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一种汽车排气管余热回收利用装置制造方法及图纸

技术编号:10365435 阅读:230 留言:0更新日期:2014-08-27 22:17
一种汽车排气管余热回收利用装置,包括一套设在消音器前侧紧靠消音器的排气管外侧的储液管,在储液管的一侧设有一安装在汽车底盘上的水平设置的散热管,散热管的两端分别与储液管的两端相连,在散热管的两端内部分别设有一单向阀,两单向阀的安装方向相反设置,在储液管及散热管内设有液体工质,在散热管内设有一叶片与液体工质流动方向相对的涡轮风扇,涡轮风扇中部与一安装在汽车底盘上的发电机的输入轴相连,发电机通过导线与汽车蓄电池相连。它结构设计合理,不仅可对汽车排气管进行降温,延长排气管的使用寿命,而且可对排气管的余热进行回收再利用,避免污染环境,同时节约了能源。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气管余热回收利用装置
:本技术涉及一种汽车排气管余热回收利用装置。
技术介绍
:汽车在行驶过程中,所排出的尾气含热非常高,从而会使汽车排气管发烫,排气管散热非常慢,排气管长时间受热不仅会影响其使用寿命,而且这些热量现在也没有进行再利用,不仅污染环境,而且造成能源的浪费。
技术实现思路
:本技术为了弥补现有技术的不足,提供了一种汽车排气管余热回收利用装置,它结构设计合理,不仅可对汽车排气管进行降温,延长排气管的使用寿命,而且可对排气管的余热进行回收再利用,避免污染环境,同时节约了能源,解决了现有技术中存在的问题。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是:一种汽车排气管余热回收利用装置,包括一套设在消音器前侧紧靠消音器的排气管外侧的储液管,在储液管的一侧设有一安装在汽车底盘上的水平设置的散热管,散热管的两端分别与储液管的两端相连,在散热管的两端内部分别设有一单向阀,两单向阀的安装方向相反设置,在储液管及散热管内设有液体工质,在散热管内设有一叶片与液体工质流动方向相对的涡轮风扇,涡轮风扇中部与一安装在汽车底盘上的发电机的输入轴相连,发电机通过导线与汽车蓄电池相连。本技术采用上述方案,结构设计合理,不仅可对汽车排气管进行降温,延长排气管的使用寿命,而且可对排气管的余热进行回收再利用,避免污染环境,同时节约了能源。【附图说明】:图1为本技术的结构示意图。图中,1、消音器,2、排气管,3、储液管,4、散热管,5、单向阀,6、液体工质,7、涡轮风扇,8、发电机,9、蓄电池。【具体实施方式】:为能清楚说明本方案的技术特点,下面通过【具体实施方式】,并结合其附图,对本技术进行详细阐述。如图1所示,一种汽车排气管余热回收利用装置,包括一套设在消音器I前侧紧靠消音器I的排气管2外侧的储液管3,在储液管3的一侧设有一安装在汽车底盘上的水平设置的散热管4,散热管4的两端分别与储液管3的两端相连,在散热管4的两端内部分别设有一单向阀5,两单向阀5的安装方向相反设置,在储液管3及散热管4内设有液体工质6,在散热管4内设有一叶片与液体工质6流动方向相对的涡轮风扇7,涡轮风扇7中部与一安装在汽车底盘上的发电机8的输入轴相连,发电机8通过导线与汽车蓄电池9相连。汽车开动时,汽车尾气将排气管2加热,排气管2便会将储液管3内的液体工质6加热,液体工质6受热后便会在储液管3和散热管4内流动,两单向阀5的安装方向相反设置,可保证液体工质6在储液管3和散热管4内沿同一方向循环流动,液体工质6在流动的同时,会推动涡轮风扇7转动,涡轮风扇7带动发电机8的输入轴转动,通过发电机8将涡轮风扇7的机械能转化为电能,并将这些电能在汽车蓄电池9内储存,可以供给车内用电。采用本技术的汽车排气管余热回收利用装置,结构设计合理,不仅可对汽车排气管2进行降温,延长排气管2的使用寿命,而且可对排气管2的余热进行回收再利用,避免污染环境,同时节约了能源。本技术未详述之处,均为本
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【技术保护点】
一种汽车排气管余热回收利用装置,其特征在于:包括一套设在消音器前侧紧靠消音器的排气管外侧的储液管,在储液管的一侧设有一安装在汽车底盘上的水平设置的散热管,散热管的两端分别与储液管的两端相连,在散热管的两端内部分别设有一单向阀,两单向阀的安装方向相反设置,在储液管及散热管内设有液体工质,在散热管内设有一叶片与液体工质流动方向相对的涡轮风扇,涡轮风扇中部与一安装在汽车底盘上的发电机的输入轴相连,发电机通过导线与汽车蓄电池相连。

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气管余热回收利用装置,其特征在于:包括一套设在消音器前侧紧靠消音器的排气管外侧的储液管,在储液管的一侧设有一安装在汽车底盘上的水平设置的散热管,散热管的两端分别与储液管的两端相连,在散热管的两端内部分...

【专利技术属性】
技术研发人员:王清
申请(专利权)人:王清
类型:新型
国别省市:山东;37

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