车辆的货台用的围板锁定结构制造技术

技术编号:10174893 阅读:148 留言:0更新日期:2014-07-02 15:14
提供了车辆的货台用的围板锁定结构。根据本发明专利技术的多用途车辆包括具有围板锁定机构的货台。围板锁定机构包括:锁定杆,其能够转动地支撑在门式围板上;大致U形的活动钩,其由弹簧钢制成并且联接到锁定杆的中部;和固定钩,其设置在与门式围板相邻的围板上,并且活动钩能够与该固定钩接合。当从上方观察时,在锁定时,活动钩的中部压被到门式围板的表面,从而通过弹性力向货台内压门式围板。例如,活动钩形成有直线部分。

【技术实现步骤摘要】
车辆的货台用的围板锁定结构
本专利技术涉及一种车辆的货台用的围板锁定结构,该车辆包括具有能够打开和关闭的门式围板和围板锁定机构的货台,该围板锁定机构在门式围板立起的关闭位置保持门式围板。
技术介绍
车辆的货台典型地包括底板、左右侧围板、尾板和前围板。尾板和/或侧围板是用于车辆装载和卸载的、能够打开和关闭的门式围板。门式围板经由铰链能够转动地支撑在底板的端部,从而能够在门式围板大致垂直于底板立起的关闭位置和门式围板从底板垂下的打开位置之间改变。为了将门式围板保持在关闭位置,设置围板锁定机构。日本实开平3-52291号公报和日本实开平2-93190号公报公开了传统的货台用的围板锁定机构。图9示出日本实开平3-52291号公报的传统示例。锁定把手91能够转动地设置在门式围板90上。U形把手环92联接到锁定把手91。固定钩94设置在固定围板93上。为了防止门式围板90晃荡,板状的保持构件95设置在门式围板90上。通过把手环92的端部92a来压保持构件95的端部。把手环92的除了端部92a的部分与围板90、93和保持构件95分开。图10和图11示出日本实开平2-93190号公报的传统示例。在图10中,具有槽110a的锁止板110设置在门式侧围板101的前端。锁止板110通过活动钩106被压到并且锁定到前围板102的侧端。通过前围板102的托架104经由支撑轴105支撑锁止把手103。调节机构112设置在活动钩106的支撑部,调节机构112包括弹簧和调节螺栓。L形固定钩108设置在托架104的上方。在图11中,固定钩108的边缘108a相对于水平面倾斜。由此,活动钩106的端部压锁止板110,以防止侧围板101在行驶期间晃荡。为了防止围板晃荡,在日本实开平3-52291号公报的传统示例中,用于防止晃荡的保持构件95(图9)是必需的,在日本实开平2-93190号公报的传统示例中,锁止板110和调节机构112(图10和图11)是必需的。也就是,在这两个传统示例中,用于防止晃荡的特定构件是必需的。
技术实现思路
本专利技术的目标是提供一种车辆的货台用的围板锁定结构,该围板锁定结构能够锁定货台的能够打开和关闭的门式围板,从而防止门式围板在车辆的行驶期间晃荡,而不用额外设置用于防止晃荡的任何构件。为了实现上述目标,根据本专利技术的车辆的货台用的围板锁定结构包括:货台,所述货台具有能够打开和关闭的门式围板;以及围板锁定机构,所述围板锁定机构在所述门式围板立起的关闭位置处保持所述门式围板,其中所述围板锁定机构包括:锁定杆,所述锁定杆能够转动地支撑在所述门式围板上;大致U形的活动钩,所述大致U形的活动钩由弹簧钢制成并且能够转动地支撑在所述锁定杆的中部;和固定钩,所述固定钩设置在与所述门式围板相邻的围板上,并且所述活动钩能够与所述固定钩接合,以及当从上方观察时,在锁定时,所述活动钩的中部被压到所述门式围板的表面,从而通过弹性力向所述货台内压所述门式围板。利用上述构造,通过利用弹簧钢制成的大致U形的活动钩的弹性力,能够防止门式围板在行驶期间晃荡。另外,不增加用于锁定机构的组成构件的数量。优选地,车辆的货台用的围板锁定结构能够采用以下构造。(a)所述门式围板是配置在所述货台的后端的尾板,以及所述相邻的围板包括配置在所述尾板的左右侧的侧围板。利用上述构造,在具有倾卸功能的货台中,能够固定在行驶期间容易晃荡的尾板,以使尾板不晃荡。(b)当从所述活动钩的转动轴线方向观察时,所述活动钩在所述固定钩侧的部分形成为大致直线状,所述活动钩在所述转动轴线侧的部分弯曲地形成并且在离开所述门式围板的方向上突出。利用上述构造,在锁定时,活动钩的直线部分在宽的范围内抵接门式围板。因而能够始终确保保持动作。(c)所述固定钩设置于金属芯,所述金属芯形成在各所述侧围板的后端。利用上述构造,改善了固定钩的安装强度。(d)所述门式围板形成有用于容纳附件的凹部,所述凹部向所述货台的外部凹陷。利用上述构造,能够有效地利用货台的空间,并且提高门式围板的刚性。(e)各所述侧围板的内表面设置有多个槽,所述多个槽用于从所述围板的上端到所述围板的下端与分隔板接合。利用上述构造,通过将分隔板插入到槽中,能够将货台分割为期望数量的空间。因而,能够防止在行驶期间载荷的移动。另外,槽用作肋,使得提高了围板的强度。(f)所述门式货台围板形成有用于容纳附件的凹部,所述凹部向所述货台的外部凹陷。利用上述构造,能够有效地利用货台的空间,并且提高门式围板的刚性。(g)在包括门式尾板的结构中,所述围板锁定机构安装到倾斜面,所述倾斜面相对于沿着所述尾板的后端面的垂直平面向前倾斜。利用上述构造,围板锁定机构指向后上方。因此,操作人员能够从车辆的后方容易地看到并且操作围板锁定机构。另外,围板锁定机构能够被制成为不向尾板的后边缘的后方突出。因此,当车辆向后移动时能够保护围板锁定机构。附图说明图1是根据本专利技术的多用途车辆的示例的立体图;图2是图1的多用途车辆的货台的立体图;图3是图2的货台拆卸了外壳的左视图;图4是处于锁定状态的货台的放大立体图;图5是拆卸了尾板的处于锁定状态的围板锁定机构的立体图;图6是处于关闭位置的围板锁定机构的放大平面图;图7是处于锁定状态的围板锁定机构的放大立体图;图8是另一个示例的多用途车辆的立体图;图9是传统示例的立体图;图10是另一个传统示例的侧视图;以及图11是沿着图10的箭头XI的方向观察的图。具体实施方式将参考图1至图7描述本专利技术的示例。图1是根据本专利技术的多用途车辆的示例的立体图。在多用途车辆中,底盘1在其前部设置有左右一对前轮2,并且底盘1在其后部设置有左右一对后轮3。底盘1上方的、在前轮2和后轮3之间的空间S由具有车顶7的翻车防护结构(ROPS)5包围。空间S包括前侧驾驶空间(驾驶室)S1和后侧堆放空间S2。在驾驶空间S1中,配置包括左右一对前座椅8的前排座椅、转向盘9和仪表板10。在堆放空间S2中,配置左右一对的存物箱11。倾卸式货台(dumpingtypecargobed)12设置在堆放空间S2后方。发动机罩13设置在驾驶空间S1的前方。图2是车辆的后部的立体图。货台12包括底板15、左右一对侧围板16、前围板17和尾板(后围板)18。前围板17、左右侧围板16和底板15是通过使用树脂材料注射成型而一体成形的。尾板18为能够打开和关闭的门式围板并且由与前围板17、侧围板16和底板15不同的构件形成。尾板18的位置能够在尾板18大致竖直立起的关闭位置和尾板18从底板15垂下的打开位置之间转动地改变。尾板18由诸如金属板材或增强树脂材料形成。另外,设计用的外壳19配置在左右侧围板16的外侧。底板15形成有在前后方向上延伸的大量的肋。尾板18的前表面设置有在上下方向上延伸的大量的肋。图4是车辆的从后方看的放大立体图。前围板17的后表面设置有在上下方向上延伸的大量的肋。各左右侧围板16的内表面设置有在前后方向上的间隔开的、用于接合分隔板的多个槽20。槽20在上下方向上延伸。分隔板能够插入到槽20中。即,左右侧围板16之间的分隔板在期望的位置被插入到槽20中。因此,货台12的内部能够被分隔成期望数量的空间。用于将尾板18锁定到关闭位置的围板锁定机构30设置本文档来自技高网
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车辆的货台用的围板锁定结构

【技术保护点】
一种车辆的货台用的围板锁定结构,其包括:货台,所述货台具有能够打开和关闭的门式围板;以及围板锁定机构,所述围板锁定机构在所述门式围板立起的关闭位置处保持所述门式围板,其中所述围板锁定机构包括:锁定杆,所述锁定杆能够转动地支撑在所述门式围板上;大致U形的活动钩,所述大致U形的活动钩由弹簧钢制成并且能够转动地支撑在所述锁定杆的中部;和固定钩,所述固定钩设置在与所述门式围板相邻的围板上,并且所述活动钩能够与所述固定钩接合,以及当从上方观察时,在锁定时,所述活动钩的中部被压到所述门式围板的表面,从而通过弹性力向所述货台内压所述门式围板。

【技术特征摘要】
2012.12.27 US 13/728,0581.一种车辆的货台用的围板锁定结构,其包括:货台,所述货台具有能够打开和关闭的门式围板;以及围板锁定机构,所述围板锁定机构在所述门式围板立起的关闭位置处保持所述门式围板,其中所述围板锁定机构包括:锁定杆,所述锁定杆能够转动地支撑在所述门式围板上;大致U形的活动钩,所述大致U形的活动钩由弹簧钢制成并且能够转动地支撑在所述锁定杆的中部;和固定钩,所述固定钩设置在与所述门式围板相邻的围板上,并且在锁定时,所述活动钩与所述固定钩单独接合,以及当从上方观察时,在锁定时,所述活动钩的中部被直接压到所述门式围板的表面,从而通过弹性力向所述货台内压所述门式围板,所述门式围板是配置在所述货台的后端的尾板,以及所述相邻的围板是配置在所述尾板的左右侧的侧围板,锁定杆通过托架和大致竖直的支撑轴可自由转动地支撑于所述尾板的后表面,当从所述活动钩的转动轴线方向观察时,所述活动钩在所述固定钩侧的部分形成为大致直线状,所述活动钩在所述转动轴线侧的部分弯曲地形成并且在离开所述尾板的方向上突出,所述固定钩被固定于所述侧围板的后表面,且能够与所述活动钩的端部接合,所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:加来英俊积山喜规泰勒·弗曼
申请(专利权)人:川崎重工业株式会社
类型:发明
国别省市:日本;JP

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