集装箱正面吊举升油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集装箱正面吊举升油缸，包括缸体、中空的活塞杆以及将缸体内部分为有杆腔和无杆腔的活塞，供油的油管组件连通有杆腔和无杆腔，缸体前端设有导向套，活塞杆伸出端与导向套内孔滑动配合，缸体后端设有后盖，所述活塞杆伸出端螺纹连接有杆头，导向套的连接法兰与缸体前端面通过螺钉固定连接，油管组件的连接法兰与缸体侧壁通过螺钉固定连接，活塞外周设有用于密封有杆腔与无杆腔之间相通的组合式孔用密封圈。本实用新型专利技术通过油缸部件连接方式的改变，有效地解决了因结构限制造成的举升油缸组装或拆解困难、维护保养成本高等问题，并通过优化油缸内部的密封结构，从而提高了正面吊的使用可靠性、稳定性以及使用寿命。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液压油缸
，尤其是一种集装箱正面吊举升油缸。 集装箱正面吊举升油缸
技术介绍
正面吊是用来装卸集装箱的一种可流动型起重机械，机动性好、操作方便，与普通 叉车相比，正面吊的稳定性更好，适用范围更广。而举升油缸是正面吊的核心部件之一，其 性能的好坏，直接影响正面吊在作业情况下的稳定性和可靠性。现有正面吊所用举升油缸 中，导向套与缸体采用螺纹联接，而杆头与杆体采用了焊接或一体式，油管与缸体焊接等形 式。在正面吊来工作及维护保养中，却面临着如下问题：首先，更换密封件、耐磨环时发生导 向套与缸体螺纹咬死，无法拆解，导致举升油缸总成报废；其次在使用时，一般为两只油缸 左右配套使用，容易导致左、右举升油缸同步协调性差；在更换出现磕碰变形的油管时，必 须更换缸体总成；而正面吊在凹凸路面负载行走时，举升油缸承受的载荷频繁出现由静载 转变为脉冲动载，活塞处的孔用密封圈在脉冲油压作用下极易出现被挤出、唇口破损等。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种集装箱正面 吊举升油缸，以解决因结构限制造成的举升油缸组装或拆解困难、维护保养本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集装箱正面吊举升油缸，包括缸体（1）、中空的活塞杆（2）以及将缸体（1）内部分为有杆腔（3）和无杆腔（4）的活塞（5），供油的油管组件（6）连通有杆腔（3）和无杆腔（4），缸体（1）前端设有导向套（7），活塞杆（2）伸出端与导向套（7）内孔滑动配合，缸体（1）后端设有后盖（8），其特征是：所述活塞杆（2）伸出端螺纹连接有杆头（9），导向套（7）的连接法兰与缸体（1）前端面通过螺钉固定连接，油管组件（6）的连接法兰与缸体（1）侧壁通过螺钉固定连接，活塞（5）外周设有用于密封有杆腔（3）与无杆腔（4）之间相通的组合式孔用密封圈（10）。

【技术特征摘要】
1. 一种集装箱正面吊举升油缸，包括缸体（1)、中空的活塞杆（2)以及将缸体（1)内 部分为有杆腔（3)和无杆腔（4)的活塞（5)，供油的油管组件（6)连通有杆腔（3)和无杆腔 (4)，缸体（1)前端设有导向套（7)，活塞杆（2)伸出端与导向套（7)内孔滑动配合，缸体（1) 后端设有后盖（8)，其特征是：所述活塞杆（2)伸出端螺纹连接有杆头（9)，导向套（7)的连 接法兰与缸体（1)前端面通过螺钉固定连接，油管组件（6 )的连接法兰与缸体（1)侧壁通过 螺钉固定连接，活塞（5)外周设有用于密封有杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪立平，邱永宁，韩月环，叶菁，郑裕辉，
申请(专利权)人：江苏恒立高压油缸股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32