一种汽车上横流式冷凝器和纵流式散热器的共用安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车上横流式冷凝器和纵流式散热器的共用安装支架，解决汽车上的冷凝器和散热器存在安装不便的问题。该安装支架，包括通过冲压工艺一次成型的支架主体；所述支架主体包括首尾依次弯折连接的第一支架段、第二支架段、第三支架段、第四支架段和第五支架段；所述第一支架段上开设有用于将支架安装到车身上的支架安装孔，所述第三支架段上开设有散热器安装孔，所述第五支架段上开设有冷凝器安装孔。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，其采用了一种新的安装方式，使得冷凝器和散热器可以共用一个安装支架来安装到车身上，安装方便，因此，本实用新型专利技术适于推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车上横流式冷凝器和纵流式散热器的共用安装支架
本技术涉及一种支架，具体地说，是涉及一种汽车上横流式冷凝器和纵流式散热器的共用安装支架。
技术介绍
现有汽车上的冷凝器和散热器大多为横流式冷凝器和纵流式散热器。由于布置方式及结构上的差异，使得二者不能做成一体结构来安装到汽车车身上，如此一来，冷凝器和散热器就需要各自通过特定的支架来分别安装，而该种安装方式不仅安装不便、成本较高，而且采用多个支架也使车身结构趋向于复杂化，因而不符合现代汽车轻量化和简洁化的趋势。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车上横流式冷凝器和纵流式散热器的共用安装支架，主要解决汽车上的冷凝器和散热器存在安装不便的问题。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下:一种汽车上横流式冷凝器和纵流式散热器的共用安装支架，包括通过冲压工艺一次成型的支架主体；所述支架主体包括首尾依次弯折连接的第一支架段、第二支架段、第三支架段、第四支架段和第五支架段；所述第一支架段上开设有用于将支架安装到车身上的支架安装孔，所述第三支架段上开设有散热器安装孔，所述第五支架段上开设有冷凝器安装孔。为增强本技术的使用强度，所述第二支架段和第四支架段上均设有长条型加强筋，并且设置在第二支架段上的长条型加强筋的一端还延伸到第一支架段上。作为优选，所述第一支架段、第二支架段、第三支架段、第四支架段以及第五支架段之间的弯折夹角均为30°?150°。进一步地，所述第一支架段上还设有紧固件。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果:(I)本技术结构简单，使用方便。(2)本技术采用冲压工艺一次成型出支架主体，不仅在尺寸和质量方面均有保障，使之能够更好地应用于车身上，而且可以批量生产，从而大幅缩短了生产周期，满足生产的需求。(3)本技术中的第一支架段、第二支架段、第三支架段、第四支架段和第五支架段采用弯折连接的方式首尾依次连接，可以使本技术很好地适应车身结构，满足支架的安装，并达到冷凝器和散热器共用一个安装支架来固定安装到车身上的目的，其安装方式相当方便。(4)本技术设有长条型加强筋，可以增强本技术的整体强度，防止其在使用的过程中发生断裂，并且本技术还设有紧固件，可以防止支架安装后由于安装不稳而出现晃动，增强了支架的安装稳定性。(5)本技术性价比高，实用性强，可以节省材料，降低成本，并简化车身结构，使之符合现代汽车轻量化和简洁化的趋势，因此，本技术适合大规模推广应用。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的使用状态图。其中，附图标记对应的零部件名称为:1-支架安装孔，2-紧固件，3-第一支架段，4-长条型加强筋，5-第二支架段，6_散热器安装孔，7-第三支架段，8-第四支架段，9-第五支架段，10-冷凝器安装孔，11-车身水箱横梁，12-散热器水箱，13-冷凝器。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明，本技术的实施方式包括但不限于下列实施例。实施例如图1所示，本技术主要应用在汽车冷凝器和散热器安装方面，具体地说，是作为汽车横流式冷凝器和纵流式散热器的共用安装支架进行使用。本技术主要由通过冲压工艺一次成型的支架主体构成，该支架主体包括首尾依次弯折连接的第一支架段3、第二支架段5、第三支架段7、第四支架段8和第五支架段9。为了实现安装支架及冷凝器和散热器在车身上的安装和固定，所述第一支架段3上开设有用于将支架安装到车身上的支架安装孔I，所述第三支架段7上开设有散热器安装孔6，所述第五支架段9上开设有冷凝器安装孔10。第一支架段3、第二支架段5、第三支架段7、第四支架段8和第五支架段9之间弯折连接可以使安装支架整体能够更好地适应汽车的车身结构，其不仅可以方便安装支架顺利安装到汽车上，而且可以很好地作为冷凝器和散热器的共用安装支架，而作为优选，本实施例中，所述第一支架段3、第二支架段5、第三支架段7、第四支架段8以及第五支架段9之间的弯折夹角均为30°?150°，通过灵活设置弯折夹角，可以使本技术适用于各式各样车身上的冷凝器和散热器的位置安装。此外，所述第二支架段5和第四支架段8上均设有长条型加强筋4，并且设置在第二支架段5上的长条型加强筋的一端还延伸到第一支架段3上。本技术根据使用时支架的整体受力集中点来确定长条型加强筋4的设置位置，从而大幅增强了安装支架的整体使用强度，防止其在使用的过程中出现断裂的现象，延长了安装支架的使用寿命。本技术的使用过程如下:如图2所示，将支架安装孔I对准车身水箱横梁11上的卡接件，然后将支架安装孔I卡入到卡接件中，使支架固定到车身上，并使设置在第一支架段3上的紧固件2卡入到开设在车身上的通孔中，使支架的安装进一步稳定，最后依次调整散热器安装孔6和冷凝器安装孔10的位置，使二者分别固定到相应的散热器水箱12和冷凝器13上，即可实现散热器和冷凝器在车身上的安装。按照上述实施例，便可很好地实现本技术。值得说明的是，基于上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本技术上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本技术一致的，也应当在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车上横流式冷凝器和纵流式散热器的共用安装支架，其特征在于：包括通过冲压工艺一次成型的支架主体；所述支架主体包括首尾依次弯折连接的第一支架段（3）、第二支架段（5）、第三支架段（7）、第四支架段（8）和第五支架段（9）；所述第一支架段（3）上开设有用于将支架安装到车身上的支架安装孔（1），所述第三支架段（7）上开设有散热器安装孔（6），所述第五支架段（9）上开设有冷凝器安装孔（10）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车上横流式冷凝器和纵流式散热器的共用安装支架，其特征在于:包括通过冲压工艺一次成型的支架主体；所述支架主体包括首尾依次弯折连接的第一支架段(3)、第二支架段(5)、第三支架段(7)、第四支架段(8)和第五支架段(9);所述第一支架段(3)上开设有用于将支架安装到车身上的支架安装孔(1)，所述第三支架段(7)上开设有散热器安装孔(6 )，所述第五支架段(9 )上开设有冷凝器安装孔(10 )。2.根据权利要求1所述的一种汽车上横流式冷凝器和纵流式散热器的共用安装支架，其特征在于:所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭强，
申请(专利权)人：四川汽车工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51