一种重型工程车及其平衡悬架板簧总成制造技术

本实用新型专利技术涉及工程机械技术领域，公开了一种重型工程车及其平衡悬架板簧总成。所述平衡悬架板簧总成，包括若干板簧片，通过平衡轴托座固定在车架上，所述平衡悬架板簧总成水平方向的两端与中后桥托座上端连接，并且处于所述平衡悬架板簧总成中间位置的板簧片的厚度大于两端板簧片的厚度。通过增加中间片厚度降低两端片厚的方法，可以降低两端的板簧片应力，将应力转移至中间片上，改善两端的板簧片应力过大的情况，延长平衡悬架板簧总成的使用寿命。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种重型工程车及其平衡悬架板簧总成
本技术涉及工程机械
，尤其涉及一种重型工程车及其平衡悬架板簧。
技术介绍
在汽车行驶过程中，平衡悬架板簧总成对起步、直行、转弯、制动等操作都有着很大的影响。由于平衡悬架板簧总成两端垂直连接在中后桥上，承受垂直方向的作用力，同时在车辆转向过程中，或车辆单侧颠簸时，板簧还要承受来自桥的横向作用力，尤其目前国内重型工程车使用工况比较恶劣，超载严重，造成了在使用过程中应力偏大。因此，导致了当前国内重型工程车的平衡悬架板簧总成的使用寿命普遍偏低。目前，为改善平衡悬架板簧总成的应力，通常采用增加板簧片厚的方法，但一味地增加片厚易导致车辆重量和成本的大幅度增加，与目前汽车行业节能减排的趋势不符，且造成汽车生产企业成本压力偏大。因此，本领域技术人员需要采用更合理的手段，解决平衡悬架总成应力过大的问 题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种平衡悬架板簧总成，以改善板簧总成的受力情况，且不增加总质量和成本，本技术还提供了一种包括所述平衡悬架板簧总成的重型工程车。为实现上述目的，本技术提供了如下的技术方案:—种平衡悬架板簧总成，包括若干板簧片，通过平衡轴托座本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种平衡悬架板簧总成，包括若干板簧片，通过平衡轴托座固定在车架上，所平衡悬架板簧总成水平方向的两端与中后桥托座的上端连接，其特征在于，处于所述平衡悬架板簧总成中间位置的所述板簧片的厚度大于两端的所述板簧片的厚度。

【技术特征摘要】
1.一种平衡悬架板簧总成，包括若干板簧片，通过平衡轴托座固定在车架上，所平衡悬架板簧总成水平方向的两端与中后桥托座的上端连接，其特征在于，处于所述平衡悬架板簧总成中间位置的所述板簧片的厚度大于两端的所述板簧片的厚度。2.根据权利要求1所述的平衡悬架板簧总成，其特征在于，与所述平衡轴托座连接的装配中段采用平直结构。3.根据权利要求1所述的平衡悬架板簧总成，其特征在于，与所述平衡轴托座间隙配合，配合间隙为O?0.2mm。4.根据权利要求1所述的平衡悬架板簧总成，其特征在于，包括十二片板...

【专利技术属性】
技术研发人员：居刚，李海波，吴永锋，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34