汽车玻璃升降器开关结构及采用该结构的开关总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车玻璃升降器开关结构，包括壳体，安装在壳体内的线路板，以及设置在壳体上的按钮，安置在线路板上的导电胶板，以及设置在按钮与导电胶板之间的摆动杆。所述导电胶板上设有一组导电凸点，所述摆动杆包括与按钮相抵接的抵接部，以及与导电凸点相配合的第一导通部、第二导通部，所述抵接部偏心设置在摆动杆上方靠近第一导通部的一侧。本实用新型专利技术有效地实现了小行程手动下降、自动下降两档功能，又能实现很好的档位手感，其Cc值大于45％，且占用空间小，装配快捷，可广泛应用于汽车玻璃升降开关领域。

【技术实现步骤摘要】
汽车玻璃升降器开关结构及采用该结构的开关总成
本技术属于汽车开关领域，尤其涉及一种汽车玻璃升降器开关结构及采用该结构的玻璃升降开关总成。
技术介绍
汽车玻璃升降开关是安装在汽车车门内侧，主要用于控制玻璃门窗的升降。现有玻璃升降开关的内部结构，主要是通过采用线路板加导电胶板的方式，由电动窗提供信号给BCM，再由BCM来控制升降电机工作。 如中国专利申请号201310718211.4公开了一种汽车玻璃升降开关，包括底座，与底座相连的壳体，枢接在壳体上的按钮，按钮的中枢结构的两侧分别具有前下压部和后下压部，前下压部的下方设有前下压杆，后下压部的下方设有后下压杆；所述底座上设有线路板，该线路板与前下压杆、后下压杆之间安置有导电胶板，导电胶板上设有与前下压杆配合的第一导电碳粒、第二导电碳粒，以及与后下压杆配合的第三导电碳粒、第四导电碳粒；所述第一导电碳粒至线路板的距离小于第二导电碳粒至线路板的距离，所述第三导电碳粒至线路板的距离小于第四导电碳粒至线路板的距离。虽然上述技术解决了原有开关易烧蚀的问题，但是由于在外观上不容易判断导电碳粒至线路板的高度，故而容易将导电胶板装反，影响装配速度。 又如中国专利申请号201320046301.9公开了一种汽车玻璃升降开关总成，包括底座，横向设置在底座一端的中控锁开关，底座的中部设有儿童锁开关，以及设置在儿童锁开关两侧的玻璃升降开关，还包括固定在底座内的线路板，线路板上布置有发光二极管；所述的中控锁开关、玻璃升降开关、儿童锁开关的上表面分别设有与发光二极管相对应的透光结构。虽然上述技术采用顶杆下压导电胶板的结构来实现开关的导通，但是占用空间大，结构复杂，直接导致装配速度不高，而且手感也不是很好。
技术实现思路
鉴于此，本技术的目的是提供一种汽车玻璃升降器开关结构，解决了现有开关结构复杂，装配速度慢的问题。 本技术的另一个目的是提供一种汽车玻璃升降开关总成，解决了现有开关总成占用空间大，操作手感不佳的问题。 对于本技术的汽车玻璃升降器开关结构来说，为了解决上述技术问题所采用的技术方案是:一种汽车玻璃升降器开关结构，包括壳体，安装在壳体内的线路板，以及设置在壳体上的按钮，安置在线路板上的导电胶板，以及设置在按钮与导电胶板之间的摆动杆。所述导电胶板上设有一组导电凸点，所述摆动杆包括与按钮相抵接的抵接部，以及与导电凸点相配合的第一导通部、第二导通部，所述抵接部偏心设置在摆动杆上方靠近第一导通部的一侧。上述结构有效地实现了小行程手动下降、自动下降两档功能，又能实现很好的档位手感，其Ce值大于45 %，且占用空间小，装配快捷。 作为本技术的进一步改进，壳体上还开设有便于安装摆动杆的通孔。 作为本技术的更进一步改进，上述汽车玻璃升降器开关结构还包括设置在按钮下方的顶杆，该顶杆与导电胶板上的导电凸点相配合，该结构实现了手动上升一档功能。 对于本技术的汽车玻璃升降开关总成来说，为了解决上述技术问题所采用的技术方案是:一种汽车玻璃升降开关总成，其包括前面所述的汽车玻璃升降器开关结构。 本技术的有益效果:本技术通过在开关长度方向采用偏心顶压的摆动杆，该摆动杆上部于按钮内侧相接触，另一侧顶压在导电橡胶的导电凸点上，既能有效地实现了小行程(导电橡胶内空高小于1.3mm)手动下降、自动下降两档功能，又能产生很好的档位手感，其Ce值大于45%，且能给开关空间结构布置上带来便利，即占用空间小，装配快捷，可广泛应用于汽车玻璃升降开关领域。 【附图说明】 以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。 图1为本技术中汽车玻璃升降器开关结构的剖视图，图中示意出摆动杆的形状，及其与导电凸点的配合关系。 图2为本技术中摆动杆的结构示意图。 图3为本技术中汽车玻璃升降器开关结构的剖视图，图中示意出顶杆的位置。 图4为本技术中汽车玻璃升降器开关总成的主视图。 【具体实施方式】 实施例1， 请一并参阅图1至3，一种汽车玻璃升降器开关结构，包括壳体1，安装在壳体I内的线路板2，设置在壳体I上的按钮4，安置在线路板2上的导电胶板3，以及设置在按钮4与导电胶板3之间的摆动杆5。所述导电胶板3上设有一组导电凸点6。该摆动杆5通过壳体I上的通孔安装在按钮4的下方，摆动杆5包括与按钮4相抵接的抵接部51，以及与导电凸点6相配合的第一导通部52、第二导通部53,抵接部51偏心设置在摆动杆5上方靠近第一导通部52的一侧。 壳体I内部还设置有位于按钮4下方的顶杆7,该顶杆7与导电胶板3上的导电凸点6相配合，实现玻璃的上升功能。 当压下按钮4时，按钮4带动摆动杆5，使得第一导通部52首先与导电凸点6相接触，此时开关会提供一路信号给整车BCM，让其控制升降电机的运行。当操作者撤除操作力时，回路断开，信号停止输出，升降电机停止运行，实现开关的手动下降功能。当操作者继续增大按压力时，摆动杆5继续下压并使得第二导通部53与另一个导电凸点6相接触，这时开关会再次输出一组信号给整车BCM，使其控制升降电机工作。当操作者撤除操作力时，回路断开，信号停止输出，但升降电机会一直工作直至车窗被完全打开，实现开关的自动下降功能。当提起按钮4时，与现有技术中常见的顶杆与导电胶板的配合导通方式相同，在此不再赘述。 实施例2， 请参阅图4，一种汽车玻璃升降开关总成，其包括实施例1中所述的汽车玻璃升降器开关结构A。 以上所述仅是对本技术的较佳实施例，并非对本技术的范围进行限定，故在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术所述的构造、特征及原理所做的等效变化或装饰，均应落入本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车玻璃升降器开关结构，包括壳体(1)，安装在壳体(1)内的线路板(2)，以及设置在壳体(1)上的按钮(4)，其特征在于：还包括安置在线路板(2)上的导电胶板(3)，以及设置在按钮(4)与导电胶板(3)之间的摆动杆(5)；所述导电胶板(3)上设有一组导电凸点(6)，所述摆动杆(5)包括与按钮(4)相抵接的抵接部(51)，以及与导电凸点(6)相配合的第一导通部(52)、第二导通部(53)，所述抵接部(51)偏心设置在摆动杆(5)上方靠近第一导通部(52)的一侧。

【技术特征摘要】
1.汽车玻璃升降器开关结构，包括壳体(1)，安装在壳体(1)内的线路板(2)，以及设置在壳体(1)上的按钮(4)，其特征在于: 还包括安置在线路板(2)上的导电胶板(3)，以及设置在按钮(4)与导电胶板(3)之间的摆动杆(5);所述导电胶板(3)上设有一组导电凸点(6)，所述摆动杆(5)包括与按钮(4)相抵接的抵接部(51)，以及与导电凸点(6)相配合的第一导通部(52)、第二导通部(53)，所述抵接部(51)...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴修治，
申请(专利权)人：黄山市瑞兴汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34