一种解决车辆密封啸叫异响的密封条、密封组件及方法技术

技术编号:41451857 阅读:20 留言:0更新日期:2024-05-28 20:40
本发明专利技术公开了一种解决车辆密封啸叫异响的密封条、密封组件和方法,密封条包括相互连接的密封条泡管部和密封条连接部;密封条泡管部内设有密闭腔体,密封条泡管部设有使密闭腔体充气和放气的气嘴。密封组件包括气泵、控制器和密封条;气泵通过管路与气嘴连接;控制器与气泵信号连接以控制气泵对密封条泡管部内的密闭腔体充气和抽气。方法包括以下步骤:s1.获取不同车速下车门的偏移量,通过偏移量确定出不同车速下密封条所需增加的干涉量;s2.控制器获取车速信号;s3.控制器根据车速值控制气泵向密封条泡管部内的密闭腔体充气或抽气,以调整密封条的干涉量。本发明专利技术能够在不同高速工况下,对密封条的干涉量进行动态调整,改善车辆高速风噪差的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车辆,具体涉及一种解决车辆密封啸叫异响的密封条、密封组件及方法


技术介绍

1、车门密封条是一种重要的汽车零部件,起到防水、防尘、隔音、隔温、减震、装饰等作用。现有的车门密封条主要由密实胶基体和海绵胶泡管两部分组成。密实胶内含有金属骨架,起到加强胶条的定型和固定作用。海绵胶泡管柔软并富有弹性,起着受压变形,泄压反弹的功能。密封条镶嵌在车门和车身钣金上,相互配合增加车门与车身的密封性。在车门密封条的设计中,干涉量的大小直接影响到密封效果和开关门感受。干涉量过小会产生密封不严导致漏水、漏灰,隔音效果差,而干涉量过大会导致压紧力大,关门困难。现有技术中的车门密封条的干涉量一般为固定值,而车辆高速运动过程中,车外流速快,形成负压,由于车内压力大于车外,使车门向车外移动,导致车门与密封条的压缩量减小,密封效果变差,致使车内噪声变差,甚至产生啸叫异响。目前针对密封条高速动态密封问题主要是针对车门与密封条的干涉量进行仿真研究和风洞研究或是更改密封条的断面、增加干涉量等,而一味增加胶条的压缩量,会导致关门反力增大,从而影响关门最小速度和关门声品质。为了保证最本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种解决车辆密封啸叫异响的密封条,其特征在于:包括相互连接的密封条泡管部和密封条连接部;所述密封条连接部用于与车身侧围钣金或车门钣金连接;所述密封条泡管部用于与车门钣金或车身钣金弹性接触,密封条泡管部内设有密闭腔体,密封条泡管部外壁设有用于使密闭腔体充气和放气的气嘴。

2.根据权利要求1所述的解决车辆密封啸叫异响的密封条,其特征在于:所述密封条连接部设有卡接条,所述卡接条用于与车门钣金或车身侧围钣金处的密封条安装槽配合连接。

3.根据权利要求1所述的解决车辆密封啸叫异响的密封条,其特征在于:所述密封条连接部设有卡槽,所述卡槽用于与车门钣金或车身侧围钣金的边沿配...

【技术特征摘要】

1.一种解决车辆密封啸叫异响的密封条,其特征在于:包括相互连接的密封条泡管部和密封条连接部;所述密封条连接部用于与车身侧围钣金或车门钣金连接;所述密封条泡管部用于与车门钣金或车身钣金弹性接触,密封条泡管部内设有密闭腔体,密封条泡管部外壁设有用于使密闭腔体充气和放气的气嘴。

2.根据权利要求1所述的解决车辆密封啸叫异响的密封条,其特征在于:所述密封条连接部设有卡接条,所述卡接条用于与车门钣金或车身侧围钣金处的密封条安装槽配合连接。

3.根据权利要求1所述的解决车辆密封啸叫异响的密封条,其特征在于:所述密封条连接部设有卡槽,所述卡槽用于与车门钣金或车身侧围钣金的边沿配合连接。

4.一种解决车辆密封啸叫异响的密封组件,其特征在于:包括气泵、控制器和权利要求1-3中任一项所述的密封条;所述气泵通过管路与气嘴连接;所述控制器与气泵信号连接以控制气泵对密封条泡管部内的密闭腔体充气和抽气。

5.根据权利要求4所述的解决车辆密封啸叫异响的密封组件,其特征在于:所述控制器用于接收车速和/或偏航角信号,并根据车速和/或偏航角信号控...

【专利技术属性】
技术研发人员:李鑫林伟雄吴文栋巫连茂刘学文郭林刘欣豪苏宏健陆韬何嘉洋杨光华秦显昱夏小均黄毅叶磊
申请(专利权)人:东风柳州汽车有限公司
类型:发明
国别省市:

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