无级变速油冷散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无级变速油冷散热器，涉及汽车制造技术领域，包括设有第一安装柱和第一下悬置的发动机散热器及无级变速风冷式油冷器，所述无级变速风冷式油冷器通过安装架与所述发动机散热器连接。较之现有技术，本实用新型专利技术可解决现有的无级变速油冷散热器布置在空调冷凝器前方导致空调制冷效果降低的问题和无级变速油冷散热器布置在发动机散热器后方导致无级变速器的散热效果变差的问题。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种无级变速油冷散热器，涉及汽车制造
，包括设有第一安装柱和第一下悬置的发动机散热器及无级变速风冷式油冷器，所述无级变速风冷式油冷器通过安装架与所述发动机散热器连接。较之现有技术，本技术可解决现有的无级变速油冷散热器布置在空调冷凝器前方导致空调制冷效果降低的问题和无级变速油冷散热器布置在发动机散热器后方导致无级变速器的散热效果变差的问题。【专利说明】无级变速油冷散热器
本技术涉及汽车制造
，尤其是一种装配在汽车上CVT油冷散热器模块总成。
技术介绍
CVT变速器，又称为无级变速器，是汽车变速器的一个发展方向；近几年，市面上很多CVT版车型推出。目前与CVT变速器匹配的油冷散热器大多是无级变速风冷式油冷器，以保证汽车在于高速工况下散热效果好，但不足是其相对体积较大，布置难度大。为保证良好的散热性能，空调冷凝器、发动机散热器、无级变速风冷式油冷器均需要布置在车前部，而且空调冷凝器为得到更低温度，需要布置在发动机散热器总成前方，通过电子扇吸风进行散热。如果无级变速风冷式油冷器布置在空调冷凝器前方，虽然可以解决自身的散热要求，但影响了空调的制冷效果；如果无级变速风冷式油冷器布置在发动机散热器后方，发动机散热器散发出的热空气导致无级变速器的散热效果变差，影响无级变速器性能。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种无级变速油冷散热器，它可解决现有的无级变速油冷散热器布置在空调冷凝器前方导致空调制冷效果降低的问题和无级变速油冷散热器布置在发动机散热器后方导致无级变速器的散热效果变差的问题。本技术解决技术问题所采用的技术方案为:这种无级变速油冷散热器包括设有第一安装柱和第一下悬置的发动机散热器及无级变速风冷式油冷器，所述无级变速风冷式油冷器通过安装架与所述发动机散热器连接。上述无级变速油冷散热器技术方案中，更具体的技术方案还可以是:所述安装架包括上安装支架和下安装支架，所述上安装支架的一端通过螺栓与所述发动机散热器连接，所述上安装支架的另一端通过铆钉与所述无级变速风冷式油冷器连接，所述上安装支架位于所述无级变速风冷式油冷器一侧设有与所述发动机散热器的第一安装柱相对应的第二安装柱；所述下安装支架的一端通过螺栓与所述发动机散热器连接，所述下安装支架的另一端通过铆钉与所述无级变速风冷式油冷器连接，所述下安装支架位于所述无级变速风冷式油冷器一侧设有与所述发动机散热器的第一下悬置相对应的第二下悬置。由于采用了上述技术方案，本技术与现有技术相比具有如下有益效果:1、无级变速油冷散热器集成了发动机散热器总成和无级变速风冷式油冷器总成，方便布置在原发动机散热器总成位置，既能解决无级变速器散热问题，又不影响空调制冷效果；2、通过无级变速油冷散热器设有的第一、二安装柱，第一、二下悬置与手动档车型的发动机散热器安装硬点保持一致，以保证CVT版车型发动机舱与手动档车型发动机舱的前横梁，有良好的通用性、互换性。【专利附图】【附图说明】图1是本技术实施例的结构示意图。图2是图1的K向视图。图3是本技术实施例的上安装支架的结构示意图。图4是本技术实施例的下安装支架的结构示意图。【具体实施方式】以下结合附图对本技术作进一步详述:如图1、图2、图3和图4所示的无级变速油冷散热器包括设有第一安装柱1-4和第一下悬置1-1的发动机散热器I以及无级变速风冷式油冷器2，无级变速风冷式油冷器通过安装架与发动机散热器连接，安装架包括上安装支架3和下安装支架4 ;本实施行例的上安装支架3的一端通过八颗螺栓与发动机散热器I连接，上安装支架3的另一端通过两颗铆钉与无级变速风冷式油冷器2铆接，上安装支架3位于无级变速风冷式油冷器2 —侧装有与发动机散热器I的第一安装柱1-4相对应的第二安装柱3-1 ;下安装支架4的一端通过八颗螺栓与发动机散热器I连接，下安装支架4的另一端通过两颗铆钉与无级变速风冷式油冷器2铆接，下安装支架4位于无级变速风冷式油冷器2 —侧设有与发动机散热器I的第一下悬置1-1相对应的第二下悬置4-1 ；以保证CVT版车型发动机舱与手动档车型发动机舱的前横梁，有良好的通用性、互换性。安装时，通过第一、二安装柱，第一、二下悬置将无级变速油冷散热器安装在发动机舱的前横梁上，既能解决无级变速器散热问题，又不影响空调制冷效果。【权利要求】1.一种无级变速油冷散热器，包括设有第一安装柱(1-4)和第一下悬置(1-1)的发动机散热器(I)及无级变速风冷式油冷器(2)，其特征在于:所述无级变速风冷式油冷器通过安装架与所述发动机散热器连接。2.根据权利要求1所述的无级变速油冷散热器，其特征在于:所述安装架包括上安装支架(3)和下安装支架(4)，所述上安装支架(3)的一端通过螺栓与所述发动机散热器(I)连接，所述上安装支架(3)的另一端通过铆钉与所述无级变速风冷式油冷器(2)连接，所述上安装支架(3)位于所述无级变速风冷式油冷器(2) —侧设有与所述发动机散热器(I)的第一安装柱(1-4)相对应的第二安装柱(3-1);所述下安装支架(4)的一端通过螺栓与所述发动机散热器(I)连接，所述下安装支架(4)的另一端通过铆钉与所述无级变速风冷式油冷器(2)连接，所述下安装支架(4)位于所述无级变速风冷式油冷器(2)—侧设有与所述发动机散热器(I)的第一下悬置(1-1)相对应的第二下悬置(4-1)。【文档编号】B60K11/04GK203611731SQ201320841516【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月19日 优先权日:2013年12月19日 【专利技术者】潘文军, 唐竞, 黄东杰, 吕峰, 陈钊, 程志谋, 罗彦飞, 马洁高, 龙祖荣 申请人:东风柳州汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无级变速油冷散热器，包括设有第一安装柱（1?4）和第一下悬置（1?1）的发动机散热器（1）及无级变速风冷式油冷器（2），其特征在于：所述无级变速风冷式油冷器通过安装架与所述发动机散热器连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘文军，唐竞，黄东杰，吕峰，陈钊，程志谋，罗彦飞，马洁高，龙祖荣，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：