【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车开关领域，尤其是涉及一种手感一致性的汽车中控开关总成。
技术介绍
1、在汽车室内设计中，汽车中控区域由于操作便利性好，通常大部分的功能开关都集中设置在该区域。目前，根据开关触发导通方式的不同，有按钮开关、拨钮开关、旋钮开关等。在同一布置区域，为保证操作手感的一致性，需要对按钮开关和拨钮开关的结构进行设计调整，以保持两者的操作手感保持基本一致性。在行业中，操作手感通常通过手感率和操作行程来判定，如图1所示，其中f1为最大操作力，f2为接触压力，fr为回弹力，所述手感率[snap＝(f1-f2)/f1*100％]，s1为达到最大操作力f1时的按压或拨动行程，s2为f2对应的接触行程，sfr为fr对应的最小回弹力行程，一般不做要求，s4为最大行程。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种手感一致性的汽车中控开关总成，解决按压开关和拨动开关手感偏差大的问题。
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种手感一致性的汽车中控开关总成，包括底座，设置在底座上的一组按压开关和拨动开关；所述按压开关包括按压开关壳体，设置在按压开关壳体上的按压开关线路板，设置在按压开关线路板上的弹性按压粒子和上下运动作用在弹性按压粒子上的按钮；所述拨动开关包括拨钮壳体，转动安装在拨钮壳体上的拨钮，安装在拨钮壳体上的拨钮线路板，设置在拨钮线路板上的导电橡胶，所述导电橡胶上设置有导电橡胶柱和支撑橡胶柱，所述导电橡胶柱和支撑橡胶柱上设置有档位压块，所述拨钮下方设置有偏心作用在档位压块上的顶
3、所述支撑橡胶柱的底部大于导电橡胶柱的底部尺寸，所述顶杆与导电橡胶柱间的距离小于与支撑橡胶柱间的距离。
4、为提高按压时的反馈手感，所述按钮的底部设置有下行限位槽，所述按压开关壳体上对应设置有限位柱，所述按钮的侧壁上还设置有上行限位销，所述按压开关壳体上对应设置有上行限位孔，上行限位销置于上行限位孔内。
5、本技术的有益效果：本技术通过按压开关采用弹性按压粒子实现按压时的手感，同时，通过上下行程限位实现按压开关的行程反馈和保证每次按压行程的一致性。所述拨动开关结构，拨动行程小，可以做到基本与按压开关的行程保持一致，同时，可以通过调整导电橡胶柱和支撑橡胶柱底部尺寸的大小和顶杆作用在档位压块上的位置来调整最大力值、接触压力和回弹力的大小，使其与在先设计的按压开关保持高度一致，从而实现拨动开关和按压开关手感的一致性。该拨动开关结构力值和行程调整简单方便，且占用空间小，方便布置。
6、以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。
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1.一种手感一致性的汽车中控开关总成，包括底座(1)，设置在底座(1)上的一组按压开关(2)和拨动开关(3)；其特征在于：所述按压开关(2)包括按压开关壳体(21)，设置在按压开关壳体(21)上的按压开关线路板(22)，设置在按压开关线路板(22)上的弹性按压粒子(23)和上下运动作用在弹性按压粒子(23)上的按钮(24)；所述拨动开关(3)包括拨钮壳体(31)，转动安装在拨钮壳体(31)上的拨钮(32)，安装在拨钮壳体(31)上的拨钮线路板(33)，设置在拨钮线路板(33)上的导电橡胶(34)，所述导电橡胶(34)上设置有导电橡胶柱(341)和支撑橡胶柱(342)，所述导电橡胶柱(341)和支撑橡胶柱(342)上设置有档位压块(35)，所述拨钮(32)下方设置有偏心作用在档位压块(35)上的顶杆(36)。
2.如权利要求1所述的手感一致性的汽车中控开关总成，其特征在于：所述支撑橡胶柱(342)的底部大于导电橡胶柱(341)的底部尺寸，所述顶杆(36)与导电橡胶柱(341)间的距离小于与支撑橡胶柱(342)间的距离。
3.如权利要求1所述的手感一致性的汽车
...【技术特征摘要】
1.一种手感一致性的汽车中控开关总成，包括底座(1)，设置在底座(1)上的一组按压开关(2)和拨动开关(3)；其特征在于：所述按压开关(2)包括按压开关壳体(21)，设置在按压开关壳体(21)上的按压开关线路板(22)，设置在按压开关线路板(22)上的弹性按压粒子(23)和上下运动作用在弹性按压粒子(23)上的按钮(24)；所述拨动开关(3)包括拨钮壳体(31)，转动安装在拨钮壳体(31)上的拨钮(32)，安装在拨钮壳体(31)上的拨钮线路板(33)，设置在拨钮线路板(33)上的导电橡胶(34)，所述导电橡胶(34)上设置有导电橡胶柱(341)和支撑橡胶柱(342)，所述导电橡胶柱(341)和支撑橡胶柱(342)上设置有档位压块(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪伟，何千道，蔡成宾，
申请(专利权)人：黄山市瑞兴汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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