油压管接合装置制造方法及图纸

一种油压管接合装置，该油压管接合装置安装于油压卡钳与刹车柄的油压缸间，其包括有一第一接头、一第二接头以及一油压管，该第一接头组接连通刹车柄的油压缸，该第二接头组接连通油压卡钳，而该油压管两端分别组接连通第一接头与第二接头并推抵第一接头与第二接头呈彼此相导通状态；如此，相对该第一、二接头卸除油压管，该油压管不再推抵第一、二接头，且该第一、二接头呈封闭状态防止残留刹车油滴落。本发明专利技术不仅方便相关业者对于油压刹车系统的维护保养，一般民众也能自行替换。

【技术实现步骤摘要】
油压管接合装置
本专利技术是一种油压管接合装置，其提供自行车油压刹车系统的油压管两端分别安装于油压卡钳与刹车柄的油压缸间，在保养维护时替换新品油压管过程中，其能控制油压卡钳与刹车柄的油压缸呈现断路状态，进而避免刹车油从油压卡钳与刹车柄的油压缸滴落沾染自行车与周围环境。
技术介绍
自行车的行驶速度越快以及地形恶劣的骑乘环境劣，更是需要注重其刹车减速以及完全停止，因此有越来越多车种采用油压刹车装置。但是油压刹车装置在保养维护上相当麻烦，需要特殊工具、配件才能进行换修工作，所以油压刹车装置不论是在组装以及后续保养维护上都相当不便。自行车油压刹车系统主要配置，是利用油压管以两端分别组接于油压卡钳与刹车柄油压缸间，且油压管走线固定于自行车上。在更换油压管时，是对刹车柄油压缸以及油压卡钳两处各别进行抽油作业，但并无法完整从油压卡钳以及刹车柄油压缸内抽取内部的刹车油，仍会有些微的刹车油残留于内部，加上刹车柄的安装角度为了配合骑乘时手腕不必要的弯曲，刹车柄的安装角度大多为非水平而是呈倾斜状态，以及油压卡钳安装大多也是以非水平方式安装，所以油压卡钳以及刹车柄因安装角度会有残留刹车油经常滴落沾染自行车与环境，而且刹车油本身具有腐蚀性，容易造成自行车烤漆受损，因此在替换油压管时需尽快安装新品的油压管，所以在替换新品油压管上相当麻烦，一般车友自行替换经验不足，需完全仰赖自行车车店专业维修技师。有鉴于此，本专利技术人凭借于该项产业多年的实务与经验，进行相关油压刹车产品的开发与设计，并进行多次实验测试，终于专利技术出一种油压管接合装置，其相关结构能安装于油压管的两端并分别组接于油压卡钳与刹车柄的油压缸间，替换油压管从油压卡钳与刹车柄的油压缸抽离时得以让刹车柄的油压缸以油压卡钳呈现断路状态，如此得以避免残留的刹车油滴落沾染车架与环境的缺失。
技术实现思路
本专利技术所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种油压管接合装置，其配合油压管安装于油压卡钳与刹车柄的油压缸间，且从油压卡钳与刹车柄的油压缸卸除油压管时呈现断路状态，而能避免残留的刹车油滴落所衍生缺失，不仅方便相关业者对于油压刹车系统的维护保养，一般民众也能自行替换，成为一种实用性极佳的油压管接合装置。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:本专利技术油压管接合装置，该油压管接合装置安装于油压卡钳与刹车柄的油压缸间，其包括有一第一接头、一第二接头以及一油压管，其中:该第一接头组接连通刹车柄的油压缸，该第二接头组接连通油压卡钳，而该油压管两端分别组接连通第一接头与第二接头，并分别推抵第一接头与第二接头呈彼此相导通状态；如此，相对该第一、二接头卸除油压管，该油压管不再推抵第一、二接头，且该第一、二接头呈封闭状态防止残留刹车油滴落。本专利技术所提供油压管接合装置，该第一接头进一步包括有一第一连接管、一第一套管、一内环座、一第一弹性件以及一阀杆，而该第二接头进一步包括有一第二套管、一第二连接管、一锥座以及一第二弹性件。本专利技术所提供油压管接合装置，其中该第一连接管一端组接刹车柄的油压缸，而该第一连接管另一端螺合于第一套管其中一开口端内，该内环座组接于第一套管另一开口端内，该阀杆穿设于内环座且一端螺合于第一连接管，而该第一弹性件位于第一套管内且两端分别弹抵第一连接管与内环座，且该第一弹性件常态弹抵内环座而封闭内环座；该第二连接管一端组接油压卡钳，且该第二连接管一端螺合于第二套管其中一开口端，且第二套管另一开口端组接油压管另一端，且该锥座滑设于第二套管组接油压管的开口端内，该第二弹性件容设于第二套管内且两端分别弹抵锥座与第二连接管，且第二弹性件常态弹抵锥座封闭第二套管；如此，该油压管两端分别组接第一、二接头，该油压管一端推抵锥座且锥座压缩第二弹性件，而第二连接管、锥座、第二套管以及油压管相导通；该油压管另一端推抵内环座且内环座压缩第一弹性件，该第一连接杆、阀杆、内环座、阀杆及第一连接管相导通。本专利技术所提供油压管接合装置，该第一套管周侧设有一贯穿第一套管的剖槽，而油压管组接于第一套管内并对应而该剖槽位置，并以一扣环两端跨设第二套管周侧并穿设于剖槽两端开口且夹抵于油压管外径。本专利技术所提供油压管接合装置，其中该锥座对应第二连接管一端开设有一锥槽，且该锥槽开设有数个向外侧开通的锥侧孔，而该第二弹性件一端弹抵于该锥座的锥槽内，且组接于该第二套管的油压管一端周侧开设有一油侧孔。本专利技术所提供油压管接合装置，其中该阀杆对应第一连接管一端开设有一阀槽，且该阀槽开设有数个向外侧开通的阀侧孔。该阀杆两端分别为一螺锁段与一内封段，且螺锁段与内封段间具有一连接段，该阀槽设置于该螺锁段与连接段中央位置，该阀侧孔设置于连接段，该内环座轴向贯设有一内环孔，该内封段可封闭该内环座其内环孔孔端。该内封段朝锥座呈渐扩状，且内环孔孔端与第二套管孔端对应该内封段设置呈渐扩状。本专利技术的有益效果是，其配合油压管安装于油压卡钳与刹车柄的油压缸间，且从油压卡钳与刹车柄的油压缸卸除油压管时呈现断路状态，而能避免残留的刹车油滴落所衍生缺失，不仅方便相关业者对于油压刹车系统的维护保养，一般民众也能自行替换，成为一种实用性极佳的油压管接合装置。【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术油压接合装置组接于刹车柄的油压缸与油压卡钳间示意图。图2是本专利技术第一接头组合立体示意图。图3是本专利技术第二接头组合立体示意图。图4是本专利技术第一接头分解立体示意图。图5是本专利技术第二接头分解立体示意图。图6、图7是本专利技术油压管组接导通第一接头示意图。图8、图9是本专利技术油压管组接导通第二接头示意图。图中标号说明:11油压卡钳12刹车柄13油压缸2第一接头21第一连接管22第一套管221 剖槽23内环座231内环孔24第一弹性件25 阀杆251 阀槽252阀侧孔253螺锁段254内封段255连接段26 扣环3第二接头31第二套管32第二连接管33 锥座331 锥槽332锥侧孔34第二弹性件4油压管【具体实施方式】以下是以较佳实施型态说明，且并非对本专利技术作任何形式上的限制，请参阅图1至图3所示，其中，本专利技术油压管接合装置安装于油压卡钳11与刹车柄12的油压缸13间，其包括有一第一接头2、一第二接头3以及一油压管4，其中:该第一接头2组接连通刹车柄12的油压缸13，该第二接头3组接连通油压卡钳11，而该油压管4两端分别组接连通第一接头2与第二接头3，且该油压管4末端分别推抵第一接头2与第二接头3呈彼此相导通状态；如此，相对该第一、二接头2、3卸除油压管4，该油压管4不再推抵第一、二接头2、3，且该第一、二接头2、3呈封闭状态防止残留刹车油滴落，具此达成本专利技术的目的与功效。进一步详细说明本专利技术各项组件以及组成关系，并请参阅附图图4至图9所示；该第一接头2进一步包括有一第一连接管21、一第一套管22、一内环座23、一第一弹性件24以及一阀杆25，而该第二接头3进一步包括有一第二套管31、一第二连接管32、一锥座33以及一第二弹性件34 ;该第一连接管21 —端组接刹车柄12的油压缸13，而该第一连接管21另一端螺合于第一套管22其中一开口端内，该内环座23组接于第一套管22另一开口端内，该阀杆25穿设于内环座23且一端螺合于第一连接管21，而本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油压管接合装置，其特征在于，其安装于油压卡钳与刹车柄的油压缸间，包括有一第一接头、一第二接头以及一油压管，其中：该第一接头组接连通刹车柄的油压缸，该第二接头组接连通油压卡钳，而该油压管两端分别组接连通第一接头与第二接头，并分别推抵第一接头与第二接头呈彼此相导通状态；如此，相对该第一、二接头卸除油压管，该油压管不再推抵第一、二接头，且该第一、二接头呈封闭状态防止残留刹车油滴落。

【技术特征摘要】
1.一种油压管接合装置，其特征在于，其安装于油压卡钳与刹车柄的油压缸间，包括有一第一接头、一第二接头以及一油压管，其中: 该第一接头组接连通刹车柄的油压缸，该第二接头组接连通油压卡钳，而该油压管两端分别组接连通第一接头与第二接头，并分别推抵第一接头与第二接头呈彼此相导通状态； 如此，相对该第一、二接头卸除油压管，该油压管不再推抵第一、二接头，且该第一、二接头呈封闭状态防止残留刹车油滴落。2.根据权利要求1所述的油压管接合装置，其特征在于，所述第一接头进一步包括有一第一连接管、一第一套管、一内环座、一第一弹性件以及一阀杆，而该第二接头进一步包括有一第二套管、一第二连接管、一锥座以及一第二弹性件。3.根据权利要求2所述的油压管接合装置，其特征在于，所述第一连接管一端组接刹车柄的油压缸，而该第一连接管另一端螺合于第一套管其中一开口端内，该内环座组接于第一套管另一开口端内，该阀杆穿设于内环座且一端螺合于第一连接管，而该第一弹性件位于第一套管内且两端分别弹抵第一连接管与内环座，且该第一弹性件常态弹抵内环座而封闭内环座； 该第二连接管一端组接油压卡钳，且该第二连接管一端螺合于第二套管其中一开口端，且第二套管另一开口端组接油压管另一端，且该锥座滑设于第二套管组接油压管的开口端内，该第二弹性件容设于第二套管内且两端分别弹抵锥座与第二连接管，且第二弹性件常态弹抵锥座封闭...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫韦恩，
申请(专利权)人：永克达工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71