【技术实现步骤摘要】
航空发动机地面试车用点火装置
本专利技术涉及一种点火装置，尤其是一种航空发动机地面试车用点火装置。
技术介绍
航空发动机根据用途和性能要求不同，其点火方式也不相同，在一次性弹用航空发动机中，一般采用火药点火的点火方式，这种点火方式具有能量大、成功率高等优点；如某弹用发动机中，采用了内置的一次性、点火可靠、火炬能量大的固体火药点火器，这种点火方式也称为间接点火方式。但作为一次性点火器，在发动机研制过程中不能适应大量试车的需要，主要问题在于一次性火药点火器成本高，拆装复杂等问题，而且对发动机性能和本体结构有影响，使科研过程中难以快速有效的获得试车数据。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种航空发动机地面试车用点火装置，可以实现连续点火功能，保证航空发动机地面试车的需要，节约成本，拆装方便，并且不会影响航空发动机地面试车的性能和本体结构。本专利技术的技术方案是，航空发动机地面试车用点火装置安装在航空发动机的机匣上，包括上壳体、下壳体、火焰引射筒，所述的上壳体与下壳体为圆柱形，上壳体一端呈圆球形封闭，另一端与下壳体固定连接，上壳体上设置有喷油嘴和点火电嘴，下壳体上设置有进气槽和档板，所述的进气槽的进气方向朝向上壳体的方向，挡板呈圆弧形，设置在下壳体内部，一端固定在进气槽的下部并进气槽轴向平行，另一侧延伸至上壳体内部并与上壳体侧壁平行，火焰引射筒与下壳体连接，并延伸至航空发动机的火焰筒内。所述的火焰引射筒与下壳体通过球面连接，与航空发动机的火焰筒接触的位置呈球面。本专利技术的工作过程为，空气通过下壳体的进气槽进入点火装置内部，在挡板的作用下，改变气流方向...
【技术保护点】
一种航空发动机地面试车用点火装置，其特征是，所述的装置安装在航空发动机的机匣[9]上，包括上壳体[1]、下壳体[2]、火焰引射筒[3]，所述的上壳体[1]与下壳体[2]为圆柱形，上壳体[1]一端呈圆球形封闭，另一端与下壳体[2]固定连接，上壳体[1]上设置有喷油嘴[4]和点火电嘴[5]，下壳体[2]上设置有进气槽[7]和档板[6]，所述的进气槽[7]的进气方向朝向上壳体[1]的方向，挡板[6]呈圆弧形，设置在下壳体[2]内部，一端固定在进气槽[7]的下部并进气槽[7]轴向平行，另一侧延伸至上壳体[1]内部并与上壳体[1]侧壁平行，火焰引射筒[3]与下壳体[2]连接，并延伸至航空发动机的火焰筒[8]内。
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机地面试车用点火装置，其特征是，所述的装置安装在航空发动机的机匣[9]上，包括上壳体[I]、下壳体[2]、火焰引射筒[3]，所述的上壳体[I]与下壳体[2]为圆柱形，上壳体[I] 一端呈圆球形封闭，另一端与下壳体[2]固定连接，上壳体[I]上设置有喷油嘴[4]和点火电嘴[5]，下壳体[2]上设置有进气槽[7]和档板[6]，所述的进气槽[7]的进气方向朝向上壳体[I]...
【专利技术属性】
技术研发人员：李洪伏，关云超，江红兵，姜山，李小平，王忠鹏，王琳，
申请(专利权)人：哈尔滨东安发动机集团有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23
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