无石棉微金属多晶纤维汽车用鼓式制动器衬片制造技术

本发明专利技术公开一种无石棉微金属多晶纤维汽车用鼓式制动器衬片，所述鼓式制动器衬片各组份的配方为：腰果壳油改性酚醛树脂10～15；粉末丁腈橡胶3～6；多晶莫来石纤维5～8；木质纤维10～20；聚丙烯腈纤维2～8；腰果壳油摩擦粉2～10；重晶石粉5～15；石墨3～18；锆英粉1～10；其他填料16～23。生产工艺为把所述组分经自动混料机混合，最后形成的物料按鼓式制动器衬片所需规格称取所需量后，冷压成型为冷坯，热压成型、热处理及研磨、钻孔步骤后加工制成成品。该配方制品的主要特点是：摩擦系数稳定、低硬度，刹车灵敏、舒适、无噪音，符合环保要求。满足汽车制动时要求的各项性能要求，使用安全、舒适平稳、对环境无污染。

【技术实现步骤摘要】
无石棉微金属多晶纤维汽车用鼓式制动器衬片
本专利技术属于汽车制动系统
，尤其涉及一种汽车用鼓式制动器衬片生产配 方。
技术介绍
刹车片是汽车等机动车辆必不可少的配件之一，是一种复合材料，它主要由粘结 齐U、增强材料、填料三部分组成。上个世纪90年代前所用的增强材料主要是以石棉为主，而 石棉会导致环境污染与危害人身健康。随着汽车工业快速发展，汽车配件采购也成为全球 化发展的趋势，制动器衬片的用量正在逐年增加，对其性能也提出更高的要求。为了与国际 市场接轨，国内汽车摩擦材料行业纷纷研究开发无石棉产品，其中专利技术了很多其他纤维代 替石棉，然而这些配方中有很多制成的鼓式制动器衬片有的硬度高、伤及对偶，有的高温耐 磨性差等。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种无石棉微金属多晶纤维汽车用鼓式制动器衬片的生 产配方及其生产工艺，不仅解决了使用石棉造成环境污染和危害人身健康的问题，又能避 免使用高强度纤维导致产品硬度过高、伤及对偶等弊病。其制品主要优点是：摩擦系数稳 定、低硬度，刹车灵敏、舒适、无噪音，符合环保要求。 本专利技术的目的是这样实现的，所述的无石棉微金属多晶纤维汽车用鼓式制动器衬 片，它由下述重量百分比配比的原料制成： 组分 重量百分比（％) 腰果壳油改性酚醛树脂 10?15 ; 粉末丁腈橡胶 3?6 ; 多晶莫来石纤维 5?8; 木质纤维 10?20 ; 聚丙烯腈纤维 2?8 ; 腰果壳油摩擦粉 2?10 ; 重晶石粉 5?15 ; 石墨 3?18 ; 锆英粉 1?10 ; 硫磺 0. 6?1. 8 ; 硫化促进剂TMTD 0. 021?0. 042 ; 防老剂丁 0. 06?0. 12 ; 硬脂酸锌 0· 06?0· 7 ; 铬铁矿粉 5?7 ; 二硫化钥 1?3 ; 膨胀蛭石 4?6 ; 煅烧焦炭粉 6?9 ; 大红色热固性粉末 1?3. 5。 本专利技术所述的无石棉微金属多晶纤维汽车用鼓式制动器衬片的生产方法，包括如 下步骤： 1) 配料 预混料一：按原料配比，称好硬脂酸锌与多晶莫来石纤维、木质纤维、聚丙烯腈纤维倒 入立轴式高速混料机中，调整好主轴转速，搅拌，使纤维充分开松，排出物料为预混料一待 用； 预混料二：按原料配比，称好腰果壳油改性酚醛树脂、粉末丁腈橡胶、腰果壳油摩擦粉、 重晶石粉、石墨、锆英粉、硫磺、硫化促进剂TMTD、防老剂丁、铬铁矿粉、二硫化钥、膨胀蛭石、 煅烧焦炭粉、大红色热固性粉末投入到混料机中进行充分搅拌，均匀混合，然后再将预混料 一的物料加入，继续搅拌至充分混合获得配料； 2) 预成型 按鼓式制动器衬片所需规格，在步骤1)的配料中称取所需量后，在压强10?15Mpa、温 度60?70°C下进行冷压成型为冷坯； 3) 热压成型 将步骤2)压制好的冷坯通过300吨位单层热压机，在压强25?35Mpa、保压时间为5? 7min、温度150?160°C下热压成型； 4) 热处理 将步骤3)获得的热压成型产品在温度130?170°C下进行热处理； 5) 将步骤4)获得的产品经过研磨、钻孔步骤后加工制成成品。 具体地说，本专利技术的工艺方法：先按配方中规定的原料比例称量各种原料，分步骤 预混料。 预混料一：将称好的硬脂酸锌与多晶莫来石纤维、木质纤维、聚丙烯腈纤维到入立 轴式高速混料机中，调整好主轴转速，搅拌10分钟，使纤维充分开松，排出物料为预混料一 待用。 预混料二：将配方中规定的树脂粉、橡胶粉、填料投入到混料机中进行充分搅拌 5?10分钟，均匀混合，然后再将预混料一的物料加入，继续搅拌至充分混合获得配料。这 里分两步混料目的在于可以使纤维混合均匀，避免物料接团，从而改善制品外观，提高制品 摩擦磨损性能。 按鼓式制动器衬片所需规格称取所需量的配料后，在规定的压强（Mpa)、时间 (min)、温度（°C)下进行冷压成型为冷坯，将压制好的冷坯通过热压机，在规定的压强 (Mpa)、时间（min)、温度（°C)下热压成型，经规定的温度（°C)、时间（h)对热压成型的制品 进行热处理，然后经过研磨、钻孔步骤后加工制成成品。 其中配方部分组分的作用如下： 1)腰果壳油改性酚醛树脂：粘结剂，为市售产品，本专利技术采用山东海沃斯公司生产的产 品，其能够将摩擦材料中的各种纤维骨架材料、填料和辅助材料等全部均匀的粘结在一起， 经加热、加压、固化成型,成为结构致密、满足摩擦材料各项使用性能要求的摩擦材料整体。 2)粉末丁腈橡胶：粘接剂，为市售产品。丁腈橡胶具有较好的抗拉强度和耐热性， 质地柔软，低温摩擦性能较好，可减少制动振颤和噪音。而粉末丁腈橡胶优点是：使用方便， 能直接与树脂、纤维、填料等混合使用，其用量不受工艺条件限制，可根据制品机械强度、硬 度及其它性能的要求，来调节其用量多少。 3)多晶莫来石纤维：为市售产品，本专利技术采用科垒晶体纤维有限公司生产的产品， 多晶莫来石纤维的主晶相为单一的莫来石相，是多晶氧化铝纤维中在高温下使用，热稳定 性最好的一种，使用温度在1400°C以上的产品。多晶莫来石纤维是由高熔点金属氧化物微 晶体组构成的纤维，它与普通耐火纤维(玻璃纤维、矿棉、硅酸铝纤维、高铝纤维）的主要区 别见下表1 : 表1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无石棉微金属多晶纤维汽车用鼓式制动器衬片，它由下述重量百分比配比的原料制成：     组分                                        重量百分比（%）腰果壳油改性酚醛树脂                          10～15； 粉末丁腈橡胶                                         3～6；多晶莫来石纤维                                     5～8；木质纤维                                               10～20；聚丙烯腈纤维                                        2～8；腰果壳油摩擦粉                                    2～10； 重晶石粉                                                5～15；石墨                                                      3～18；锆英粉                                                  1～10；硫磺                                                    0.6～1.8；硫化促进剂TMTD                               0.021～0.042；防老剂丁                                            0.06～0.12； 硬脂酸锌                                             0.06～0.7；铬铁矿粉                                              5～7；二硫化钼                                             1～3；膨胀蛭石                                              4～6；煅烧焦炭粉                                          6～9；大红色热固性粉末                              1～3.5。...

【技术特征摘要】
1. 一种无石棉微金属多晶纤维汽车用鼓式制动器衬片，它由下述重量百分比配比的原 料制成： 组分 重量百分比（％) 腰果壳油改性酚醛树脂 10?15 ; 粉末丁腈橡胶 3?6 ; 多晶莫来石纤维 5?8; 木质纤维 10?20 ; 聚丙烯腈纤维 2?8 ; 腰果壳油摩擦粉 2?10 ; 重晶石粉 5?15 ; 石墨 3?18 ; 锆英粉 1?10 ; 硫磺 0. 6?1. 8 ; 硫化促进剂TMTD 0. 021?0. 042 ; 防老剂丁 0. 06?0. 12 ; 硬脂酸锌 0· 06?0· 7 ; 铬铁矿粉 5?7 ; 二硫化钥 1?3 ; 膨胀蛭石 4?6 ; 煅烧焦炭粉 6?9 ; 大红色热固性粉末 1?3. 5。2. 权利要求1所述的无石棉微金属多晶纤维汽车用鼓式制动器衬片的生产方法，包括 如下步骤： 配料 预混料一：按原料配比，称好硬脂酸锌与多晶莫来石纤维、木质纤维、...

【专利技术属性】
技术研发人员：周怀良，安忠文，
申请(专利权)人：福建冠良汽车配件工业有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35