁B。 在上述任一方案中优选的是，所述第二根底盘纵梁A与第三根底盘纵梁A之间至 少装有两根底盘横梁C，在所述两根底盘横梁C之间至少装有一根底盘纵梁B。 在上述任一方案中优选的是，所述第三根底盘纵梁A与第四根底盘纵梁A之间至 少装有两根底盘横梁C。 在上述任一方案中优选的是，在所述方形框架后部的底盘外纵梁与第四根底盘纵 梁A之间至少装有两根底盘横梁D。 在上述任一方案中优选的是，所述底盘纵梁A，底盘纵梁B，底盘横梁A，底盘横梁 B，底盘横梁C，底盘横梁D均采用方管。。 在上述任一方案中优选的是，在承载横梁构架前部的第一根底盘纵梁A的底面中 部开有所述转向架的安装定位孔，所述安装定位孔上装有转向轴连接板。 在上述任一方案中优选的是，所述转向轴连接板上装有转向轴安装板。 在上述任一方案中优选的是，所述转向轴安装板上装有转向轴。 在上述任一方案中优选的是，所述转向架包括两根转向架横梁，一根转向架纵梁A 和一根转向架纵梁B拼接成所述转向架的方形框架。 在上述任一方案中优选的是，所述转向架纵梁B上开有轴承座安装孔。 在上述任一方案中优选的是，所述轴承座安装孔内装有轴承座。 在上述任一方案中优选的是，所述轴承座两端各装有一个推力轴承。 在上述任一方案中优选的是，所述两个推力轴承之间装有轴承间隔环。 在上述任一方案中优选的是，所述轴承座两端还装有轴承座上盖板和轴承座下盖 板。 在上述任一方案中优选的是，所述转向轴装入轴承座两端的推力轴承中。 在上述任一方案中优选的是，所述两根转向架横梁的底面上各均布两组前支撑轮 架板。 在上述任一方案中优选的是，所述前支撑轮架板上开有前轮销轴安装孔。 在上述任一方案中优选的是，所述在转向架纵梁A的外侧面上装有两组牵引架连 接板。 在上述任一方案中优选的是，所述两根转向架横梁的两端口均装有转向架横梁堵 板。 在上述任一方案中优选的是，所述前支撑轮架板上装有前支撑轮组件。 在上述任一方案中优选的是，所述前支撑轮组件包括前轮轴。 在上述任一方案中优选的是，所述前轮轴为阶梯轴，其两端各装有一个前轮。 在上述任一方案中优选的是，所述前轮包括前轮实芯轮胎，前轮轮毂，前轮挡油盘 盖板，前轮挡油盘，前轮轴套，前轮滚柱轴承，前轮轴承间隔环，前轮轴承挡板，前轮轴承挡 板螺丝，前轮轴盖板，前轮轴盖板螺丝。 在上述任一方案中优选的是，所述前轮轴上开有前轮销轴孔，前轮轴与前支撑轮 架板之间通过前轮连接销轴，前轮连接销轴止转板和前轮止转板螺钉相连接。 在上述任一方案中优选的是，所述拖曳架包括架体，拖曳柄连接件和拖曳架缓冲 件。 在上述任一方案中优选的是，所述架体包括拖曳架前构架板，拖曳架侧构架板，拖 曳架前加强板，拖曳架后加强板，拖曳架后构架板，拖曳架连接板，拖曳架连接加强板，拖曳 架连接堵板。 在上述任一方案中优选的是，所述拖曳柄连接件包括拖曳柄连接板和拖曳柄连接 轴。 在上述任一方案中优选的是，所述所述拖曳架缓冲件包括拖曳架螺母，拖曳架缓 冲弹簧，拖曳架垫片，拖曳架缓冲前板，拖曳架缓冲后板，拖曳架缓冲间隔套。 在上述任一方案中优选的是，所述拖曳架连接板与牵引架连接板之间通过销轴相 连接。 在上述任一方案中优选的是，在每组牵引架连接板之间的转向架纵梁A平面上装 有牵引架缓冲弹簧。 在上述任一方案中优选的是，所述拖曳柄连接板上装有手动拖曳臂。 在上述任一方案中优选的是，所述手动拖曳臂包括手动拖曳柄，拖曳柄立柱，拖曳 柄下加强板，拖曳柄上加强板。 在上述任一方案中优选的是，所述动力组件包括动力组件底板，电机可涨紧底板， 减速机底板，电机，减速机，减速机皮带轮，电机皮带轮，电机键，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自运行手动与机动多功能承载挂车，包括承载横梁构架（7），其特征在于：所述承载横梁构架（7）底部设有动力驱动装置和牵引转向装置。

【技术特征摘要】
1. 一种自运行手动与机动多功能承载挂车，包括承载横梁构架（7)，其特征在于：所述 承载横梁构架（7)底部设有动力驱动装置和牵引转向装置。2. 如权利要求1所述的自运行手动与机动多功能承载挂车，其特征在于，所述动力驱 动装置包括动力组件（5)和传动组件（6)。3. 如权利要求2所述的自运行手动与机动多功能承载挂车，其特征在于，所述牵引转 向装置包括牵引架和转向架。4. 如权利要求3所述的自运行手动与机动多功能承载挂车，其特征在于，所述牵引架 包括拖曳架（2)和手动拖曳臂（1)。5. 如权利要求4所述的自运行手动与机动多功能承载挂车，其特征在于，承载横梁构 架（7)底部还设有行走装置。6. 如权利要求5所述的自运行手动与机动多功能承载挂车，其特征在于，所述行走装 置包括前支撑轮组件（3)和后支撑轮组件（4)。7. 如权利要求6所述的自运行手动与机动多功能承载挂车，其特征在于，承载横梁构 架（7)包括底盘外横梁（7-1)和底盘外纵梁（7-2)各两根拼接成一方形框架。8. 如权利要求7所述的自运行手动与机动多功能承载挂车，其特征在于，底盘外横梁 (7-1)和底盘外纵梁（7-2)之间为焊接连接。9. 如权利要求7所述的自运行手动与机动多功能承载挂车，其特征在于，底盘外横梁 (7-1)和底盘外纵梁（7-2)均采用槽钢。10. 如权利要求9所述的自运行手动与机动多功能承载挂车，其特征在于，所述槽钢的 凹槽面均朝向方形框架外侧。11. 如权利要求10所述的自运行手动与机动多功能承载挂车，其特征在于，所述凹槽 面内均布加强筋板。12. 如权利要求7所述的自运行手动与机动多功能承载挂车，其特征在于，在每个底盘 外横梁A(7-1)的外侧凹槽面内至少装有两个起吊柄（7-9)。13. 如权利要求7所述的自运行手动与机动多功能承载挂车，其特征在于，所述方形框 架内至少装有四根底盘纵梁A(7-7 )，其分别与底盘外横梁（7-1)焊接连接。14. 如权利要求13所述的自运行手动与机动多功能承载挂车，其特征在于，在所述方 形框架前部的底盘外纵梁（7-2)与第一根底盘纵梁A(7-7)之间至少装有两根底盘横梁A (7-3)。15. 如权利要求14所述的自运行手动与机动多功能承载挂车，其特征在于，第一根底 盘纵梁A(7-7)与第二根底盘纵梁A(7-7)之间至少装有三根底盘横梁B(7-4)。16. 如权利要求15所述的自运行手动与机动多功能承载挂车，其特征在于，第二根底 盘纵梁A(7-7)与第三根底盘纵梁A(7-7)之间至少装有两根底盘横梁C(7-5)，在两根底 盘横梁C(7-5)之间至少装有一根底盘纵梁B(7-8)。17. 如权利要求16所述的自运行手动与机动多功能承载挂车，其特征在于，第三根底 盘纵梁A(7-7)与第四根底盘纵梁A(7-7)之间至少装有两根底盘横梁C(7-5)。18. 如权利要求17所述的自运行手动与机动多功能承载挂车，其特征在于，在所述方 形框架后部的底盘外纵梁（7-2)与第四根底盘纵梁A(7-7)之间至少装有两根底盘横梁D (7-6)。19. 如权利要求18所述的自运行手动与机动多功能承载挂车，其特征在于，底盘纵梁A (7-7)，底盘纵梁B(7-8)，底盘横梁A(7-3)，底盘横梁B(7-4)，底盘横梁C(7-5)，底盘横 梁D(7-6)均采用方管。20. 如权利要求19所述的自运行手动与机动多功能承载挂车，其特征在于，在承载横 梁构架（7)前部的第一根底盘纵梁A(7-7)的底面中部开有所述转向架的安装定位孔，所 述安装定位孔上装有转向轴连接板（7-17)。21. 如权利要求20所述的自运行手动与机动多功能承载挂车，其特征在于，转向轴连 接板（7-17)上装有转向轴安装板（7-18)。22. 如权利要求21所述的自运行手动与机动多功能承载挂车，其特征在于，转向轴安 装板（7-18)上装有转向轴（7-19)。23. 如权利要求22所述的自运行手动与机动多功能承载挂车，其特征在于，所述转向 架包括两根转向架横梁（7-10)，一根转向架纵梁A(7-11)和一根转向架纵梁B(7-12)拼 接成所述转向架的方形框架。24. 如权利要求23所述的自运行手动与机动多功能承载挂车，其特征在于，转向架纵 梁B(7-12)上开有轴承座安装孔。25. 如权利要求24所述的自运行手动与机动多功能承载挂车，其特征在于，所述轴承 座安装孔内装有轴承座（7-22 )。26. 如权利要求25所述的自运行手动与机动多功能承载挂车，其特征在于，轴承座 (7-22)两端各装有一个推力轴承（7-21)。27. 如权利要求26所述的自运行手动与机动多功能承载挂车，其特征在于，两个推力 轴承（7-21)之间装有轴承间隔环（7-20)。28. 如权利要求27所述的自运行手动与机动多功能承载挂车，其特征在于，轴承座 (7-22)两端还装有轴承座上盖板（7-24)和轴承座下盖板（7-23)。29. 如权利要求28所述的自运行手动与机动多功能承载挂车，其特征在于，转向轴 (7-19 )装入轴承座（7-22 )两端的推力轴承（7-21)中。30. 如权利要求29所述的自运行手动与机动多功能承载挂车，其特征在于，两根转向 架横梁（7-10 )的底面上各均布两组前支撑轮架板（7-15 )。31. 如权利要求30所述的自运行手动与机动多功能承载挂车，其特征在于，前支撑轮 架板（7-15)上开有前轮销轴安装孔。32. 如权利要求31所述的自运行手动与机动多功能承载挂车，其特征在于，在转向架 纵梁A(7-11)的外侧面上装有两组牵引架连接板（7-13)。33. 如权利要求32所述的自运行手动与机动多功能承载挂车，其特征在于，两根转向 架横梁（7-10)的两端口均装有转向架横梁堵板（7-16)。34. 如权利要求33所述的自运行手动与机动多功能承载...

【专利技术属性】
技术研发人员：田延硕，
申请(专利权)人：唐山德厚机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13