一种散热器保护支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热器保护支架，属于汽车技术领域。散热器保护支架包括：由保护板垂直折弯形成的支架本体，所述支架本体的两端对称设置有安装部，通过所述安装部上的螺栓孔与螺栓的配合将所述支架本体与车架进行固定连接。该散热器保护支架，结构简单，体积小巧、安装可靠、拆卸方便，能够有效保护散热器不受损坏。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种散热器保护支架，属于汽车
。散热器保护支架包括：由保护板垂直折弯形成的支架本体，所述支架本体的两端对称设置有安装部，通过所述安装部上的螺栓孔与螺栓的配合将所述支架本体与车架进行固定连接。该散热器保护支架，结构简单，体积小巧、安装可靠、拆卸方便，能够有效保护散热器不受损坏。【专利说明】一种散热器保护支架
本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种散热器保护支架。
技术介绍
散热器，是汽车冷却系统中最为关键的零部件，通常安装在汽车车架的下翼面上。现有技术中，由于没有散热器保护装置，使得散热器直接裸露在外部。汽车在行驶过程中，尤其遇到路况较差的地段，散热器底部很容易受到石子等异物的冲击，而造成损坏。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术实施例提供一种散热器保护支架，结构简单，能够保护散热器不易受到损坏。本技术实施例提供的技术方案如下:一种散热器保护支架，包括:由保护板垂直折弯形成的支架本体，所述支架本体的两端对称设置有安装部，通过所述安装部上的螺栓孔与螺栓的配合将所述支架本体与车架进行固定连接。优选地，所述保护板上设置有多个通风孔。优选地，所述通风孔为圆形。优选地，所述安装部包括在一端处相互垂直连接的第一安装板和第二安装板。优选地，所述第一安装板和所述第二安装板都是矩形。优选地，所述支架本体的两端分别具有至少两个固定孔，所述安装部上也具有至少两个固定孔，通过螺栓与所述固定孔的配合连接，将所述安装部与所述支架本体相连。优选地，所述支架本体的两端分别具有两个固定孔，且一端的两个固定孔为圆形孔，另一端的两个固定孔为腰型孔。优选地，所述每个安装部上的固定孔都为两个，且一个安装部上的固定孔为圆形孔，另一个安装部上的固定孔为腰型孔。优选地，所述固定孔位于所述第一安装板上。优选地，所述第一安装板上还具有两个向外凸出的安装片，所述安装片与所述第一安装板相垂直，每个所述安装片上具有一个所述固定孔。本技术实施例提供的散热器保护支架，通过在散热器外部设置一个由保护板垂直折弯形成的支架本体，将散热器与外界进行隔离，使散热器不会裸露在外面，从而保护散热器不易受到异物冲击而损坏。该散热器保护支架，结构简单，体积小巧、安装可靠、拆卸方便。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其他的实施例及其附图。图1是本技术实施例提供的散热器保护支架的整体示意图；图2是本技术实施例提供的支架本体的示意图；图3是本技术实施例提供的一种安装部的示意图。附图标记:I支架本体；2保护板；3安装部；4螺栓孔；5通风孔；6第一安装板；7第二安装板；8固定孔；9圆形孔；10腰型孔；11安装片。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的【具体实施方式】作进一步地详细描述。显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所得到的所有实施例都属于本技术的保护范围。如图1至图3所示，散热器保护支架可以包括:由保护板2通过垂直折弯形成的支架本体1，在支架本体I的两端对称设置有安装部3，可以通过安装部3上的螺栓孔4与螺栓的配合将支架本体I与车架进行固定连接。具体地，保护板2可以采用钢板，通过钢板折弯形成的支架本体I具有较高的强度，不易发生弯曲变形。通过支架本体I可以将散热器与外界进行隔离，保护散热器不易受到异物冲击而损坏。通过螺栓连接将支架本体I与车架进行固定，安装牢固、可靠，拆卸方便。为了防止散热器保护支架影响散热器的散热效果，可以在保护板2上设置多个通风孔5，可以根据需要设置通风孔5的大小、形状，优选地，可以将通风孔5设置为圆形孔。其中，通风孔5的大小，要既能保证外界异物如小石子等不易进入，又能使风经过通风孔5可以自由流过散热器，从而保证散热器在受到保护的同时，又具有良好的散热效果。上述安装部3，可以由两块在一端处相互垂直连接的第一安装板6和第二安装板7构成，其中，第一安装板6和第二安装板7都可以为矩形。当然，安装部3也可以由一块安装板通过垂直折弯形成。图3所示为安装在支架本体I右侧的安装部3的示意图，该安装部3可以通过一块竖直钢板向右垂直折弯形成，而与其对称，安装在支架本体I左侧的安装部3可以通过一块竖直钢板向左垂直折弯形成。在本技术实施例中，支架本体I和安装部3可以通过螺栓连接进行固定。支架本体I的两端可以分别具有至少两个固定孔8，安装部3上也可以具有至少两个固定孔8，通过螺栓与固定孔8的配合连接，可以将安装部3与支架本体I相连。通过螺栓连接可以将支架本体I和安装部3进行牢固可靠地固定。优选地，可以将支架本体I上每一端的固定孔8都设置为两个，与之相配合的每个安装部3上的固定孔8也设置为两个。为了保证散热器保护支架在设计或制造过程中出现一定误差的情况下，依然能够使用，可以将位于支架本体I 一端的两个固定孔8设置为圆形孔9，另一端的两个固定孔8设置为腰型孔9，相应的，可以将一个安装部3上的两个固定孔8设置为圆形孔9，另一个安装部3上的两个固定孔8设置为腰型孔10。装配时，可以先将具有圆形孔9的安装部3与支架本体I进行定位、固定连接，然后将具有腰型孔10的安装部3与支架本体I进行连接。由于腰型孔10具有一定的长度，可以在长度范围内进行调整，能够容许一定装配误差的存在。其中，安装部3上的固定孔8具体可以设置在第一安装板6上。优选地，第一安装板6上还可以具有两个向外凸出的安装片11，其中，安装片11可以与第一安装板6相垂直，每个安装片11上可以具有一个固定孔8。通过钢板折弯形成上述安装部3后，可以将钢板多余部分进行切削后再折弯，从而通过简单的制作工艺得到与第一安装板6相连的安装片11。当然也可以根据事先测量好的尺寸先对钢板进行切削然后折弯得到第一安装板6、第二安装板7和安装片11，本技术实施例不对安装部3的具体制作工艺或步骤进行限定。位于支架本体I两侧的安装片11的区别在于钢板折弯方向不同，安装在支架本体I右侧的安装部3上的安装片11通过钢板向左垂直折弯形成，相应的，安装在支架本体I左侧的安装部3上的安装片11通过钢板向右垂直折弯形成。由于安装片11较为小巧，从而能够减小整个安装部3的体积，进而使散热器保护支架整体的体积较小，重量较轻，对整车重量影响较小。本技术实施例提供的散热器保护支架，通过在散热器外部设置一个由保护板垂直折弯形成的支架本体，将散热器与外界进行隔离，使散热器不会裸露在外面，从而保护散热器不易受到异物冲击而损坏。该散热器保护支架，结构简单，体积小巧、安装可靠、拆卸方便。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种散热器保护支架，其特征在于，包括:由保护板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种散热器保护支架，其特征在于，包括：由保护板垂直折弯形成的支架本体，所述支架本体的两端对称设置有安装部，通过所述安装部上的螺栓孔与螺栓的配合将所述支架本体与车架进行固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：佘才荣，张文涛，孔德星，侯文娟，陈作开，赵磊，刘金琢，徐斌，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34