【技术实现步骤摘要】
用于车辆的转向管柱机构及具有其的车辆
本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种用于车辆的电动调节转向管柱及具有其的车辆。
技术介绍
随着人们对汽车操纵舒适性及驾乘感的要求不断提高，世界各大汽车厂商不断在功能配置以及汽车操纵方面投入了大量的研究及创新。其中方向盘是驾驶员接触及使用最为频繁的汽车部件之一，转向系统是驾驶员使用最多的系统之一。方向盘相对驾驶员座椅的位置决定了驾驶员的驾驶姿态，其位置是否合适决定了驾驶员的驾驶舒适性。由于驾驶车辆人员的身高、体重等均不一致，为了尽可能的照顾不同的消费者，需要采用新技术来满足方向盘的伸缩调节。 目前实现方向盘伸缩调节功能的转向管柱技术有两类:一类为机械式调节转向管柱，通过机械锁止及驾驶员手动调节实现，成本相对较为低廉，但是该技术操纵舒适性差，不易精确控制方向盘的伸缩量，且操作费力。另一类为电动调节转向管柱，通过集成在转向管柱上的电动机驱动管柱伸缩，但是这种电动转向管柱结构复杂，体积大，成本高，调节精度不高。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。 为此，本技术的...
【技术保护点】
一种用于车辆的转向管柱机构，其特征在于，包括：转向管柱；齿条，所述齿条沿所述转向管柱的轴向延伸且所述转向管柱可随所述齿条同步移动；齿轮，所述齿轮与所述齿条啮合；以及驱动电机，所述驱动电机通过减速机构驱动所述齿轮旋转，以使得所述齿条带动所述转向管柱沿所述轴向运动。
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的转向管柱机构，其特征在于，包括: 转向管柱； 齿条，所述齿条沿所述转向管柱的轴向延伸且所述转向管柱可随所述齿条同步移动；齿轮，所述齿轮与所述齿条啮合；以及 驱动电机，所述驱动电机通过减速机构驱动所述齿轮旋转，以使得所述齿条带动所述转向管柱沿所述轴向运动。2.根据权利要求1所述的用于车辆的转向管柱机构，其特征在于，还包括: 内夹板，所述内夹板与所述转向管柱固定，所述内夹板包括: 相对设置的第一板和第二板，所述齿条设在所述第一板和所述第二板中的至少一个上；以及 第一连接板，所述第一连接板连接在所述第一板与所述第二板之间。3.根据权利要求2所述的用于车辆的转向管柱机构，其特征在于， 所述第一板上形成有沿所述第一板的厚度方向贯通所述第一板的第一贯通槽，所述第二板上形成有沿所述第二板的厚度方向贯通所述第二板的第二贯通槽，所述第一贯通槽和所述第二贯通槽彼此正对； 所述齿条进一步包括:第一齿条和第二齿条，所述第一齿条设在所述第一贯通槽内且所述第二齿条设在所述第二贯通槽内；以及 所述齿轮进一步包括:第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与所述第一齿条啮合且所述第二齿轮与所述第二齿条啮合，其中所述驱动电机驱动所述第一齿轮和所述第二齿轮同步旋转。4.根据权利要求3所述的用于车辆的转向管柱机构，其特征在于，还包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁志博，王雪，吴增月，冯晓宇，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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