【技术实现步骤摘要】
一种车体与车钩连接装置
本技术涉及一种车体与车钩连接装置，属于铁路货车领域。
技术介绍
铁路货车一般包括车体、转向架、制动装置和车钩缓冲装置等部分组成。其中，车钩托梁作为车钩与车体相连接的装置，是车钩缓冲装置关键的一个部分，其主要用于承载车钩的自重及其在工作过程中产生的冲击和摩擦。由于车钩托梁工作频率较高，提高其结构的可靠性和工作稳定性，保证强度的前提下减重是十分关键的技术。传统的车钩托梁布置于冲击座内，如图1所示。由于双系统车钩钩身较短，车钩托梁的设计应满足在狭小的空间内既要满足承载车钩的强度、刚度要求，又能保证车钩、钩尾框前后运动时不与车钩托梁发生碰撞。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种适合车体与双系统车钩连接装置。本技术的目的是通过以下技术方案实现的:本技术的一种车体与车钩连接装置，包括车钩托梁、车钩、中梁；车钩托梁包括 托梁座、连接板、支撑立板，托梁座内侧加工有与中梁前端外形相匹配的安装槽，托梁座的下端固定连接板，连接板上开有用于与中梁固定的连接螺栓孔，连接板的下表面垂直固定一块支撑立板，且在支撑立板和连接板之间设置两个加强筋板；车钩托梁通过连接板螺钉固定在中梁底部，使车钩托梁的托梁座作为向下的支撑体；车钩托梁的托梁座通过安装槽嵌入中梁的前端，进行横向定位。有益效果1、结合两用车钩特点，取消钩尾框结构，减轻了重量，扩大了双系统车钩的工作行程，使缓冲结构更紧凑。2、增加连接板，将托梁的连接位置由强度较低的端梁改为强度较高的中梁，同时将螺栓的主要受力特点由受剪状态变为受拉状态，降低了危险系数，提高了工作的...
【技术保护点】
一种车体与车钩连接装置，其特征是：包括车钩托梁、车钩、中梁； 车钩托梁包括托梁座、连接板、支撑立板，托梁座内侧加工有与中梁前端外形相匹配的安装槽，托梁座的下端固定连接板，连接板上开有用于与中梁固定的连接螺栓孔，连接板的下表面垂直固定一块支撑立板，且在支撑立板和连接板之间设置两个加强筋板； 车钩托梁通过连接板螺钉固定在中梁底部，使车钩托梁的托梁座作为向下的支撑体；车钩托梁的托梁座通过安装槽嵌入中梁的前端，进行横向定位。
【技术特征摘要】
1.一种车体与车钩连接装置，其特征是:包括车钩托梁、车钩、中梁； 车钩托梁包括托梁座、连接板、支撑立板，托梁座内侧加工有与中梁前端外形相匹配的安装槽，托梁座的下端固定连接板，连接板上开有用于与中梁固定的连接螺栓孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：李彦青，杨伟，杨文林，孟云，程平，康锋，张超，
申请(专利权)人：晋西铁路车辆有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山西;14
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