【技术实现步骤摘要】
可选燃料活塞式二行程发动机所属
本专利技术涉及一种新型发动机，尤其是与四行程发动机技术相比较，重量体积相等的可选燃料活塞式二行程发动机要比四行程活塞式发动机的功率高两倍，该发动机不但克服了热效率低等缺点，而且还克服了四行程活塞式发动机的不均匀运转、在限定的时间里燃烧、限定单一燃料的局限性，这为发动机的热效率提高、节能减排提高、拓宽燃料使用种类提供了可行性解决方案。
技术介绍
1.现有技术的四行程活塞式发动机都需要有:I)克服排气、进气、压缩这三个间断过程，才能完成一个做功过程，做功的不连续性和功率在进气、压缩两行程上有损失，是现有技术四行程发动机一直不可克服的缺陷；2)另外，四行程发动机都必须在限定时间里燃烧、限定单一燃料的局限性；2.现有技术的燃气轮机都有:I)是从空气动力学角度说:压气机和涡轮(涡轮叶片与工作腔壁之间的气密封性差，而造成燃气的损失太大)效率太低，仅为65 %和70 %，甚至涡轮功不足以满足压气机耗功需要。2)是从冶金学角度说:无法提供能在燃气温度1300-1700°C以上可靠工作的耐热润轮合金。这两种发动机是造成了环境污染大，能源的损失...
【技术保护点】
在可选燃料活塞式二行程发动机中，机体机构包括燃烧室、气缸体、气缸、曲轴箱、进气歧管、排气歧管，排气管等等部件，连杆机构包括活塞组、连杆组、曲轴组、输出轴、火花塞、高压直喷燃油喷射系统等等部件，配气机构包括气门组、气门组的类型、气门组的部置、气门的数目及排列方式，冷却系，润滑系，以及它们之间的部置、排列方式、连接关系和基本参数，因与四行程活塞式发动机相同故不再叙述，凸轮轴、凸轮组、废气涡轮双级活塞式增压装置、废气涡轮双级活塞式增压装置的曲轴、微电脑、电动机(22)、电磁离合器(24)、点火系统、燃油直喷系统、点火系统燃油直喷系统的曲轴位置传感器，其中，曲轴组、点火系统、燃油直...
【技术特征摘要】
1.在可选燃料活塞式二行程发动机中，机体机构包括燃烧室、气缸体、气缸、曲轴箱、进气歧管、排气歧管，排气管等等部件，连杆机构包括活塞组、连杆组、曲轴组、输出轴、火花塞、高压直喷燃油喷射系统等等部件，配气机构包括气门组、气门组的类型、气门组的部置、气门的数目及排列方式，冷却系，润滑系，以及它们之间的部置、排列方式、连接关系和基本参数，因与四行程活塞式发动机相同故不再叙述，凸轮轴、凸轮组、废气涡轮双级活塞式增压装置、废气涡轮双级活塞式增压装置的曲轴、微电脑、电动机(22)、电磁离合器(24)、点火系统、燃油直喷系统、点火系统燃油直喷系统的曲轴位置传感器，其中，曲轴组、点火系统、燃油直喷系统的曲轴位置传感器，废气涡轮双级活塞式增压装置的曲轴、气门组定名为曲轴I (6)、曲轴I (6)位置传感器，曲轴II (21)、进气门⑴和排气门(2);其特征是:在可选燃料活塞式二行程发动机中，因活塞式四行程发动机改制成可选燃料活塞式二行程发动机，所以在原活塞式四行程发动机点火系统燃料直喷系统的图1所示曲轴I (6)位置传感器的锯齿状圆盘形信号转子齿数基础上改制成两倍数的锯齿状圆盘形信号转子齿数，所以可选燃料活塞式二行程发动机点火系统、燃料喷油系统的点火次数、喷油次数比活塞式四行程发动机点火系统、 燃料喷油系统的点火次数、喷油次数也提高一倍； 在可选燃料活塞式二行程发动机中，把四行程配气机构改制成二行程配气机构，其工作过程是图1所示曲轴1(6)每转两周完成两个工作循环，而进气门(I)、排气门(2)在此期间都各启闭两次，因此，曲轴1(6)每转两周，凸轮轴只转一周，即它们之间的传动比为2: 1，凸轮轴上相对于每个气缸的进气门⑴排气门(2)凸轮部件按原尺寸进气门⑴排气门(2)凸轮再增加两个凸轮，并使一个进气门(I)凸轮与原进气门(I)凸轮之间的角度都相差180度，另一个排气门⑵凸轮与原排气门(2)凸轮之间的角度都相差180度。2.依据权利要求1所述的可选燃料活塞式二行程发动机的配气机构中，其特征是:配气相位是进气门(I)、排气门(2)的开启和关闭是以曲轴1(...
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