一种汽车左前电动玻璃升降开关制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车左前电动玻璃升降开关，包括壳体，安装在壳体下方的底座和安装在壳体上方的面盖，所述底座上设置有线路板，线路板上设置有导电橡胶；所述面盖的下方设置有与线路板电连接的触摸组件，所述触摸组件上对应设置有四个玻璃升降开关确认按压区，所述壳体上还转动安装有拨杆，所述拨杆的下方分别设置有前下压顶杆和后下压顶杆，所述线路板上对应前下压顶杆和后下压顶杆分别设置有第一微动开关。本实用新型专利技术可以通过触摸组件的选择，再通过拨杆控制4门玻璃单独升降，也可以通过下压拨杆，同时控制4门玻璃的升降，该开关结构设计新颖，手感好，且重量轻，零件结构简单，占用空间小，可广泛应用于汽车玻璃升降开关领域。关领域。关领域。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车左前电动玻璃升降开关


[0001]本技术涉及汽车开关领域，尤其是涉及一种汽车左前电动玻璃升降开关。

技术介绍

[0002]汽车左前电动玻璃升降开关，设置在驾驶室的左前侧，一般设置在左前门上，或驾驶舱中部位置，方便驾驶员控制，可分别控制四门车窗的升降。现有汽车左前电动玻璃升降开关均采用独立的机械按键，开关布置紧凑，内部结构复杂，装配时间长，生产效率低，同时，结构多，重量大，也不利于整车的轻量化目标的实施。此外，由于布置多个按键，占用空间也大，不利于开关位置的灵活布置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种汽车左前电动玻璃升降开关，解决在汽车左前电动玻璃升降开关结构复杂，装配效率低的问题。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车左前电动玻璃升降开关，包括壳体，安装在壳体下方的底座和安装在壳体上方的面盖，所述底座上设置有线路板，线路板上设置有导电橡胶；所述面盖的下方设置有与线路板电连接的触摸组件，所述触摸组件上对应设置有四个玻璃升降开关确认按压区，所述壳体上还转动安装有拨杆，所述拨杆的下方分别设置有前下压顶杆和后下压顶杆，所述线路板上对应前下压顶杆和后下压顶杆分别设置有第一微动开关。
[0005]为实现拨杆的前后拨动和竖直下压运动，所述拨杆固定安装有可在壳体上上下移动的拨杆支架，所述壳体上转动安装有转动支架，转动支架上设置有一组纵向插槽，所述拨杆支架插装在纵向插槽内。
[0006]为控制拨杆的下压行程，所述拨杆支架的两侧设置有限位凸块，所述壳体上设置有与限位凸块配合的限位孔。
[0007]为提高拨动的手感，所述导电橡胶位于第一微动开关的上方设置有主导电胶柱，还设置有辅导电胶柱，所述主导电胶柱和辅导电胶柱上设置有档位片；所述前下压顶杆和后下压顶杆的下端压在档位片上。
[0008]为提高下压的手感，所述拨杆支架下方对称设置有两下压顶杆，所述导电橡胶上设置有导电胶柱，下压顶杆放置在导电胶柱上，所述线路板对应导电胶柱的下方设置有第二微动开关。
[0009]本技术的有益效果：本技术通过触摸组件和一个拨杆的设计，可以实现对4门汽车电动玻璃的升降控制，该开关结构只用了一个物理拨杆设计，相比于现有4个按压拨杆的设计，大大减少了开关的零件数量，减少装配的时间，提高生产的效率，同时，减轻了开关的重量，有利于整车的轻量化目标。同时，通过拨杆支架和转动支架的配合，能够实现拨杆拨动的同时，还能够实现拨杆的竖直下压，使线路板上的第二微动开关导通，从而控制4门电动玻璃同时升降。所述主导电胶柱、辅导电胶柱和档位片的配合，能够实现更好的
拨动手感。同时，所述拨杆支架下方设置两个下压顶杆、导电胶柱和第二微动开关，同样是为了提高按压的额手感和开关的回弹力，方便拨杆回到初始位置。
[0010]以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。
附图说明
[0011]图1为本技术的爆炸视图。
[0012]图2为本技术的立体结构示意图。
[0013]图3为本技术的俯视图。
[0014]图4为图3中A
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A的剖视图。
[0015]图5为图3中B
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B的剖视图。
具体实施方式
[0016]实施例，如图1至5所示，一种汽车左前电动玻璃升降开关，包括壳体1，安装在壳体1下方的底座2和安装在壳体1上方的面盖3。所述底座2上设置有线路板4，线路板4上设置有导电橡胶5。所述面盖3的下方设置有与线路板4电连接的触摸组件6，所述触摸组件6上对应设置有四个玻璃升降开关确认按压区，所述面盖3对应四个玻璃升降开关确认按压区设置有透光符号31。所述壳体1上还转动安装有拨杆7，所述拨杆7的下方分别设置有前下压顶杆8和后下压顶杆9，所述线路板4上对应前下压顶杆8和后下压顶杆9分别设置有第一微动开关10。通过按压触摸组件6的不同区域，先确认需要具体控制升降的玻璃，然后再拨打拨杆7控制该玻璃的升降。该结构通过触摸组件6的选择，从而有效减少了物理按键的数量，一个拨杆7即可实现原来4个拨杆的功能，从而有效减少开关的重量和布置空间。
[0017]为提高拨杆7拨动时的手感，所述导电橡胶5位于第一微动开关10的上方设置有主导电胶柱51，还设置有辅导电胶柱52，所述主导电胶柱51和辅导电胶柱52上设置有档位片53；所述前下压顶杆8和后下压顶杆9的下端压在档位片53上，通过调整前下压顶杆8和后下压顶杆9压在档位片53上的位置，以调节按压时的手感，同时，两个导电胶柱的回复力，也能够保证拨杆7迅速回位。
[0018]为增加4个车窗的同时控制功能，所述拨杆7还可以实现竖直下压，通过竖直下压实现另一路开关信号的导通，从而控制4个车窗同时升降，即现有的一键升降功能。具体结构为：所述拨杆7固定安装有可在壳体1上上下移动的拨杆支架11，所述壳体1上转动安装有转动支架12，转动支架12的两侧设置有安装孔，所述壳体1上设置有插入安装孔内的安装转轴。转动支架12上设置有一组纵向插槽121，所述拨杆支架11插装在纵向插槽121内。该结构使得拨动拨杆7时，在纵向插槽121的作用下，拨杆支架11和转动支架12一起转动。当竖直下压时，拨杆7和拨杆支架11沿纵向插槽121向下运动，转动支架12不运动。
[0019]所述拨杆支架11下方对称设置有两下压顶杆13，所述导电橡胶5上设置有导电胶柱54，下压顶杆13放置在导电胶柱54上，所述线路板4对应导电胶柱54的下方设置有第二微动开关14。所述拨杆支架11的两侧设置有限位凸块111，所述壳体1上设置有与限位凸块111配合的限位孔101，在正常不受力情况下，导电胶柱54不受压变形，使得拨杆支架11处于最高位置处。同时，当下压后松开拨杆7时，导电胶柱54的弹性恢复力带动拨杆支架11向上运动回到初始状态。所述第一微动开关和第二微动开关还可以是导电盘。
[0020]综上所述，本技术可以通过触摸组件的选择，再通过拨杆控制4门玻璃单独升降，也可以通过下压拨杆，同时控制4门玻璃的升降，该开关结构设计新颖，手感好，且重量轻，零件结构简单，占用空间小。
[0021]以上结合附图对本技术进行了示例性描述。显然，本技术具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本技术的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车左前电动玻璃升降开关，包括壳体(1)，安装在壳体(1)下方的底座(2)和安装在壳体(1)上方的面盖(3)，所述底座(2)上设置有线路板(4)，线路板(4)上设置有导电橡胶(5)；其特征在于：所述面盖(3)的下方设置有与线路板(4)电连接的触摸组件(6)，所述触摸组件(6)上对应设置有四个玻璃升降开关确认按压区，所述壳体(1)上还转动安装有拨杆(7)，所述拨杆(7)的下方分别设置有前下压顶杆(8)和后下压顶杆(9)，所述线路板(4)上对应前下压顶杆(8)和后下压顶杆(9)分别设置有第一微动开关(10)。2.如权利要求1所述的汽车左前电动玻璃升降开关，其特征在于：所述拨杆(7)固定安装有可在壳体(1)上上下移动的拨杆支架(11)，所述壳体(1)上转动安装有转动支架(12)，转动支架(12)上设置有一组纵向插槽(121)，所述拨杆支架(11)插装在纵向插...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪伟，何千道，
申请(专利权)人：黄山市瑞兴汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：