本实用新型专利技术公开了一种齿轮，旨在提供一种自带充气防护气囊，能使得齿轮运输过程中避免发生相互碰撞，并且在运输过程中基本不会带来额外负重的齿轮,其技术方案要点是，外齿槽槽底设有气囊槽；气囊槽内设有下端开口、并且能在内部封入空气的轻质气囊；气囊的开口密封连接在气囊槽的槽壁上，该槽壁上设有用于给气囊充放气的气孔；气囊充气后充满外齿槽，并且充气后的气囊高度大于所述外齿牙的高度；齿轮体的侧面设有气嘴，该气嘴上设有封盖；齿轮体内还设有与气嘴连通的气道；气孔与气道在齿轮体内连通。本实用新型专利技术适用于各类需要运输的齿轮。
【技术实现步骤摘要】
齿轮
本技术涉及带有齿元件的传动装置领域，更具体地说，它涉及一种齿轮，该齿轮自带充气防护气囊，该气囊能使得齿轮运输过程中避免发生相互碰撞，并且在运输过程中基本不会带来额外负重。
技术介绍
齿轮作为传动中转部件，在机械领域不可或缺。齿轮在加工好后，往往需要通过长时间的运输，然后送达装配目的地。目前齿轮在运输途中，缺乏有效的具有正对性的保护手段，虽然齿轮使用的都是刚性材料加工而成，但是由于外齿牙包含尖锐部件，在运输过程中相互碰撞，极易对外齿牙造成损坏，特别是一些紧密仪器的齿轮，往往稍微损坏就会造成整个齿轮的报废。对于这些保护要求高的齿轮，现有的技术方法是在运输时填充缓冲物，往往是一些泡沫或者弹性聚酯材料，这些材料方少了不能很好的保护齿轮，放多了又会增大重量并且降低运输效率。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种齿轮，该齿轮自带充气防护气囊，该气囊能使得齿轮运输过程中避免发生相互碰撞，并且在运输过程中基本不会带来额外负重。 为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种齿轮，包括齿轮体、设在齿轮体上的外齿牙，其特征在于: 所述外齿牙之间形成外齿槽，该外齿槽底部设有气囊槽，所述气囊槽内设有轻质的气囊； 所述气囊设有可以封闭的气孔，该气囊具有充气后膨胀的第一状态以及放气后收缩的第二状态；所述第一状态的每一个气囊充满每一个所述外齿槽，并且每个气囊顶部形成的顶部圆与外齿牙顶部形成的齿顶圆同心，所述顶部圆的内径大于所述齿顶圆的内径；所述第二状态的每一个气囊收缩储存在所述气囊槽内。 通过采用上述技术方案，齿轮在运输前，通过气孔给气囊充气，气囊就会膨胀起来，然后再盖上封盖，由于气囊充气后顶部圆的内径大于齿顶圆的内径，并且充满外齿槽，所以发生碰撞时，碰撞物会先与气囊接触，并且气囊不会因为碰撞而缩回外齿槽内，从而避免齿轮直接碰撞，并且由于气囊是轻质的，气囊内充的也只是空气，从而引起的增重基本可以忽略不计。 本技术进一步设置为:所述齿轮体的侧面设有气嘴，该气嘴上设有封盖；所述齿轮体内还设有与所述气嘴连通的气道；所述气孔与所述气道在齿轮体内连通。 本技术进一步设置为:所述气道呈环状设置在所述齿轮体内部，该气道与齿轮体同心分布。 本技术进一步设置为:所述齿轮设有可拆卸的齿轮上盖，所述气道位于该齿轮上盖下方。 通过采用上述技术方案，充气时先移除位于气嘴上的封盖，然后将气嘴接入空气压缩机，通过空气压缩机向气嘴内充气，空气通过与气嘴相连的气道进入气孔，气道与齿轮同心分布，那么充气时各个气囊受到的气压就会比较均匀，从而提高充气效果，设置齿轮上盖一方面为了方便制造气道，另一方面气道堵塞后便进行维修。 本技术进一步设置为:所述第一状态的气囊呈扇形。 本技术进一步设置为:所述第一状态的气囊两边形成临时连接部，该临时连接部在外齿牙上方相互抵触。 通过采用上述技术方案，扇形的气囊充满外齿槽后，由于气囊高度大于外齿牙高度，那么扇形的圆弧面会从槽内露出，从而增大保护面积，并且外齿牙两边的临时连接部在外齿牙上方相互抵触，那么外齿牙就会完全被气囊包裹在下面，因此提升了安全系数。 本技术进一步设置为:所述气囊槽设有与其槽口相适配的槽盖。 本技术进一步设置为:所述槽盖固定连接在所述气囊的顶部。 通过采用上述技术方案，槽盖的存在可以使得齿轮在使用时能更加安全，将槽盖设置在气囊顶部，那么只要气囊收拢后，槽盖即可盖住气囊槽，方便操作。 【附图说明】 图1为本技术齿轮实施例的气囊充气示意图； 图2为本技术齿轮实施例的气囊收拢示意图； 图3为本技术齿轮实施例的气囊包裹外齿牙示意图； 图4为本技术齿轮实施例的气囊上设置槽盖示意图； 图5为本技术齿轮设有齿轮上盖实施例的示意图； 图6为本技术齿轮设有齿轮上盖实施例的半剖图。 附图标注:1、气囊；11、槽盖；12、临时连接部；2、齿轮体；21、外齿牙；22、封盖；23、气囊槽；24、气道；25、气嘴；26、齿轮上盖；27、外齿槽；28、气孔。 【具体实施方式】 参照图1至图6对本技术齿轮实施例做进一步说明。 气囊I是具有一定弹性的封闭式薄膜，该薄膜材料可以是PVC，或者PU，这类高强度的材料可以在碰撞的时候避免被撞破，外齿牙21最好也是具有一定圆角的,这样对腔I也能起到防撞破的作用，气囊I充气后，其会膨胀起来，并且充满外齿槽27，而且充气后的气囊I其顶部形成的顶部圆内径是大于外齿牙21顶部形成的齿顶圆内径，如图1所示，所以发生碰撞时，碰撞物会先与气囊I接触，而且受挤压时气囊I由于已经充满外齿槽27,气囊I就不会因为碰撞而缩回外齿槽27内，从而达到避免使齿轮之间发生直接碰撞的目的。 —个优选的方案是，气囊I在充气后，其是呈扇形的，并且外齿牙21两边的气囊I会在外齿牙21上方挤压接触，形成临时连接部12，从而将外齿牙21包裹在内部，如图3所示，这样就加强了防护效果。 一个优选的方案是，气囊I顶部固定有槽盖11，如图4所示，该槽盖可以是金属，也可以是高分子材料比如聚氯乙烯，其大小要和外齿槽27相适配，当气囊I收缩回去时，槽盖27能盖在气囊槽23上，起到封闭气囊槽23的作用，槽盖11可以是扣合固定在气囊槽23顶部开口处。 一个优选的方案是，在齿轮体2 —边上设有齿轮上盖26，如图5所示，该齿轮上盖26可以是通过螺栓固定在齿轮体2上，当移除齿轮上盖26后，就可以看到设置在齿轮上盖26下方的气道24，该气道24是与齿轮体2同心设置的，如图6所示，这样在充放气的时候可以使得气体压力更均匀。 工作过程为:运输前，先去除封盖22，该封盖22可以是橡胶套，直接通过弹性套设在气嘴25顶端，然后将气嘴25与空气压缩机接通，空气压缩机通过气嘴25、与气嘴连通的气道24以及气孔28将空气送入气囊I内，这时气囊I膨胀，当气囊I空气饱和时，盖上封盖22，此时即可进行有保护的运输。 使用齿轮时，先去除封盖22，然后可以通过真空泵将气囊I内的气体抽出，这时，气囊I会收缩回气囊槽23内，如图2所示，然后盖上槽盖11，槽盖11可以卡扣在气囊槽23上，这样就齿轮就可以使用了。 当出现气道24堵塞的情况，可以拆下齿轮上盖26，如图5所示，露出气道24，进行清理，如图6所示。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种齿轮，包括齿轮体、设在齿轮体上的外齿牙,其特征在于：所述外齿牙之间形成外齿槽，该外齿槽底部设有气囊槽，所述气囊槽内设有轻质的气囊；所述气囊设有可以封闭的气孔，该气囊具有充气后膨胀的第一状态以及放气后收缩的第二状态；所述第一状态的每一个气囊充满每一个所述外齿槽，并且每个气囊顶部形成的顶部圆与外齿牙顶部形成的齿顶圆同心，所述顶部圆的内径大于所述齿顶圆的内径；所述第二状态的每一个气囊收缩储存在所述气囊槽内。
【技术特征摘要】
1.一种齿轮，包括齿轮体、设在齿轮体上的外齿牙，其特征在于: 所述外齿牙之间形成外齿槽，该外齿槽底部设有气囊槽，所述气囊槽内设有轻质的气囊; 所述气囊设有可以封闭的气孔，该气囊具有充气后膨胀的第一状态以及放气后收缩的第二状态；所述第一状态的每一个气囊充满每一个所述外齿槽，并且每个气囊顶部形成的顶部圆与外齿牙顶部形成的齿顶圆同心，所述顶部圆的内径大于所述齿顶圆的内径；所述第二状态的每一个气囊收缩储存在所述气囊槽内。2.根据权利要求1所述的齿轮，其特征在于，所述齿轮体的侧面设有气嘴，该气嘴上设有封盖；所述齿轮体内还设有与所述气嘴连通的气道；所述气孔与所述气道在...
【专利技术属性】
技术研发人员：林邦才，
申请(专利权)人：温岭市驰诚机电有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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