用于汽车的发动机的燃油供给控制方法及燃油供给系统技术方案

本发明专利技术提出一种用于汽车的发动机的燃油供给系统及燃油供给控制方法，其中系统包括：第一检测单元，用于检测汽车的运行状态以生成运行状态信号；发动机控制单元，发动机控制单元在发动机运行时根据运行状态信号获得汽车的节气门的开度，查询预设的节气门的开度-燃油需求量对应表以获得发动机的当前燃油需求量，并根据发动机当前燃油需求量生成燃油需求控制信号；油泵和驱动油泵的油泵电机，油泵设置在汽车的油箱内，用于向发动机供给燃油；油泵电机控制单元，油泵电机控制单元根据燃油需求控制信号控制油泵电机。该系统能够实现汽车的发动机的智能按需供油，并且安全环保无污染，取消回油管路，减少系统开发成本。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车的发动机的燃油供给控制方法及燃油供给系统
本专利技术涉及汽车的燃油供给
，特别涉及一种用于汽车的发动机的燃油供给系统以及一种用于汽车的发动机的燃油供给控制方法。
技术介绍
现代汽车的燃料供给系统的主要任务是保证在汽车的各种行驶状态包括怠速时供给发动机足够的燃料，但是随着排放及能耗限制日益严格，对该系统提出了巨大挑战。例如，目前汽车普遍采用的燃油供给系统有以下几种: 1、燃油由油泵压送至发动机，剩余的燃料借助压力调节器流回油箱。该类燃油供给系统由于回流燃料的温度高使得燃料箱内的燃料温度上升，产生蒸气难以满足蒸发排放法规要求。 2、通过增加压力调节器将燃油滤清器与油泵合二为一形成油泵模块装在燃料箱内，油泵泵出的燃料由燃油滤清器过滤后，再经过调解器调压，将必要的燃油压送给发动机，剩余的燃料由压力调节器返还给燃料箱，抑制燃料温度的上升，降低产生蒸汽的可能性。但是，整车一旦上电油泵就开始持续工作，例如按目前增压发动机燃油泵压力约为 6.6bar计算，该压力下油管工作流量为77L/h，而发动机消耗仅3L/h，96%燃油返回油箱。因此，该类供给系统仍无法解决油泵泵油再排油的能量浪费问题。
技术实现思路
本专利技术的目的旨在至少解决上述的技术缺陷之一。 为此，本专利技术的一个目的在于提出一种用于汽车的发动机的燃油供给系统，能够实时按照发动机燃烧需求进行燃油供给，实现汽车的发动机的智能按需供油，并且安全环保无污染，取消回油管路，减少系统开发成本。 本专利技术的另一个目的在于提出一种用于汽车的发动机的燃油供给控制方法。 为达到上述目的，本专利技术一方面实施例提出的用于汽车的发动机的燃油供给系统，包括:第一检测单元，用于检测汽车的运行状态以生成运行状态信号；发动机控制单元，所述发动机控制单元与所述第一检测单元相连，所述发动机控制单元在所述发动机运行时根据所述运行状态信号获得所述汽车的节气门的开度，查询预设的节气门的开度-燃油需求量对应表以获得所述发动机的当前燃油需求量，并根据所述发动机当前燃油需求量生成燃油需求控制信号；油泵和驱动所述油泵的油泵电机，所述油泵设置在所述汽车的油箱内，用于向所述发动机供给燃油；油泵电机控制单元，所述油泵电机控制单元分别与所述油泵电机和所述发动机控制单元相连，所述油泵电机控制单元根据所述燃油需求控制信号控制所述油泵电机。 根据本专利技术实施例的用于汽车的发动机的燃油供给系统，能够实时按照发动机燃烧需求进行燃油供给，实现汽车的发动机的智能按需精准供油，提高了油泵电机效率，减少泵油到回油的能量浪费，并且无噪音、寿命长、污染低、安全环保。此外，该燃油供给系统减少了回油管路，布置空间紧凑，组成零件少、系统开发成本低。 为达到上述目的，本专利技术另一方面的实施例还提出了一种用于汽车的发动机的燃油供给控制方法，包括以下步骤:在汽车的发动机运行时，检测所述汽车的运行状态以生成运行状态信号；根据所述运行状态信号获得所述汽车的节气门的开度，查询预设的节气门的开度-燃油需求量对应表以获得所述发动机的当前燃油需求量，并根据所述发动机当前燃油需求量生成燃油需求控制信号；接收所述燃油需求控制信号，并根据所述燃油需求控制信号控制所述汽车的油泵电机。 根据本专利技术实施例的用于汽车的发动机的燃油供给控制方法，能够实时按照发动机燃烧需求进行燃油供给，实现汽车的发动机的智能按需精准供油，从而提高了油泵电机的效率，减少泵油到回油的能量浪费，并且实现供油时无噪音、污染低、安全环保。此外，该控制方法步骤简单，易于实行。 本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。 【附图说明】 本专利技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中: 图1为根据本专利技术实施例的用于汽车的发动机的燃油供给系统的电路原理示意图； 图2为根据本专利技术一个实施例的用于汽车的发动机的燃油供给系统的各部件连接示意图； 图3为根据本专利技术实施例的用于汽车的发动机的燃油供给控制方法的流程图；以及 图4为根据本专利技术一个具体实施例的用于汽车的发动机的燃油供给控制方法的流程图。 【具体实施方式】 下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。 下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本专利技术的不同结构。为了简化本专利技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本专利技术。此外，本专利技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此夕卜，本专利技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。另外，以下描述的第一特征在第二特征之“上”的结构可以包括第一和第二特征形成为直接接触的实施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之间的实施例，这样第一和第二特征可能不是直接接触。 在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。 参照下面的描述和附图，将清楚本专利技术的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中，具体公开了本专利技术的实施例中的一些特定实施方式，来表示实施本专利技术的实施例的原理的一些方式，但是应当理解，本专利技术的实施例的范围不受此限制。 下面参照附图来描述根据本专利技术实施例提出的用于汽车的发动机的燃油供给系统。 图1为根据本专利技术实施例的用于汽车的发动机的燃油供给系统的电路原理示意图。如图1所示，该用于汽车的发动机的燃油供给系统包括第一检测单元10、发动机控制单元20、油泵30、油泵电机40和油泵电机控制单元50。 其中，第一检测单元10用于检测汽车的运行状态以生成运行状态信号，例如，汽车是加速，减速等运行状态，即驾驶员的驾驶意图。并且，第一检测单元10可以为传感器，在本专利技术的实施例中，传感器是指用于测量汽车及发动机的各个瞬时物理信号并将各个瞬时物理信号转化为相应的电信号以供发动机控制单元20分析计算出发动机瞬时喷油需求量的装置，可以包含多种不同类型和不同型号。 发动机控制单元20即EOXEngine Control Unit)与第一检测单元10相连,发动机控制单元20在发动机60运行时根据所述运行状态信号获得所述汽车的节气门的开度，查询预设的节气门的开度-燃油需求量对应表以获得发动机60的当前燃油需求量，并根据所述发动机当前燃油需求量生成燃油需求控制信号，节气门的开度-燃油需求量对应表是节气门的开度与发动机燃油需求量之间的对应表，例如可以预先存储在发动机控制单元20内。发动机60可以为进气道喷射发动机，也可以是缸内直喷射发动机。 油泵电机40用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的发动机的燃油供给系统，其特征在于，包括：第一检测单元，用于检测汽车的运行状态以生成运行状态信号；发动机控制单元，所述发动机控制单元与所述第一检测单元相连，所述发动机控制单元在所述发动机运行时根据所述运行状态信号获得所述汽车的节气门的开度，查询预设的节气门的开度‑燃油需求量对应表以获得所述发动机的当前燃油需求量，并根据所述发动机当前燃油需求量生成燃油需求控制信号；油泵和驱动所述油泵的油泵电机，所述油泵设置在所述汽车的油箱内，用于向所述发动机供给燃油；油泵电机控制单元，所述油泵电机控制单元分别与所述油泵电机和所述发动机控制单元相连，所述油泵电机控制单元根据所述燃油需求控制信号控制所述油泵电机。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的发动机的燃油供给系统，其特征在于，包括: 第一检测单元，用于检测汽车的运行状态以生成运行状态信号； 发动机控制单元，所述发动机控制单元与所述第一检测单元相连，所述发动机控制单元在所述发动机运行时根据所述运行状态信号获得所述汽车的节气门的开度，查询预设的节气门的开度-燃油需求量对应表以获得所述发动机的当前燃油需求量，并根据所述发动机当前燃油需求量生成燃油需求控制信号； 油泵和驱动所述油泵的油泵电机，所述油泵设置在所述汽车的油箱内，用于向所述发动机供给燃油； 油泵电机控制单元，所述油泵电机控制单元分别与所述油泵电机和所述发动机控制单元相连，所述油泵电机控制单元根据所述燃油需求控制信号控制所述油泵电机。2.如权利要求1所述的用于汽车的发动机的燃油供给系统，其特征在于，所述油泵电机控制单元根据所述燃油需求控制信号查询预设的油泵电机转速-燃油供应量对应表以获得与所述当前燃油需求量对应的油泵电机转速，且根据获得的所述油泵电机转速控制所述油泵电机。3.如权利要求1所述的用于汽车的发动机的燃油供给系统，其特征在于，所述发动机与所述油泵之间的供油管路上设有沿所述油泵到所述发动机的方向导通的单向阀。4.如权利要求3所述的用于汽车的发动机的燃油供给系统，其特征在于，所述供油管路上还设置有用于检测所述单向阀与所述发动机之间的所述供油管路内的油压的第二检测单元，所述第二检测单元与所述油泵电机控制单元相连，所述油泵电机控制单元根据检测到的所述油压和所述燃油需求控制信号控制所述油泵电机的转速。5.如权利要求4所述的用于汽车的发动机的燃油供给系统，其特征在于， 在所述油压小于第一预设阈值时，所述油泵电机控制单元提高所述油泵电机的转速； 在所述油压达到所述第二预设阈值时，所述油泵电机控制单元停止所述油泵电机，其中所述第一预设阈值小于所述第二预设阈值。6.如权利要求4所述的用于汽车的发动机的燃油供给系统，其特征在于，在所述汽车上电后且所述发动机启动之前，所述油泵电机控制单元控制所述油泵电机转动，所述单向阀打开，以向所述供油管路内供油，在所述供油管路内的油压达到所述第二预设阈值时所述油泵电机控制单元控制所述油泵电机停止转动，且所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李松，陈艳军，邓德才，苏清炎，任林，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44