【技术实现步骤摘要】
重型汽车中桥锥齿轮轴承座
本技术涉及一种重型汽车中桥，尤其涉及一种重型汽车中桥锥齿轮轴承座。
技术介绍
重型汽车中桥锥齿轮轴承座的作用是安装主动锥齿轮轴承以及主动锥齿轮，在轴承座上设计油道结构是为了让机油能够进入轴承座内部，以使主动锥齿轮轴承能被润滑良好，同时让机油带走轴承转动产生的热量,避免轴承因为过热产生烧蚀。 现有技术中，重型汽车中桥锥齿轮轴承座普遍采用单油道的结构，进入轴承座内部的机油循环能力很差，在重载荷工况下易产生轴承座内部油温过热，主动锥齿轮轴承润滑不佳，进而增加了中桥主动锥齿轮轴承产生烧蚀质量问题的可能性。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的问题，本技术提出了一种重型汽车中桥锥齿轮轴承座，包括座体，其改进在于:所述座体内孔从左至右依次形成第一安装段、第一储油腔段、第二储油腔段和第二安装段；第一安装段内径大于第一储油腔段，第一安装段和第一储油腔段之间通过锥面平滑过渡，第一储油腔段和第二储油腔段之间设置有环形凸起，第二储油腔段内径小于第二安装段，第二储油腔段和第二安装段之间通过锥面平滑过渡；第一储油腔段范围内设置有第一油道和第二油道，第一油道连通第一储油腔段和座体外表面，第二油道连通第一储油腔段和座体外表面；第二储油腔段范围内设置有第三油道，第三油道连通第二储油腔段和座体外表面；第一油道、第二油道和第三油道沿座体周向分布；座体表面靠近第一油道端口的位置处设置有凸起，所述凸起形成挡油板。 如图1所示，使用时，在第一安装段和第二安装段内各设置一个轴承，然后将主动锥齿轮穿套在两个轴承内，主动锥齿轮中部、两个轴承之间的位置处...
【技术保护点】
一种重型汽车中桥锥齿轮轴承座，包括座体（1），其特征在于：所述座体（1）内孔从左至右依次形成第一安装段（1‑1）、第一储油腔段（1‑2）、第二储油腔段（1‑3）和第二安装段（1‑4）；第一安装段（1‑1）内径大于第一储油腔段（1‑2），第一安装段（1‑1）和第一储油腔段（1‑2）之间通过锥面平滑过渡，第一储油腔段（1‑2）和第二储油腔段（1‑3）之间设置有环形凸起（1‑5），第二储油腔段（1‑3）内径小于第二安装段（1‑4），第二储油腔段（1‑3）和第二安装段（1‑4）之间通过锥面平滑过渡；第一储油腔段（1‑2）范围内设置有第一油道（A）和第二油道（B），第一油道（A）连通第一储油腔段（1‑2）和座体（1）外表面，第二油道（B）连通第一储油腔段（1‑2）和座体（1）外表面；第二储油腔段（1‑3）范围内设置有第三油道（C），第三油道（C）连通第二储油腔段（1‑3）和座体（1）外表面；第一油道（A）、第二油道（B）和第三油道（C）沿座体（1）周向分布；座体（1）表面靠近第一油道（A）端口的位置处设置有凸起（1‑6），所述凸起（1‑6）形成挡油板。
【技术特征摘要】
1.一种重型汽车中桥锥齿轮轴承座，包括座体(1)，其特征在于:所述座体(I)内孔从左至右依次形成第一安装段(1-1)、第一储油腔段(1-2)、第二储油腔段(1-3)和第二安装段(1-4);第一安装段(1-1)内径大于第一储油腔段(1-2)，第一安装段(1-1)和第一储油腔段(1-2)之间通过锥面平滑过渡，第一储油腔段(1-2)和第二储油腔段(1-3)之间设置有环形凸起(1-5)，第二储油腔段(1-3)内径小于第二安装段(1-4)，第二储油腔段(1-3)和第二安装段(1-4)之间通过锥面平滑过渡；第一储油腔段(1-2)范围内设置有第一油道(A)和第二油道(B)，第一油...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱建华，徐安健，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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