一种二冲程发动机制造技术

本发明专利技术提供了一种二冲程发动机，通过将活塞设于两根气缸导轨之间，活塞槽设于气缸导轨上，且活塞沿气缸导轨滑动；气缸设于活塞内，且气缸通过活塞槽的开口固定在气缸导轨上，气缸配合气缸导轨将活塞内腔分为两个独立密封的气室；气缸位于两个气室的相对两侧均设有凹槽，凹槽侧壁与气缸导轨之间设有进气通道、点火安放通道、进气阀安放通道、排气通道以及排气阀安放通道，进气阀安放通道内设有进气阀，点火安放通道内设有点火装置，排气阀安放通道内设有排气阀。本发明专利技术气缸的工作容积的功率更高，进气充分，排气彻底，节约了燃油；着火效率高，火花传播速度快；润滑和冷却更容易，耗机油量少，机械负荷和热负荷小，发动机使用寿命更长。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于发动机装置领域，尤其涉及一种二冲程发动机。
技术介绍
传统二冲程发动机存在的主要问题在于：(1)换气时间短，进排气过程同时进行，导致新鲜空气和废气容易相混，残余废气系数大，致使经济性下降，废气排放量增加。(2)由于工作频繁，机械负荷和热负荷大，润滑困难，导致二冲程发动机寿命缩短的问题。(3)因为排气口的高度尺寸占去活塞行程的20～40％，所以传统二冲程发动机的实际工作排量只有标称排量的60～80％。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种二冲程发动机，旨在解决传统二冲程发动机废气排放量大、使用寿命短以及实际工作排量小的问题。本专利技术是这样实现的，一种二冲程发动机，包括对称设置的第一气缸导轨、第二气缸导轨，活塞，气缸，点火装置，连接杆，进气阀以及排气阀；所述活塞为筒状且两端闭合，所述活塞的筒壁相对方向两侧分别设有开口的活塞槽；其中，所述活塞设于两根气缸导轨之间，两个所述活塞槽分别设于两根气缸导轨上，且所述活塞沿气缸导轨滑动；所述气缸设于活塞内，且所述气缸通过两个活塞槽的开口固定在两根气缸导轨上，所述气缸配合气缸导轨将活塞内腔分为两个独立密封的气室；所述气缸位于两个所述气室的相对两侧均设有凹槽；所述凹槽侧壁与第一气缸导轨之间设有连通气室内部和外部的进气通道、点火安放通道以及进气阀安放通道，所述进气通道与进气阀安放通道在凹槽侧壁上共用一个开口，所述进气阀安放通道内设有进气阀，所述点火安放通道内设有点火装置；所述凹槽侧壁与第二气缸导轨之间设有连通气室内部和外部的排气通道以及排气阀安放通道，所述排气通道与排气阀安放通道在凹槽侧壁上共用一个开口，所述排气阀安放通道内设有排气阀；所述连接杆连接在活塞气室外的一端上。优选地，所述凹槽侧壁与第二气缸导轨之间还设有又一点火安放通道，所述点火安放通道内设有点火装置。优选地，所述二冲程发动机还包括油环以及气环；两个所述凹槽之间设有润滑油道，两根所述气缸导轨上分别设有的进润滑油口和出润滑油口，所述润滑油道与进润滑油口和出润滑油口相通，所述气缸在润滑油道朝两个凹槽方向上均依次设有油环槽以及气环槽，所述油环槽内设有油环，所述气环槽内设有气环。优选地，所述活塞与气缸导轨对接处设有用于填装密封物质使润滑油不能进入到所述气室内的润滑油密封道以及用于填装密封物质使所述气室内可燃混合气体不泄漏的气体密封道。优选地，所述点火装置为火花塞或喷油器。优选地，所述二冲程发动机还包括活塞插销，所述活塞气室外的一端侧壁上设有一对对称设置的插销孔；其中，所述连接杆连接在活塞插销上，所述活塞插销两端分别插入插销孔中。本专利技术克服现有技术的不足，提供一种二冲程发动机，通过将活塞设于两根气缸导轨之间，活塞槽设于气缸导轨上，且活塞沿气缸导轨滑动；气缸设于活塞内，且气缸通过活塞槽的开口固定在气缸导轨上，气缸配合气缸导轨将活塞内腔分为两个独立密封的气室；气缸位于两个气室的相对两侧均设有凹槽，凹槽侧壁与一气缸导轨之间设有进气通道、点火安放通道以及进气阀安放通道，进气阀安放通道内设有进气阀，点火安放通道内设有点火装置；凹槽侧壁与另一气缸导轨之间设有排气通道以及排气阀安放通道，所述排气阀安放通道内设有排气阀。本专利技术气门高度低，有利于进排气，因为排气口的高度非常低，所占活塞行程的量很好，所以实际工作排量为标称排量，气缸的工作容积的功率更高。此外，本专利技术能够将进气和排气过程分开，同时独立排放，并且有足够的进排气时间，同时增长了作功行程，进气更充分，排气更彻底，提高经济性，节约了燃油。通过控制进排气阀开闭时间，本专利技术还能用于三冲程工作。本专利技术通过在凹槽侧壁与另一气缸导轨之间增设一个点火安放通道，点火安放通道内设有点火装置，能够有效提高着火效率，缩短点火时间，使火花传播速度更快。本专利技术通过在活塞的侧壁上开有气体密封道和滑油密封道，在气缸内开有润滑油道，在活塞内壁与气缸导轨之间无气口，在保证良好密封前提下，润滑和冷却相对更容易，耗机油量也会有所减少，机械负荷和热负荷小，发动机使用寿命更长。附图说明图1是本专利技术二冲程发动机一实施例的结构示意图；图2是图1中a-a剖面结构示意图；图3是图1的二冲程发动机的爆炸结构示意图；图4是图3中A部分的放大结构示意图；图5是图1的二冲程发动机一侧面结构示意图；图6是图5中B部分的放大结构示意图；图7是图1的二冲程发动机又一侧面结构示意图；图8是图7中C部分的放大结构示意图；图9是图1的二冲程发动机中气缸和气缸导轨的结构示意图；图10是图9中b-b剖面结构示意图；图11是图10中D部分的放大结构示意图；图12是图9中c-c剖面结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1至12所示，其中，图1是本专利技术二冲程发动机一实施例的结构示意图；图2是图1中a-a剖面结构示意图；图3是图1的二冲程发动机的爆炸结构示意图；图4是图3中A部分的放大结构示意图；图5是图1的二冲程发动机一侧面结构示意图；图6是图5中B部分的放大结构示意图；图7是图1的二冲程发动机又一侧面结构示意图；图8是图7中C部分的放大结构示意图；图9是图1的二冲程发动机中气缸和气缸导轨的结构示意图；图10是图9中b-b剖面结构示意图；图11是图10中D部分的放大结构示意图；图12是图9中c-c剖面结构示意图。一种二冲程发动机，包括对称设置的第一气缸导轨1、第二气缸导轨2，活塞3，气缸4，点火装置5，连接杆6，进气阀以及排气阀；所述活塞3为筒状且两端闭合，所述活塞3的筒壁相对方向两侧分别设有开口的活塞槽9、10；其中，所述活塞3设于气缸导轨1、气缸导轨2之间，活塞槽9、10分别设于气缸导轨1、2上，且活塞3沿气缸导轨1滑动；所述气缸4设于活塞3内，且所述气缸4通过两个活塞槽9、10的开口固定在两根气缸导轨1、2上，所述气缸4配合气缸导轨1、2将活塞3内腔分为两个独立密封的气室11、12；所述气缸4位于两个所述气室11、12的相对两侧均设有凹槽13、14；所述凹槽13侧壁与第一气缸导轨1之间设有连通气室11内部和外部的进气通道15、点火安放通道16以及进气阀安放通道17，所述进气通道15与进气阀安放通道17在凹槽13侧壁上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种二冲程发动机，其特征在于，包括对称设置的第一气缸导轨、第二气缸导轨，活塞，气缸，点火装置，连接杆，进气阀以及排气阀；所述活塞为筒状且两端闭合，所述活塞的筒壁相对方向两侧分别设有开口的活塞槽；其中，所述活塞设于两根气缸导轨之间，两个所述活塞槽分别设于两根气缸导轨上，且所述活塞沿气缸导轨滑动；所述气缸设于活塞内，且所述气缸通过两个活塞槽的开口固定在两根气缸导轨上，所述气缸配合气缸导轨将活塞内腔分为两个独立密封的气室；所述气缸位于两个所述气室的相对两侧均设有凹槽；所述凹槽侧壁与第一气缸导轨之间设有连通气室内部和外部的进气通道、点火安放通道以及进气阀安放通道，所述进气通道与进气阀安放通道在凹槽侧壁上共用一个开口，所述进气阀安放通道内设有进气阀，所述点火安放通道内设有点火装置；所述凹槽侧壁与第二气缸导轨之间设有连通气室内部和外部的排气通道以及排气阀安放通道，所述排气通道与排气阀安放通道在凹槽侧壁上共用一个开口，所述排气阀安放通道内设有排气阀；所述连接杆连接在活塞气室外的一端上。

【技术特征摘要】
1.一种二冲程发动机，其特征在于，包括对称设置的第一气缸导轨、第二
气缸导轨，活塞，气缸，点火装置，连接杆，进气阀以及排气阀；所述活塞为
筒状且两端闭合，所述活塞的筒壁相对方向两侧分别设有开口的活塞槽；其中，
所述活塞设于两根气缸导轨之间，两个所述活塞槽分别设于两根气缸导轨
上，且所述活塞沿气缸导轨滑动；所述气缸设于活塞内，且所述气缸通过两个
活塞槽的开口固定在两根气缸导轨上，所述气缸配合气缸导轨将活塞内腔分为
两个独立密封的气室；所述气缸位于两个所述气室的相对两侧均设有凹槽；
所述凹槽侧壁与第一气缸导轨之间设有连通气室内部和外部的进气通道、
点火安放通道以及进气阀安放通道，所述进气通道与进气阀安放通道在凹槽侧
壁上共用一个开口，所述进气阀安放通道内设有进气阀，所述点火安放通道内
设有点火装置；所述凹槽侧壁与第二气缸导轨之间设有连通气室内部和外部的
排气通道以及排气阀安放通道，所述排气通道与排气阀安放通道在凹槽侧壁上
共用一个开口，所述排气阀安放通道内设有排气阀；
所述连接杆连接在活塞气室外的一端上。
2.如权利要求1所述的二冲程发动...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雨，
申请(专利权)人：张雨，
类型：发明
国别省市：