车厢盖布装置制造方法及图纸

车厢盖布装置（1）包括连接至掀背门（45）的车厢盖布（42）。设置在车厢盖布（42）上的可移动引导部（49a）由固定引导部（48）引导，该固定引导部（48）设置在车辆中引导车厢盖布。当掀背门打开时可移动引导部（49a）与固定引导部（48）分开。当掀背门关闭时控制器（21）将车厢盖布移到展开位置，而当掀背门打开时移到存储位置。检测器（44）检测车厢盖布的移动是否由于接触物体而受到阻碍。当检测器检测到车厢盖布向存储位置的移动受到阻碍时，控制器暂时中断车厢盖布的移动，并判定随着掀背门打开可移动引导部（49a）已与固定引导部（48）分开时使车厢盖布重新开始向存储位置移动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车厢盖布装置
[0001 ] 本专利技术涉及一种车厢盖布装置。
技术介绍
车厢盖布装置用于车辆中以掩盖货厢中的货物并因此提高了安全性。日本公开专利公告第2010-12984号描述了利用电动马达移动车厢盖布的车厢盖布装置。引文列表专利文献日本公开专利公告第2010-12984号。
技术实现思路
参照图3描述车厢盖布装置的参考实例。车厢盖布装置包括车厢盖布主体40，其设置在掀背门45的内侧中。车厢盖布主体40包括车厢盖布42、滚轴43、壳体46以及马达41。滚轴43是杆状的。滚轴43由壳体46支撑成可绕其轴线旋转的。车厢盖布42具有固定至滚轴43圆周表面的基端。马达41驱动可伸缩或可展开的连杆机构49，将车厢盖布42从壳体46中铺开或卷进壳体46中。滚轴43根据车厢盖布42的移动方向正向或反向旋转。参考图4，连杆机构49设置在车厢盖布42的下方。连杆机构49通过马达41展开和收回。车厢盖布42包括固定至连杆机构49的远端。连杆机构49与结合在滚轴43中的弹簧(未示出)配合向车厢盖布42施加张力。连杆机构包括可移动引导部49a，其从车厢盖布42远端的相对两侧向旁边伸出。两个固定引导部48设置在车辆的货厢中并在车辆的前后方向上延伸。两个固定引导部48在车辆的宽度方向上彼此相向。当在掀背门45闭合的状态下驱动马达41时，可移动引导部49a和车厢盖布42根据连杆机构49的展开或收回沿着固定引导部48移动。车厢盖布42的远端在存储位置和展开位置之间移动。当在存储位置时,车厢盖布42绕着滚轴43卷起并收纳在壳体46中。当远端在展开位置时，车厢盖布42从滚轴43完全铺开。在这种状态下，车厢盖布42的远端设置在后座的后表面附近。因此，当车厢盖布42的远端位于展开位置时，车厢盖布42掩盖了放置在车厢盖布42下方的货厢中的货物。车厢盖布42的移动与掀背门45的打开和关闭相配合。更具体地，当掀背门45关闭时车厢盖布42从存储位置移到展开位置。进一步地，当掀背门45打开时车厢盖布42从展开位置移到存储位置。在参考实例的车厢盖布装置中，当车厢盖布42向存储位置移动时，车厢盖布42或连杆机构49可能与货厢中的物体形成接触。这会妨碍车厢盖布42向存储位置的移动。本专利技术的专利技术人已研究过当车厢盖布42或连杆机构49与物体形成接触时应如何控制和驱动车厢盖布42。当在车厢盖布42向存储位置移动的过程中检测到这种阻碍时，车厢盖布42自动拉出一段长度(几厘米)，其足以解决车厢盖布42或连杆机构49与物体的接触问题。然后，车厢盖布42在这个拉出位置处停止移动，与物体没有接触。然而，车厢盖布42停止移动并留在中途位置。因此，如图3中的虚线所示，当掀背门45打开时，可移动引导部49a会与固定引导部48极大地分开。在这种情况下，当关闭掀背门45时，使用者需要在保持掀背门45处于部分闭合状态的同时将可移动引导部49a放置在固定引导部48上。这是麻烦的任务。在这个任务没有完成的时候，当关闭掀背门45时，车厢盖布42或连杆结构49会被车辆主体或货厢中的物体所干扰。在这种情况下，掀背门45不能完全闭合。而且，即使掀背门45能够闭合，可移动引导部49a也可能没有保持在固定引导部48上。在这种情况下，车厢盖布42可能没有在水平方向上移动。本专利技术的目的在于提供一种提高了便利性的车厢盖布装置。本专利技术一方面是一种车厢盖布装置，包括车厢盖布，车厢盖布具有连接至掀背门内侧的基端以及相对的远端。可移动引导部设置在车厢盖布上。可移动引导部由固定引导部引导，该固定引导部设置在车辆中以在车辆的水平方向上引导车厢盖布。当掀背门打开时可移动引导部与固定引导部分开。当掀背门关闭时控制器将车厢盖布移到展开位置，当掀背门打开时控制器将车厢盖布移到存储位置。在展开位置车厢盖布的远端离基端最远，而在存储位置车厢盖布的远端离基端最近。检测器检测车厢盖布的移动是否由于接触物体而受到阻碍。当检测器检测到车厢盖布向存储位置的移动受到阻碍时，控制器暂时中断车厢盖布的移动。在判定随着掀背门打开在中断过程中可移动引导部已与固定引导部分开时，控制器使车厢盖布重新开始向存储位置移动。本专利技术又一方面是一种车厢盖布装置，包括车厢盖布，车厢盖布具有连接至掀背门内侧的基端以及相反的远端。可移动引导部设置在车厢盖布上。可移动引导部由固定引导部引导，该固定引导部设置在车辆中以在车辆的水平方向上引导车厢盖布，并且当掀背门打开时可移动引导部与固定引导部分开。当掀背门打开时驱动源将车厢盖布从展开位置移到存储位置，在展开位置车厢盖布的远端离基端最远，而在存储位置车厢盖布的远端离基端最近。车厢盖布控制单元监测车厢盖布的位置及移动并控制驱动源。车厢盖布控制单元保存判定参考时间。当车厢盖布向存储位置的移动受到阻碍时，车厢盖布控制单元在基于判定参考时间的中断控制期间内中断驱动源的驱动。在中断控制期间结束后，车厢盖布控制单元重新开始驱动源的驱动并将车厢盖布移到存储位置。中断控制期间对应于当掀背门打开时足以使可移动引导部与固定引导部分开的时间。通过实施例的方式阐述本专利技术的原理，结合附图，从下面的描述中本专利技术的其它方面及有益效果将变得显而易见。【附图说明】图1是车辆和车厢盖布装置的方框图。图2是掀背门打开时车厢盖布控制单元执行过程的流程图。图3是参考实例中车厢盖布装置的横剖面图。图4是图3中车厢盖布装置的立体图。【具体实施方式】参照图1至4描述根据本专利技术一实施方式的车厢盖布装置I。由计算机构成的车内控制器21包括车厢盖布控制单元22和车门控制单元23。车厢盖布控制单元22电连接至门控灯开关38和车厢盖布主体40。门控灯开关38检测向上打开的铰链式掀背门45的打开和关闭。更具体地，门控灯开关38检测掀背门45何时完全闭合以及何时掀背门45从完全闭合的状态打开。车门控制单元23连接到车门打开开关39和车门装置34。车门打开开关39设置在掀背门45的外侧。当推动车门打开开关39时，其向车门控制单元23发送操作信号。当在掀背门45没锁的状态下操作车门打开开关39时，车内控制器21控制车门装置34并将掀背门45转变成可以打开的状态。例如，车门装置34从掀背门45中移除门闩。车内控制器21包括计时器21a。车厢盖布主体40具有与图3和4中示出的参考实例相同的结构。因此，不再描述车厢盖布主体40。车厢盖布装置I由诸如车厢盖布控制单元22的控制器和车厢盖布主体40构成。当车厢盖布控制单元22基于来自门控灯开关38的信号判定掀背门45已到达完全闭合的位置时，车厢盖布控制单元22驱动马达41并将车厢盖布42的远端从存储位置移向展开位置。当车厢盖布控制单元22基于来自门控灯开关38的信号判定掀背门45开始打开时，车厢盖布控制单元22驱动马达41并将车厢盖布42的远端从展开位置移向存储位置。车厢盖布主体40可包括旋转角度传感器44，其由，例如，旋转编码器构成。旋转角度传感器44检测滚轴43的旋转角度并输出与检测到的角度相对应的信号。旋转角度传感器44是检测车厢盖布42的位置及移动的车厢盖布传感器的一个实施例。车厢盖布控制单元22基于来自旋转角度传感器44的信号监测车厢盖布42的位置及移动。当马达41被驱动且来自旋转角度传感器44的信号表明滚轴43没有旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.03.30 JP 2011-0755191.车厢盖布装置包括：车厢盖布，其具有连接至车辆背部车门内侧的基端，以及相对的远端；设置在所述车厢盖布上的可移动引导部，其中该可移动引导部由固定引导部引导，该固定引导部设置在车辆中以在车辆的水平方向上引导所述车厢盖布，当车门打开时所述可移动引导部与所述固定引导部分开；控制器，当车门关闭时其将所述车厢盖布移到展开位置，当车门打开时其将所述车厢盖布移到存储位置，其中在所述展开位置所述车厢盖布的远端离所述基端最远，在所述存储位置所述车厢 盖布的远端离所述基端最近；以及检测器，其检测所述车厢盖布的移动是否由于接触物体而受到阻碍，其中当所述检测器检测到所述车厢盖布向所述存储位置的移动受到阻碍时，所述控制器暂时中断所述车厢盖布的移动，并且当判定随着车门打开在中断过程中所述可移动引导部已与所述固定引导部分开时，所述控制器使所述车厢盖布重新开始向所述存储位置移动。2.根据权利要求1所述的车厢盖布装置，其中所述控制器保存判定参考时间，所述控制器测量从车门开始打开时起经过的时间，当所述经过的时间达到所述判定参考时间时，所述控制器判定所述可移动引导部已与所述固定引导部分开并重新开始所述车厢盖布向所述存储位置已中断的移动，并且所述判定参考时间对应于车门从关闭位置移到完全打开位置的时间。3.根据权利要求1所述的车厢盖布装置，其中所述控制器保存判定参考时间，所述控制器测量从中断所述车厢盖布的移动时起经过的时间，当所述经过的时间达到所述判定参考时间时，所述控制器判定所述可移动引导部已与所述固定引导部分开并重新开始所述车厢盖布向所述存储位置已中断的移动，并且所述判定参考时间是可变的数值，在中断所述车厢盖布移动的时间点所述车厢盖布离所述存储位置越近，所述数值设置成越短。4.根据权利要求2或3所述的车厢盖布装置，其中所述控制器连接至门控灯开关，该门控灯开关检测车门已开始打开。5.根据权利要求1所述的车厢盖布装置，其中所述控制器连接至传感器，该传感器检测所述可移动引导部是否保持在所述固定引导部上,并且所述控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：长尾贵史，森广幸，仲野利彦，
申请(专利权)人：株式会社东海理化电机制作所，
类型：
国别省市：