车辆用内部部件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆用内部部件。主体构件、第一构件以及第二构件相互接合以形成层压板。第一构件的第一外周部的第一边缘与第二构件的第二外周部的第二边缘沿着分型线焊接在一起。在层压板厚度方向的分型线的高度位置在层压板的外周方向定义的第一和第二部分之间不同。第一外周部的弯曲形状的曲率半径与第二外周部的弯曲形状的曲率半径在第一部分与第二部分之间都不同。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

相关申请的交叉参考：本申请基于并要求2012年11月29日提交的日本专利申请号No.2012-260691的优先权的利益，其全部内容通过引用在此被引入本申请。本技术涉及一种车辆用内部部件。
技术介绍
公开号为No.2008-143060的日本未审查的专利申请公开了安装于车辆内部的多种内部部件，以改善其外观。在公开号为No.2008-143060的日本未审查的专利申请中所描述的内部部件是层压板，其由合成树脂制成，并且包括：主体构件、接合至该主体构件顶部的第一构件、以及接合至该主体构件底部的第二构件。另外，所述内部部件的外周端部形成为具有半圆形的横截面。
技术实现思路
在公开号为No.2008-143060的日本未审查的专利申请中，第一构件的外周部的边缘与第二构件的外周部的边缘沿着分型线相互接合，该分型线的高度位置（层压板厚度方向的高度位置）设定为超出层压板整个外周的恒定高度。这里，有一种可能性，即大的缺口形成在第一构件的边缘与车体构件之间的位置，在该位置内部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用内部部件，包括：主体构件，其由合成树脂制成，并且具有多个凹槽和突起；第一构件，其接合于所述主体构件的顶表面，并且由形成为板状的合成树脂制成；以及第二构件，其接合于所述主体构件的底表面，并且由形成为板状的合成树脂制成，其中所述主体构件、第一构件以及第二构件接合在一起形成层压板，所述第一构件的第一外周部与所述第二构件的第二外周部具有朝向彼此弯曲的弯曲形状，所述第一外周部的第一边缘与所述第二外周部的第二边缘沿着分型线彼此焊接在一起，在所述层压板厚度方向上的所述分型线的高度位置在第一部分与第二部分之间是不同的，该第一部分与第二部分限定在所述层压板的外周方向上，以及所述第一外周部的弯曲形状的第...

【技术特征摘要】
2012.11.29 JP 2012-2606911.一种车辆用内部部件，包括：
主体构件，其由合成树脂制成，并且具有多个凹槽和突起；
第一构件，其接合于所述主体构件的顶表面，并且由形成为板状的合成树
脂制成；以及
第二构件，其接合于所述主体构件的底表面，并且由形成为板状的合成树
脂制成，其中
所述主体构件、第一构件以及第二构件接合在一起形成层压板，
所述第一构件的第一外周部与所述第二构件的第二外周部具有朝向彼此
弯曲的弯曲形状，
所述第一外周部的第一边缘与所述第二外周部的第二边缘沿着分型线彼
此焊接在一起，
在所述层压板厚度方向上的所述分型线的高度位置在第一部分与第二部
分之间是不同的，该第一部分与第二部分限定在所述层压板的外周方向上，以
及
所述第一外周部的弯曲形状的第一曲率半径与所述第二外周部的弯曲形
状的第二曲率半径在所述第一部分与第二部分之间都...

【专利技术属性】
技术研发人员：野中研一，
申请(专利权)人：盟和产业株式会社，
类型：实用新型
国别省市：