【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车板柱式端墙组焊工艺
[0001]本专利技术属于焊接
，涉及一种端墙组焊工艺，具体是一种铁路货车板柱式端墙组焊工艺。
技术介绍
[0002]端墙是铁路货车中的重要部件，与侧墙、底架一起构成铁路货车装货车厢的主体结构，位于铁路货车车厢前后两端；端墙通常为板柱式结构，主要由上端梁、角柱、端板及横带组焊而成；端板为钢板，由上端板、下端板拼接而成，上端梁、角柱为方形型钢、横带为帽形型钢。为保证铁路货车车厢整体组装尺寸和焊接质量，需要精准控制端墙宽度、对角线差等尺寸的公差，同时将端墙焊接变形控制在合理范围内。
[0003]传统的组焊工艺是端墙各零件加工完毕后直接组对，先拼接并点固上、下端板，然后将上端梁、角柱、横带一起组装点固，再采用半自动或者自动MAG焊焊接端墙正面焊缝及反面焊缝。上、下端板的拼缝采用自动MAG焊一次完成焊接，拼缝熔深难以达到设计要求，需开坡口、采用半自动MAG焊打底或焊接。端墙宽度、对角线差随横带下料长度变化而变化难以精准控制；端墙焊接完成后，端墙角柱和端板变形较大，难以满足标准要求。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路货车板柱式端墙组焊工艺，其特征在于：包括如下步骤：S1、对角柱实施反变形；S2、在端墙组对胎实施端墙组装；S21、制作角柱组对装置；所述角柱组对装置由多段矩形空心钢管组焊而成，包括两个等长横梁、两个等长纵梁、两个等长定位梁和角部支撑；两个横梁平行，两个纵梁平行连接固定在两个横梁之间，构成一个矩形框，两个定位梁对称固定在上横梁的两侧上方，角部支撑固定在矩形框的对角线上；S22、拼接上端板和下端板；端板拼接焊缝处不开坡口，拼接时预留1mm到1.5mm间隙；S23、组装上端梁和两个角柱；利用角柱组对装置，控制两角柱内侧间距离及角柱与上端梁垂直度；在两个角柱中间放置角柱组对装置，角柱组对装置的定位梁上端紧靠上端梁，左右两端靠紧角柱，控制...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚小雷，王晓伟，杨文林，魏俊良，白爱琴，史亚娟，田宏伟，吴强，高亚峰，甄华山，
申请(专利权)人：晋西铁路车辆有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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