盖(85)具有爪部(88)，该爪部构造成在从插座(53)的连接端口(54)移除插头(55)时与插头(55)或移除插头(55)的操作者的手相接触，藉此改变盖(85)开启或关闭的状态。盖开启/关闭开关(42)按照盖(85)开启或关闭的状态来改变由与构造成控制插座(53)与电池(6)之间的通电的BMS(103)连接的信号线(113)传输的信号的状态。BMS(103)在插头(55)的端子(78)与插座(53)的端子(72)之间的连接被取消之前按照由信号线(113)传输的信号的状态来中断或限制插座(53)与电池(6)之间的通电。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】跨乘型电动车辆
本专利技术涉及一种跨乘型电动车辆。
技术介绍
设置有电动机作为动力源的电动车辆包括用于对电池充电的充电插座。当对电池充电时，设置在从充电器延伸的电线的端部的插头与插座连接。作为用于对电动车辆充电的连接器，公知包括锁止机构、锁止操作检测器和锁止控制器的连接器(例如，参看专利文献I)。在该连接器中，锁止机构将充电器侧连接器和车辆侧连接器锁止成联接状态和从联接状态解锁，并且锁止操作检测器检测锁止机构的操作状态。然后，锁止控制器基于由锁止操作检测器做出的检测的结果而在断开状态与闭合状态之间切换断开或闭合从充电用电源到电池的充电线的控制开关。在该连接器中，当锁止操作检测器检测出锁止机构已在车辆侧连接器联接到充电器侧连接器的情况下被置于锁止状态时，设置在充电线上的控制开关被置于闭合状态下。然后，电力从充电用电源经由充电线供给到电池，藉此在连接器之间建立通电。这里，当不知道正在进行充电的人尝试断开连接器时，尽管连接器彼此通电，但锁止操作检测器检测出锁止机构已被置于解锁状态下。然后，控制开关被置于断开状态下，藉此中断连接器之间的通电。这能防止当连接器断开时连接器的触点之间会发生的电弧放电的产生，藉此确保对触点的保护。现有技术文献[专利文献I]日本专利公报N0.10-262340A
技术实现思路
本专利技术拟解决的问题然而，在上述构型中，为了通过切换设置在充电线上的控制开关来防止电弧放电，在插头(充电用连接器)的主体中加入包括锁止机构、锁止操作检测器和锁止控制器的通电中断机构。这要求插头扩大。因此，无法避免的是，与因此扩大的插头连接的插座(车辆侧连接器)也扩大。与四轮式车辆相比，诸如两轮式电动车辆的跨乘型车辆上的零件安装空间有限。这要求插座也配置在狭窄空间内。因此，难以安装足够大以允许在跨乘型电动车辆中连接比如上述插头的大插头的大插座。因此，本专利技术的一个目的是提供一种跨乘型电动车辆，该跨乘型电动车辆实现了小插座的安装且其能确保在插头与插座连接或分离时防止电弧放电的发生。解决问题的方式为了实现以上目的，根据本专利技术一个方面，提供一种跨乘型电动车辆，包括:充电插座，所述充电插座具有:连接端口，充电插头与所述连接端口配合；和通电端子；盖，所述盖构造成开启或关闭所述连接端口 ；电池，所述电池与所述通电端子连接成能与其建立通电；通电控制器，所述通电控制器构造成控制所述通电端子与所述电池之间的通电；信号线，所述信号线与所述通电控制器连接；和信号变更部，所述信号变更部构造成改变由所述信号线传输的信号的状态，其中，所述盖设置有接触部，所述接触部构造成在与所述连接端口配合的所述充电插头从所述连接端口移除时与所述充电插头或移除所述充电插头的操作者的手相接触，藉此改变所述盖开启或关闭的状态；其中，所述信号变更部构造成按照所述盖开启或关闭的状态来改变由所述信号线传输的信号的状态；并且其中，所述通电控制器构造成在所述充电插头的通电端子与所述充电插座的所述通电端子之间的连接被取消之前按照所述信号的状态来中断或限制所述充电插座与所述电池之间的通电。利用以上构型，能可靠地防止在执行从充电插座移除充电插头的操作时发生电弧放电。此外，能通过尺寸缩小的插头实现作为用于中断或限制通电的触发器的盖的移位。因此，能在跨乘型车辆中设置相应尺寸缩小的充电插座。应该指出的是，本文中使用的用语“当从其移除与连接端口配合的充电插头时”意在包括紧接在充电插头被移除之前、在移除操作期间和移除的完成。在接触部设置在盖的面向连接端口的内表面且盖构造成可相对于连接端口枢转的情况下，盖能由充电插头开启或关闭，使得能可靠地实现接触部改变盖开启或关闭的状态。信号变更部可以是构造成在盖以预定程度以上开启时中断由信号线传输的信号的开关，或者可以是构造成当盖以预定程度以下开启时中断由信号线传输的信号的开关。替换地，信号变更部是构造成按照盖开启或关闭连接端口的位置来改变信号的位置传感器。在信号线是将通电控制器和构造成向电池供电的充电器的控制单元连接的通信线的情况下，不必设置用于控制充电的中断的单独信号线。因此，能避免充电插座中的端子数的增加，藉此有助于成本降低和连接可靠性的提高。所述充电插座可构造成:沿与所述充电插头的连接-分离方向垂直的第一方向的尺寸大于沿与所述第一方向和所述连接-分离方向垂直的第二方向的尺寸；并且多个端子沿所述第一方向排列。这种情况下，充电插座的连接端口能形成为扁平形状。因此，即使在零件安装空间相对有限的跨乘型车辆中也能提高配置充电插座的自由度。此外，能彼此分开地配置易于发热的电源端子。【附图说明】图1是示出根据本专利技术一个实施例的两轮式电动车辆的左侧视图。图2是移除了一些构件的图1所示的两轮式电动车辆的左侧视图。图3是以图1所示的两轮式电动车辆的座椅开启的状态示出容纳空间的透视图。图4是示出插头与图3所示的收纳空间中的插座连接的状态的透视图。图5是示出图4所示的插座的外观的透视图。图6是示出图4所示的插头的外观的透视图。图7是示出图1所示的两轮式车辆中的充电系统的构型的图。图8是示意性地示出充电器与图1所示两轮式车辆之间的布线的视图。图9是示出图5所示的插座的盖的开启/关闭状态与盖开启/关闭开关之间的关系的右侧视图。图10是示出插头插入图5所示的插座的状态与盖开启/关闭开关之间的关系的右侧视图。图11是示出其中插座的位置不同的图1所示的两轮式车辆的变型示例的左侧视图。【具体实施方式】参照附图，下文将详细描述本专利技术。在用于以下说明中的各个图中，按需改变比例尺，以使得以便于识别的良好尺寸图示各个构成部件。图1是示出根据本专利技术一个实施例的两轮式电动车辆的左侧视图。在本实施例中，采取踏板车形式的两轮式电动车辆I将被描述为跨乘型电动车辆。两轮式电动车辆I能以行李放置在其前部和后部的状态行驶且适用于行李搬运车辆。表示为前后、上下和左右的方向基于两轮式电动车辆I的标准姿势，该标准姿势对应于两轮式电动车辆I在水平面上直线向前行驶的状态和驾驶者面向车辆前方时驾驶者的视角。此外，将基于处于这种状态下的两轮式电动车辆I来描述两轮式电动车辆I的构型:车辆直立，前轮3和后轮4与路面Al接触，且车辆处于未搭载驾驶者的无负荷状态下。两轮式电动车辆I包括车体框架2、前轮3、后轮4、电动机5、电池6和车体盖7。在两轮式电动车辆I中，电动机5由从电池6供给的电力驱动,且后轮4由电动机5的输出驱动。电动机5收纳在配置于后轮4的右方的动力单元47中。在下文中，将从车体的前方顺次描述两轮式电动车辆I的整体结构。图2是移除了一些构件的图1所示的两轮式电动车辆的左侧视图。两轮式电动车辆I具有配置在两轮式电动车辆I的前上部的头管8。转向轴9可旋转地插入头管8中。具有一对左右叉腿的前叉10安装在转向轴9的下端部。前轮3附连在前叉10上。把手11安装在转向轴9的上端部。驾驶者控制把手11以使转向轴9、前叉10和前轮3围绕转向轴9的轴线转动。握把12分别设置在把手11的左右两端部(仅示出左握把)。右握把构成油门握把。驾驶者转动油门握把以控制电动机5的输出。如图1所示，在把手11的中心附近设置有仪表13。在仪表13的下方配置有行李架14。行李架14固定在头管8上。放置在行李架14上的行李的负荷主要经由头本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种跨乘型电动车辆，包括：充电插座，所述充电插座具有：连接端口，充电插头与所述连接端口配合；和通电端子；盖，所述盖构造成开启或关闭所述连接端口；电池，所述电池与所述通电端子连接成能与其建立通电；通电控制器，所述通电控制器构造成控制所述通电端子与所述电池之间的通电；信号线，所述信号线与所述通电控制器连接；和信号变更部，所述信号变更部构造成改变由所述信号线传输的信号的状态，其中，所述盖设置有接触部，所述接触部构造成在与所述连接端口配合的所述充电插头从所述连接端口移除时与所述充电插头或移除所述充电插头的操作者的手相接触，藉此改变所述盖开启或关闭的状态；其中，所述信号变更部构造成按照所述盖开启或关闭的状态来改变由所述信号线传输的信号的状态；并且其中，所述通电控制器构造成，在所述充电插头的通电端子与所述充电插座的所述通电端子之间的连接被取消之前，按照所述信号的状态来中断或限制所述充电插座与所述电池之间的通电。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.12.22 JP 2011-281193;2012.11.27 JP 2012-258851.一种跨乘型电动车辆，包括: 充电插座，所述充电插座具有: 连接端口，充电插头与所述连接端口配合；和 通电端子； 盖，所述盖构造成开启或关闭所述连接端口； 电池，所述电池与所述通电端子连接成能与其建立通电； 通电控制器，所述通电控制器构造成控制所述通电端子与所述电池之间的通电； 信号线，所述信号线与所述通电控制器连接；和 信号变更部，所述信号变更部构造成改变由所述信号线传输的信号的状态， 其中，所述盖设置有接触部，所述接触部构造成在与所述连接端口配合的所述充电插头从所述连接端口移除时与所述充电插头或移除所述充电插头的操作者的手相接触，藉此改变所述盖开启或关闭的状态； 其中，所述信号变更部构造成按照所述盖开启或关闭的状态来改变由所述信号线传输的信号的状态；并且 其中，所述通电控制器构造成，在所述充电插头的通电端子与所述充电插座的所述通电端子之间的连接被取消之前，按照所述信号的状态来...
【专利技术属性】
技术研发人员：相马畅辅，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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