火花塞制造技术

本发明专利技术公开一种火花塞，其包括接线螺母、接线螺杆、绝缘瓷体、金属壳体、中心电极、侧电极及至少一个导电中介，所述侧电极呈圆环形，所述导电中介绝缘地固定于所述中心电极及所述侧电极之间，且所述导电中介沿所述中心电极的周围围绕形成闭合结构，所述导电中介与所述中心电极及所述侧电极之间具有跳火间隙。本发明专利技术火花塞具有跳火火花强且点火容易、有效降低油耗，使用寿命长且能自清洁的优点。

【技术实现步骤摘要】
火花塞
本专利技术涉及一种内燃机火花塞，尤其涉及一种跳火火花强、点火容易、有效降低油 耗、使用寿命长且能自清洁的火花塞。
技术介绍
随着工业社会进步.车辆增长速度越来越快；火花塞作为汽车发动机点火的火 源，其功能就是通过高压导线传来的脉冲高压放电后来击穿两电极、三电极或多电极间的 空气，所产生的电弧引燃汽缸内的可燃混合气体以产生动力。而随着工业技术进步.各车 厂在车辆性能与发动机效率越来越提高的同时，火花塞技术却无法同步及相对提高，导致 汽车的节能效率受到一定的制约。 现有的火花塞以L型为主流，或有两极、三极与多极的火花塞其目的皆为提高点 火成功率，提高燃油效率，达到节能减排的目的。点火间隙对火花塞的效能影响很大，但要 使火花塞发挥最佳效能，一般来说，这个间隙为〇. 6-1. 3_。不正确的间隙可能对火花塞的 机能和发动机的性能产生很多有害的影响：火花塞间隙越大，跳火的火花越强，火花越强则 气缸内的燃料不但越容易点燃，并且能燃烧的更好，于是引擎发动容易，用油也能节省。但 是间隙越大越需要高电压才能跳火，此外汽缸的压缩比越大，也须要越高的电压才能跳火， 而点火系统供给的电压有一定限度，因而可能会使火花塞跳火点火不易而引擎不易发动， 加速无力，不能跑快，耗油太多。 另外，现有产品不论单电极、双电极或多电极均为点对点的定向放电点火，所发生 的击穿点均为同一定点，如此将使火花塞寿命大为降低，点火效率也因电极杆损耗而造成 点火电压过大使点火效率延迟及降低，造成汽车油耗增加，尾气排放超标，发动机工作温度 提高，机油提早老化，用车成本增加。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种跳火火花强且点火容易、有效降低油耗，使用寿命长 且能自清洁的火花塞。 为了实现上述目的，本专利技术提供的火花塞包括接线螺母、接线螺杆、绝缘瓷体、金 属壳体、中心电极、侧电极及至少一个导电中介，所述侧电极呈圆环形，所述导电中介绝缘 地固定于所述中心电极及所述侧电极之间，且所述导电中介沿所述中心电极的周围围绕形 成闭合结构，所述导电中介与所述中心电极及所述侧电极之间具有跳火间隙。 与现有技术相比，本专利技术在所述中心电极及所述侧电极之间设置围绕所述中心电 极的导电中介，利用所述导电中介不但使本专利技术在有限的电压下能增大所述中心电极与所 述侧电极之间的点火间隙，从而使点跳火火花增强，点火容易，而且使得本专利技术的火花塞采 取了环形点火的方式而产生多个电弧，从而进一步增强跳火火花，增大点火能量，使点火效 率更稳定、有效降低油耗。另外，本专利技术的火花塞跳火时，在所述中心电极与导电中介及所 述导电中介与侧电极之间的周向间隙内是随机放电点火的，因此，避免了定向放电点火对 同一点产生损耗而降低使用寿命，极大地延长了火花塞的使用寿命；并且本专利技术火花塞产 生的火花总是从绝缘瓷体的裙部通过，因而能烧掉附着在绝缘瓷体的裙部的积碳，起到自 清洁作用。 较佳地，所述导电中介为圆环。 具体地，所述圆环的外侧壁具有齿牙。 较佳地，所述导电中介呈三角形、四边形或多边形结构。 较佳地，所述导电中介的数量为两个或多个，且相互呈间隙且绝缘地套接。 较佳地，所述导电中介与所述中心电极之间的跳火间隙及所述导电中介与所述侧 电极之间的跳火间隙的宽度范围为0. 6mm-l. 2mm。 较佳地，所述导电中介与所述中心电极之间的跳火间隙及所述导电中介与所述侧 电极之间的跳火间隙的宽度相等。 【附图说明】 图1是本专利技术火花塞的实施例一的结构示意图。 图2是本专利技术火花塞的实施例一剖面示意图。 图3是本专利技术火花塞的实施例一的侧视图。 图4是本专利技术火花塞的实施例二的结构示意图。 图5是本专利技术火花塞的实施例二的侧视图。 图6是本专利技术火花塞的实施例三的侧面示意图。 图7是本专利技术火花塞的实施例四的结构示意图。 图8是本专利技术火花塞的实施例四的剖面示意图。 【具体实施方式】 为详细说明本专利技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现的效果，以下结合实施方式并配 合附图详予说明。 如图1至图3所示，图中展示了本专利技术的火花塞100的实施例一，其包括接线螺母 1、接线螺杆2、绝缘瓷体3、金属壳体4、中心电极5、侧电极6及一个导电中介7 ;所述接线螺 杆2设置于所述绝缘瓷体3内，所述接线螺母1固定于所述接线螺杆2的一端；所述中心电 极5与所述接线螺杆2固定且电连接，所述中心电极5的一端突出于所述绝缘瓷体3外；所 述绝缘瓷体3的外侧设有所述金属壳体4,所述金属壳体4与所述侧电极6固定且电连接； 所述侧电极6位于所述中心电极5的一端且围绕所述中心电极5,所述侧电极6呈圆环形； 所述导电中介7绝缘地固定于所述中心电极5及所述侧电极6之间，且所述导电中介7沿 所述中心电极5的周围围绕形成闭合结构，本实施例中，所述导电中介7为圆环，所述导电 中介7与所述中心电极5及所述侧电极6之间均具有跳火间隙8、9,所述导电中介7与所述 中心电极5之间的跳火间隙8和所述导电中介7与所述侧电极6之间的跳火间隙9的宽度 范围为0· 6mm至1. 2mm，较佳的范围为0· 9mm至1. 0mm ;另夕卜，所述导电中介7与所述中心电 极5之间的跳火间隙8及所述导电中介7与所述侧电极6之间的跳火间隙9的宽度相等， 跳火效果更佳。 与现有技术相比，本专利技术在所述中心电极5及所述侧电极6之间设置围绕所述中 心电极5的导电中介7,利用所述导电中介7不但使本专利技术在有限的电压下能增大所述中 心电极5与所述侧电极6之间的点火间隙，从而使点跳火火花增强，点火容易；而且使得本 专利技术的火花塞100采取了环形点火的方式，进而能产生多个电弧，从而进一步增强跳火火 花，增大点火能量，使点火效率更稳定，点火成功率可达百分之百，点火后燃油能得到充分 燃烧，汽车动力得到提高，加速性提高；实验证明能达到省油10%以上，动力可提高15%以 上，HC、CO等尾气排放降低50%以上。另外，本专利技术的火花塞100跳火时，在所述中心电极 5与导电中介7及所述导电中介7与侧电极6之间的周向间隙内是随机放电点火的，因此， 避免了定向放电点火对同一点产生损耗而降低使用寿命，极大地延长了火花塞100的使用 寿命；并且本专利技术火花塞100产生的火花总是从绝缘瓷体3的裙部通过，因而能烧掉附着在 绝缘瓷体3的裙部的积碳，起到自清洁作用。 再如图4及图5所示，图中展示了本专利技术的火花塞200的实施例二，本实施例二的 火花塞200的结构与实施例一的火花塞100的结构基本相同，相同部分不同重复描述，不 同点在于所述导电中介201，本实施例的导电中介201呈圆环形，且所述圆环的外侧壁具有 齿牙202,所述齿牙202分布于所述导电中介201的外周壁；所述导电中介201与所述侧电 极6之间的跳火间隙是从所述齿牙202的顶尖处到所述侧电极6的内侧壁。设置所述齿牙 202可以使所述导电中介201在跳火时能在每一齿牙处均产生电弧，从而使跳火更强，火花 能量更大，点火更加容易。 再如图6所示，图中展示了本专利技术的火花塞300的实施例三，本实施例三的火花塞 300的结构与实施例一的火花塞100的结构基本相同，相同部分不同重复本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种火花塞，包括接线螺母、接线螺杆、绝缘瓷体、金属壳体、中心电极及侧电极，其特征在于：所述火花塞还包括至少一个导电中介，所述侧电极呈圆环形，所述导电中介绝缘地固定于所述中心电极及所述侧电极之间，且所述导电中介沿所述中心电极的周围围绕形成闭合结构，所述导电中介与所述中心电极及所述侧电极之间均具有跳火间隙。

【技术特征摘要】
1. 一种火花塞，包括接线螺母、接线螺杆、绝缘瓷体、金属壳体、中心电极及侧电极，其 特征在于：所述火花塞还包括至少一个导电中介，所述侧电极呈圆环形，所述导电中介绝缘 地固定于所述中心电极及所述侧电极之间，且所述导电中介沿所述中心电极的周围围绕形 成闭合结构，所述导电中介与所述中心电极及所述侧电极之间均具有跳火间隙。2. 如权利要求1所述的火花塞，其特征在于：所述导电中介为圆环。3. 如权利要求2所述的火花塞，其特征在于：所述圆环的外侧壁具有齿牙。4. 如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈秋亭，
申请(专利权)人：东莞市鑫亚低碳设备科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44