应用于电动、混合动力汽车电容器上的超薄耐高温电容膜的制备方法技术

本发明专利技术公开一种应用于电动、混合动力汽车电容器上的超薄耐高温电容膜的制备方法，步骤包括：将等规度99％以上，灰分含量小于15ppm，熔融指数3.2-3.7g/10min，分子量分布系数4.5-5.5的聚丙烯投入挤出机中熔融挤出；牵引至85-100℃的激冷辊上冷却成形得到铸片；铸片进行纵向拉伸，然后横向拉伸，测厚、电晕、、第一次时效处理、第二次时效处理得到电容膜。本发明专利技术具有超薄、厚薄均匀性好、耐高温、且成膜性好，机械性能和电气性能优异，能应用于电动、混合动力汽车电容器上的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于聚丙烯电容薄膜
，具体涉及一种应用于电动、混合动力汽车电容器上的超薄(厚度为2-3μm)耐高温(110℃以上)电容膜的制备方法。 技术背景 随着科学技术日新月异的突飞猛进，汽车制造业取得了前所未有的成果，技术全面革新，为电子元件带来了一个高速增长的市场，特别是超薄耐高温聚丙烯薄膜电容器的需求与日俱增，耐高温聚丙烯电容薄膜技术的提高以及超薄化的发展，超薄耐高温聚丙烯薄膜电容器开始应用于电动、混合动力汽车。国家政府在“十二五”大力提倡节能减排、绿色环保，节能环保更是放在七大产业之首。电动、混合动力汽车的出现，顺应了时代发展的必然趋势，在节能减排，绿色环保，科技均得到了重大突破。其最大优点就是节油减排，可以最大限度发挥内燃机汽车和纯动力汽车的双重优势，内燃机排量小，可回收制动能量；根本目的是提高车辆动力系统效率，减少污染物的排放。能源短缺、环境污染、气候变暖是全球汽车产业面临的共同挑战，电动、混合动力汽车将是未来最有指望解决陆上运输工具问本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于电动、混合动力汽车电容器上的超薄耐高温电容膜的制备方法，其特征在于：该方法步骤包括：1)原料准备：要求聚丙烯原材料的等规度99％以上，灰分含量小于15ppm，熔融指数3.2‑3.7g/10min，分子量分布系数4.5‑5.5；2)挤出机挤出：将步骤(1)的原料投入挤出机中，原料经过温度为230‑245℃的加料段、245‑260℃的熔融段、250‑260℃的均化段熔融塑化，然后至计量泵、经过滤器、再经挤出机模头挤出；挤出系统的压力控制为50‑70bar，挤出机的物料挤出量为250‑350kg/h；3)铸片：模头挤出的熔体牵引至85‑100℃的激冷辊上冷却成形，激冷辊的直径为2.0‑2....

【技术特征摘要】
1.一种应用于电动、混合动力汽车电容器上的超薄耐高温电容膜的制备方法，其特征在于：该
方法步骤包括：
1)原料准备：要求聚丙烯原材料的等规度99％以上，灰分含量小于15ppm，熔融指数
3.2-3.7g/10min，分子量分布系数4.5-5.5；
2)挤出机挤出：将步骤(1)的原料投入挤出机中，原料经过温度为230-245℃的加料段、245-260
℃的熔融段、250-260℃的均化段熔融塑化，然后至计量泵、经过滤器、再经挤出机模头挤出；挤出
系统的压力控制为50-70bar，挤出机的物料挤出量为250-350kg/h；
3)铸片：模头挤出的熔体牵引至85-100℃的激冷辊上冷却成形，激冷辊的直径为2.0-2.2米，
激冷辊的转速为50-55m/min，激冷辊上附加的气刀加热装置吹气使熔体粘附、贴合于激冷辊上实现
熔体冷却，气刀的加热温度为50-100℃，得到铸片；
4)纵向拉伸：将步骤(3)所得的铸片进行纵向预热、拉伸和热定型；预热温度110-140℃；拉
伸温度140-150℃，相邻两个拉伸辊之间的拉伸间隙为10-30㎜，采用两点拉伸，拉伸倍数分别为4.5-5
和1.0-1.05倍；热定型温度为140-150℃；
5)横向拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄剑鹏，崔云振，
申请(专利权)人：宁波大东南万象科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33