具有热管理功能的并联冷却系统技术方案

本实用新型专利技术涉及冷却系统领域，尤其涉及一种电动车热管理系统。一种具有热管理功能的并联冷却系统，所述电机冷却管路由电机和水泵串联而成为循环管路，所述电机冷却管路中还串联有第一散热器，所述附属冷却支路分别通过上游三通管接头和下游三通管接头并联在电机的上下游管路上；附属冷却支路包括串联的第二散热器、电机控制器和附属电器，所述电机控制器和附属电器位于第二散热器的下游，所述冷却控制器控制连接第一散热风扇、第二冷却风扇、第一水温传感器、第二水温传感器和水泵。本实用新型专利技术将系统分成并联的冷却支路对不同部件进行冷却，对各个部件的冷却散热进行控制，一套冷却系统可以满足不同的部件的散热要求，降低了系统成本和设备重量。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及冷却系统领域，尤其涉及一种电动车热管理系统。一种具有热管理功能的并联冷却系统，所述电机冷却管路由电机和水泵串联而成为循环管路，所述电机冷却管路中还串联有第一散热器，所述附属冷却支路分别通过上游三通管接头和下游三通管接头并联在电机的上下游管路上；附属冷却支路包括串联的第二散热器、电机控制器和附属电器，所述电机控制器和附属电器位于第二散热器的下游，所述冷却控制器控制连接第一散热风扇、第二冷却风扇、第一水温传感器、第二水温传感器和水泵。本技术将系统分成并联的冷却支路对不同部件进行冷却，对各个部件的冷却散热进行控制，一套冷却系统可以满足不同的部件的散热要求，降低了系统成本和设备重量。【专利说明】具有热管理功能的并联冷却系统
本技术涉及冷却系统领域，尤其涉及一种电动车热管理系统。
技术介绍
电动汽车上需要水冷散热的部件较多，而且不同的部件对工作温度的要求不同，现在大多数措施是对这些部件进行分别水冷散热。比如，在纯电动客车上，电机、电机控制器及附属电器包括变频器和逆变器等，这些部件对冷却的需求不一样。如果分别对这些部件进行冷却则需要多套水冷系统，每套水冷系统都带有各自的水泵和散热装置，这样虽然冷却效果较好，但会大大提高系统的成本和重量。因此，电动汽车上需要更简单有效的冷却系统。本专利提出了一种具有热管理功能的并联冷却系统，根据不同部件散热功率不同以及工作温度不同，将系统分成两个并联的冷却支路对不同部件进行冷却，一套冷却系统可以满足不同的部件的散热要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种具有热管理功能的并联冷却系统，根据不同部件散热功率不同以及工作温度不同，将系统分成并联的冷却支路对不同部件进行冷却，一套冷却系统可以满足不同的部件的散热要求，降低了系统成本和设备重量。本技术是这样实现的:一种具有热管理功能的并联冷却系统，包括电机冷却管路、附属冷却支路和冷却控制器，所述电机冷却管路由电机和水泵串联而成为循环管路，所述电机冷却管路中还串联有第一散热器，所述第一散热器上配装有第一散热风扇；所述附属冷却支路分别通过上游三通管接头和下游三通管接头并联在电机的上下游管路上；附属冷却支路包括串联的第二散热器、电机控制器和附属电器，所述电机控制器和附属电器位于第二散热器的下游，所述第二散热器配装有第二冷却风扇；第一散热器的出口处装有第一水温传感器，第二散热器的出口处装有第二水温传感器，所述冷却控制器控制连接第一散热风扇、第二冷却风扇、第一水温传感器、第二水温传感器和水泵。所述的水泵的进水口处还通过膨胀水箱水管并联有膨胀水箱。所述的第一散热器串联在电机与下游三通管接头之间。所述的第一散热器串联在水泵与上游三通管接头之间。所述附属冷却支路按照冷却水流向为第二散热器、电机控制器、附属电器顺次串联。所述的第一散热器与第一散热风扇集成为一体。所述第二散热器与第二冷却风扇集成为一体。本技术具有热管理功能的并联冷却系统根据不同部件散热功率不同以及工作温度不同，将系统分成并联的冷却支路对不同部件进行冷却，并利用水温传感器的信号控制不同冷却回路上的风扇转速和水泵功率，以对各个部件的冷却散热进行控制，一套冷却系统可以满足不同的部件的散热要求，降低了系统成本和设备重量。【专利附图】【附图说明】图1为本技术具有热管理功能的并联冷却系统确保电机冷却时的管路布置图；图2为本技术具有热管理功能的并联冷却系统提升附属电器冷却时的管路布置图。图中:1第一散热器、2第一散热风扇、3电机、4电机控制器、5附属电器、6第二散热器、7第二冷却风扇、8水泵、9下游三通管接头、10上游三通管接头、11膨胀水箱、12第二水温传感器、13第一水温传感器、14冷却控制器、15膨胀水箱水管。【具体实施方式】下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术表述的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。实施例1如图1、2所示，一种具有热管理功能的并联冷却系统，包括电机冷却管路、附属冷却支路、膨胀水箱11和冷却控制器14，所述电机冷却管路由电机3和水泵8串联而成为循环管路，所述电机冷却管路中还串联有第一散热器1，所述第一散热器I上配装有第一散热风扇2 ;所述附属冷却支路分别通过上游三通管接头10和下游三通管接头9并联在电机3的上下游管路上；附属冷却支路包括串联的第二散热器6、电机控制器4和附属电器5，所述电机控制器4和附属电器5位于第二散热器6的下游，所述第二散热器6配装有第二冷却风扇7 ;第一散热器I的出口处装有第一水温传感器13,第二散热器6的出口处装有第二水温传感器12，所述冷却控制器14通过电器线束控制连接第一散热风扇2、第二冷却风扇7、第一水温传感器13、第二水温传感器12和水泵8，冷却控制器14根据第一水温传感器13和第二水温传感器12的信号，反馈PWM控制信号用来调节第一风扇2、第二风扇7及水泵8的启动、停止和转速变化；所述的水泵8的进水口附近的管路上还通过膨胀水箱水管15并联有膨胀水箱11，利用膨胀水箱11对冷却液进行补充。在本实施例中，即可以如图1所示，将所述的第一散热器I串联在电机3与下游三通管接头9之间，确保对电机3的冷却效果；也可以如图2所示，将所述的第一散热器I串联在水泵8与上游三通管接头10之间，在冷却系统各部件不变的前提下，提升对电机控制器4和附属电器5的冷却效果，这中布置比较适合电机控制器4和附属电器5对冷却要求严格的情况。另外在本实施例中，根据电机控制器4和附属电器5对冷却能力要求的不同，所述附属冷却支路按照冷却水流向为第二散热器6、电机控制器4、附属电器5顺次串联。本实施例中的所述的第一散热器I与第一散热风扇2集成为一体,所述第二散热器6与第二冷却风扇7集成为一体。【权利要求】1.一种具有热管理功能的并联冷却系统，其特征是:包括电机冷却管路、附属冷却支路和冷却控制器(14)，所述电机冷却管路由电机(3)和水泵⑶串联而成为循环管路，所述电机冷却管路中还串联有第一散热器(I)，所述第一散热器(I)上配装有第一散热风扇(2);所述附属冷却支路分别通过上游三通管接头(10)和下游三通管接头(9)并联在电机(3)的上下游管路上；附属冷却支路包括串联的第二散热器(6)、电机控制器(4)和附属电器(5)，所述电机控制器(4)和附属电器(5)位于第二散热器(6)的下游，所述第二散热器(6)配装有第二冷却风扇(7);第一散热器(I)的出口处装有第一水温传感器(13),第二散热器(6)的出口处装有第二水温传感器(12)，所述冷却控制器(14)控制连接第一散热风扇(2)、第二冷却风扇(7)、第一水温传感器(13)、第二水温传感器(12)和水泵(8)。2.如权利要求1所述的具有热管理功能的并联冷却系统，其特征是:所述的水泵(8)的进水口处还通过膨胀水箱水管(15)并联有膨胀水箱(11)。3.如权利要求1或2所述的具有热管理功能的并联冷却系统，其特征是:所述的第一散热器(I)串联在电机(3)与下游三通管接头(9)之间。4.如权利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有热管理功能的并联冷却系统，其特征是：包括电机冷却管路、附属冷却支路和冷却控制器(14)，所述电机冷却管路由电机(3)和水泵(8)串联而成为循环管路，所述电机冷却管路中还串联有第一散热器(1)，所述第一散热器(1)上配装有第一散热风扇(2)；所述附属冷却支路分别通过上游三通管接头(10)和下游三通管接头(9)并联在电机(3)的上下游管路上；附属冷却支路包括串联的第二散热器(6)、电机控制器(4)和附属电器(5)，所述电机控制器(4)和附属电器(5)位于第二散热器(6)的下游，所述第二散热器(6)配装有第二冷却风扇(7)；第一散热器(1)的出口处装有第一水温传感器(13)，第二散热器(6)的出口处装有第二水温传感器(12)，所述冷却控制器(14)控制连接第一散热风扇(2)、第二冷却风扇(7)、第一水温传感器(13)、第二水温传感器(12)和水泵(8)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙骁磊，亓新亮，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31