一种双通路汽车按压开关制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双通路汽车按压开关，包括壳体，安装在壳体上的底座，设置在底座上的线路板，线路板上设置有导电橡胶，还包括滑动安装在壳体上的按钮；所述线路板上设置有两个导通线路，每个导通线路的两端设置有镀金盘；所述导电橡胶上设置有两个结构相同的按压碗型结构，在同一个按压碗型结构内设置有两个导电粒子，同一按压碗型结构内的导电粒子对应同一个导通线路两端的镀金盘。本实用新型专利技术能够减少两导通线路的导通时间差，从而保证双路按压开关的可靠性，可广泛应用于双通路汽车按压开关领域。开关领域。开关领域。

【技术实现步骤摘要】
一种双通路汽车按压开关


[0001]本技术涉及汽车开关领域，尤其是涉及一种双通路汽车按压开关。

技术介绍

[0002]在汽车开关中，按压开关由于结构简单，成本低，被广泛使用。按压开关主要由按钮，设置在按钮下方的导电粒子和线路板配合导通，基于控制安全性的考虑，按压开关要求有双通路结构，按压时同时传递两路信号。对于双通路开关，开关的稳定性和精度要求特别高，从而能够保证在一定的间隔时间内两路信号能够同时导通。业内要求两路信号的导通时间差不能大于50 毫秒，为此，需要对双通路开关的结构进行开发和设计，以保证双通路开关的可靠性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种双通路汽车按压开关，解决现有按压开关可靠性差的问题。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双通路汽车按压开关，包括壳体，安装在壳体上的底座，设置在底座上的线路板，线路板上设置有导电橡胶，还包括滑动安装在壳体上的按钮；所述线路板上设置有两个导通线路，每个导通线路的两端设置有镀金盘；所述导电橡胶上设置有两个结构相同的按压碗型结构，在同一个按压碗型结构内设置有两个导电粒子，同一按压碗型结构内的导电粒子对应同一个导通线路两端的镀金盘。
[0005]为保证按钮向下运行的精度，避免晃动造成按钮偏移影响按压的精度，所述壳体上设置有一圈压在导电橡胶上的凸台，所述按钮上设置有一组导槽，所述壳体上设置有一组与导槽配合的导向柱。
[0006]进一步的，所述导槽设置在4个，分别置于按钮的四个侧壁上，且相对面的两个导槽错位布置。
[0007]为提高按压的手感，所述按钮的底部还设置有两个与按压碗型结构对应的按压凸台。
[0008]为避免按压时碗型结构吸附在按钮下表面，影响按钮回复到初始状态，所述按压碗型结构的顶面上还设置有预压凸起。
[0009]为提高开关的防水性，所述导电橡胶的底部设置有一圈防水环，防水环包覆在线路板的四周。
[0010]本技术的有益效果：本技术将一个导通线路上的两个导电粒子安装在一个按压碗型结构上，从而保证按压时该线路导通的可靠性。同时，两个按压碗型结构的结构保持一致，从而在受到同样的下压力时，能够最大限度的保证变形的一致性，以提高线路导通的同步性，减小时间差，从而保证开关信号的可靠性。所述凸台即为导电橡胶安装定位，同时，也可以限制按钮的下压行程。所述导向柱和导槽的配合设计，及其位置、数量的布置，
能够很好的保证按钮的下行精度，避免下压时晃动跑偏，影响对按压碗型结构的下压作用力，从而影响导通的时间。所述按压凸台与按压碗型结构配合，能够提高按压手感。所述预压凸起能够在按压时排出按钮与按压碗型结构间的空气，避免按钮与按压碗型结构吸合在一起，当按钮需要恢复初始状态时，在吸合力的作用下不能恢复到位的问题。
[0011]以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。
附图说明
[0012]图1为本技术壳体的内部结构示意图。
[0013]图2为本技术中线路板的俯视图。
[0014]图3为本技术的横向剖视图。
[0015]图4为本技术中导电橡胶的立体结构示意图。
[0016]图5为本技术中按钮的立体结构示意图。
具体实施方式
[0017]实施例，如图1至5所示，一种双通路汽车按压开关，包括壳体1，安装在壳体1上的底座2，设置在底座2上的线路板3，线路板3上设置有导电橡胶4。为提高线路板3的防水性，所述导电橡胶4的底部设置有一圈防水环 42，防水环42包覆在线路板3的四周，以避免从上淋下的水洒在线路板3上。还包括滑动安装在壳体1上的按钮5。如图2所示，所述线路板3上设置有两个导通线路31，每个导通线路31的两端设置有镀金盘32。所述导电橡胶4 上设置有两个结构相同的按压碗型结构41，在同一个按压碗型结构41内设置有两个导电粒子(图中未标出)，同一按压碗型结构41内的导电粒子(图中未标出)对应同一个导通线路31两端的镀金盘32，按钮5下压时，同时作用在两个按压碗型结构41上，以提高按压的一致性和同步度。
[0018]为保证导电橡胶4的位置可靠性，同时，限制按钮5的下压行程，所述壳体1上设置有一圈压在导电橡胶4上的凸台11。为进一步提高两导通线路 31导通时间的同步性，减小时间差，所述按钮5上设置有一组导槽51，所述壳体1上设置有一组与导槽51配合的导向柱12，导槽51和导向柱12的具体配合关系如图3所示，所述导槽51设置在4个，分别置于按钮5的四个侧壁上，且相对面的两个导槽51错位布置，这样减少按钮5下压时的晃动量，提高下行的精度。
[0019]为进一步提高按钮5和按压碗型结构41的配合度，所述按钮5的底部还设置有两个与按压碗型结构41对应的按压凸台52。同时，为避免按压碗型结构41吸合在按钮5下方，影响按钮5在松开后回到初始状态，所述按压碗型结构41的顶面上还设置有预压凸起411，预压凸起411为两段圆弧状凸起结构，两段圆弧状凸起结构间设置有排气间隙412，按压时，按钮5先作用在预压凸起411上，通过排气间隙412排出内部的空气，然后再作用在整个按压碗型结构41的上表面上，能够有效解决气压差造成的吸合问题。
[0020]以上结合附图对本技术进行了示例性描述。显然，本技术具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本技术的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双通路汽车按压开关，包括壳体(1)，安装在壳体(1)上的底座(2)，设置在底座(2)上的线路板(3)，线路板(3)上设置有导电橡胶(4)，还包括滑动安装在壳体(1)上的按钮(5)；其特征在于：所述线路板(3)上设置有两个导通线路(31)，每个导通线路(31)的两端设置有镀金盘(32)；所述导电橡胶(4)上设置有两个结构相同的按压碗型结构(41)，在同一个按压碗型结构(41)内设置有两个导电粒子，同一按压碗型结构(41)内的导电粒子对应同一个导通线路(31)两端的镀金盘(32)。2.如权利要求1所述的双通路汽车按压开关，其特征在于：所述壳体(1)上设置有一圈压在导电橡胶(4)上的凸台(11)，所述按钮(5)上设置有一...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪伟，何千道，
申请(专利权)人：黄山市瑞兴汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：