一种安装在轮辋中用于避让内置式胎压监测装置的弯杆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种安装在轮辋中用于避让内置式胎压监测装置的弯杆，所述弯杆形状呈“U”字形包绕胎压监测装置，弯杆两端与爆胎应急安全装置两端链接，同时，弯杆具有弧度结构，弯杆弧度方向与轮辋圆弧方向一致。通过本实用新型专利技术的弯杆绕过内置式胎压监测装，可以实现在安装有内置式胎压监测装置的轮毂上安装爆胎应急安全装置。

【技术实现步骤摘要】
一种安装在轮辋中用于避让内置式胎压监测装置的弯杆
本技术涉及一种弯杆，尤其是一种安装在轮辋中用于避让内置式胎压监测装置的弯杆。
技术介绍
根据相关调查，很多车主在轮胎内部安装有内置式胎压检测装置；随着大家安全意识的提高，越来越多安装有内置式胎压检测装置的车主为了行车的安全，需要安装爆胎应急安全装置。不幸的是，根据目前公开的专利ZL201320155312.0以及专利CN1437535A所涉及的安装爆胎应急安全装置，采用的紧固件以及调节装置与内置式胎压监测装置发生干涉，不能进行安装。 本专利所述的弯杆可以有效避让内置式胎压监测装置，实现专利ZL201320155312.0以及专利CN1437535A所述的安装爆胎应急安全装置顺利安装在轮辋中。
技术实现思路
本技术的目的是为了在安装有内置式胎压监测装置的轮毂上，安装爆胎应急安全装置。 本技术涉及一种安装在轮辋中用于避让内置式胎压监测装置的弯杆，所述弯杆形状呈“U”字形包绕胎压监测装置，弯杆两端与爆胎应急安全装置两端链接，同时，弯杆具有弧度结构，弯杆弧度方向与轮辋圆弧方向一致； 进一步，弯杆的两端安装在爆胎应急安全装置两端的沉台或折弯唇边内表面之间； 进一步，弯杆的两端为圆柱形； 进一步，杆的两端有各一个凸起结构，凸起结构穿过爆胎应急安全装置两端的通孔，与通孔相配合； 进一步，所述的凸起结构形状为圆柱形或方形； 进一步，弯杆的两端各有一个凹槽结构，凹槽结构与爆胎应急安全装置两端的沉台侧 面相配合。 通过本技术的弯杆绕过内置式胎压监测装，可以实现在安装有内置式胎压监测装置的轮毂上安装爆胎应急安全装置。 【附图说明】 图1是本技术弯杆的组装示意图。 图2是本技术弯杆绕过内置胎压监测器的张示意图。 图3是本技术所提及的爆胎应急安全装置两端的沉台通孔结构示意图。 图4是本技术所提及的爆胎应急安全装置两端的折弯唇边示意图。 图5是本技术弯杆的组装的另一张结构示意图。 图6是本技术弯杆的组装的另一张结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做进一步说明。 实施例: 图1中表示了弯杆3在轮毂4中安装有内置胎压检测装置2时，弯杆链接爆胎应急安全装置I的沉台或折弯唇边绕开内置胎压检测装置2的情形，弯杆3采用不锈钢或其它具有一定强度的金属材质。 图2中表示弯杆3绕过内置胎压检洲装置2的情形，5为弯杆的弧度结构，6为弯杆两端的凸起结构，凸起结构6可以为弯杆3的一部分，或者组装在弯杆3上，7为弯杆两端结构。 图3中表示弯杆3链接爆胎应急安全装置I两端的通孔结构8、沉台侧面9以及沉台10。 图4表示弯杆3链接爆胎应急安全装置I两端的折弯唇边结构11。 图5表示先通过弯杆3两端结构7与应急安全装置I端面沉台10内表面配合，同时两端结构7的凸起结构6穿过爆胎应急安全装置I两端通孔8绕过内置胎压检测装置2，然后在爆胎应急安全装置I的另一端通过紧固件或调节装置链接，完成组装。 图6表示弯杆3两端结构7两端结构7与应急安全装置I端面沉台10内表面配合，两端结构7的凹槽结构12侧壁与爆胎应急安全装置I的沉台侧面9配合的情形。 综上所述，以上仅为本技术的较佳实施例而已，并非用于限定本技术的保护范围。凡在本技术的精神利原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装在轮辋中用于避让内置式胎压监测装置的弯杆，其特征在于：所述弯杆形状呈“U”字形包绕胎压监测装置，弯杆两端与爆胎应急安全装置两端链接，同时，弯杆具有弧度结构，弯杆弧度方向与轮辋圆弧方向一致。

【技术特征摘要】
1.一种安装在轮辋中用于避让内置式胎压监测装置的弯杆，其特征在于:所述弯杆形状呈“U”字形包绕胎压监测装置，弯杆两端与爆胎应急安全装置两端链接，同时，弯杆具有弧度结构，弯杆弧度方向与轮辋圆弧方向一致。2.根据权利要求1所述的弯杆，其特征在于，弯杆的两端安装在爆胎应急安全装置两端的沉台或折弯唇边内表面之间。3.根据权利要求2所述的弯杆，其特征在于，弯...

【专利技术属性】
技术研发人员：卫向坡，
申请(专利权)人：卫向坡，
类型：新型
国别省市：北京;11