汽车动力传输系统支架注塑模具技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车动力传输系统支架注塑模具，包括依次设置的面板、A板、B板、模脚、底板、位于模脚之间的顶板底板及顶板面板、A板与B板之间的前模仁及后模仁，以及前模仁及后模仁闭合后形成模腔；面板与A板之间设置有热分流板及热嘴固定板，热嘴固定板上固定有连通至热分流板的热唧嘴，热唧嘴包括一色热唧嘴及二色热唧嘴，一色热唧嘴及二色热唧嘴对应的模腔部分具有段差胶位。该实用新型专利技术采用双色模具一次性成型，再针对二色部分电镀，且对二色模腔部分预留0.05mm胶位来方便电镀，确保电镀后产品的一色和二色部分平滑没有任何段差，且成本投入低、生产效率高。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车动力传输系统支架注塑模具，包括依次设置的面板、A板、B板、模脚、底板、位于模脚之间的顶板底板及顶板面板、A板与B板之间的前模仁及后模仁，以及前模仁及后模仁闭合后形成模腔；面板与A板之间设置有热分流板及热嘴固定板，热嘴固定板上固定有连通至热分流板的热唧嘴，热唧嘴包括一色热唧嘴及二色热唧嘴，一色热唧嘴及二色热唧嘴对应的模腔部分具有段差胶位。该技术采用双色模具一次性成型，再针对二色部分电镀，且对二色模腔部分预留0.05mm胶位来方便电镀，确保电镀后产品的一色和二色部分平滑没有任何段差，且成本投入低、生产效率高。【专利说明】汽车动力传输系统支架注塑模具
本技术涉及一种汽车动力传输系统支架注塑模具。
技术介绍
目前市场上汽车动力传输系统支架的注塑模具，一般采用两套模具分开，其具有模具成本投入高、生产效率低的缺陷；或者采用双色模一次成型以降低模具成本投入并提高生产效率，但在产品需要后续电镀处理时容易在产品表面产生断差，从而影响产品外观。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车动力传输系统支架注塑模具，以在降低模具成本及提高生产效率的同时获得外观质量更高的支架产品。为达到上述目的，本技术的技术方案如下:一种汽车动力传输系统支架注塑模具，包括依次设置的面板、A板、B板、模脚及底板；所述底板上设置有位于所述模脚之间的顶板底板及顶板面板，所述A板与B板之间设置有前模仁及后模仁，所述前模仁及后模仁闭合后形成模腔；所述顶板底板上安装有斜顶座及对应所述模腔的顶针，所述斜顶座上设置有斜顶，所述斜顶的另一端对应所述模腔；所述面板与A板之间设置有热分流板及热嘴固定板,所述热嘴固定板上固定有连通至所述热分流板的热唧嘴，所述热唧嘴包括一色热唧嘴及二色热唧嘴，所述一色热唧嘴及二色热唧嘴分别对应产品的一色及二色部分；所述一色热唧嘴及二色热唧嘴对应的模腔部分具有段差胶位。`其中，所述一色热唧嘴对应的模腔部分胶位比所述二色热唧嘴对应的模腔部分胶位低0.05_。其中，所述二色热唧嘴对应的模腔部分胶位比所述一色热唧嘴对应的模腔部分胶位低0.05_。通过上述技术方案，本技术提供的汽车动力传输系统支架注塑模具，采用双色模具一次性成型，再针对二色部分电镀，且对二色模腔部分预留0.05mm胶位来方便电镀，确保电镀后产品的一色和二色部分平滑没有任何段差，且相比目前通用的模具，本技术可以节省生广时间、提闻效率和提闻良率。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。图1为本技术实施例所公开的汽车动力传输系统支架注塑模具主视结构剖视不意图；图2为本技术实施例所公开的汽车动力传输系统支架注塑模具侧视结构剖视不意图。图中数字表示:1.面板2.热分流板3.热嘴固定板4.A 板5.B 板6.模脚7.顶板面板8.顶板底板9.底板10.前模仁IL后模仁12.斜顶13.斜顶座14.热唧嘴15.顶针16.模腔【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。参考图1及2，本技术提供的汽车动力传输系统支架注塑模具，包括依次设置的面板1、A板4、B板5、模脚6及底板9 ;底板9上设置有位于模脚6之间的顶板底板8及顶板面板7，A板4与B板5之间设置有前模仁10及后模仁11，前模仁10及后模仁11闭合后形成模腔16 ;顶板底板 8上安装有斜顶座13及对应模腔16的顶针15，斜顶座13上设置有斜顶12，斜顶12的另一端对应模腔16 ;面板I与A板4之间设置有热分流板2及热嘴固定板3，热嘴固定板3上固定有连通至热分流板2的热唧嘴14，热唧嘴14包括一色热唧嘴及二色热唧嘴，一色热唧嘴及二色热唧嘴分别对应产品的一色及二色部分；一色热唧嘴及二色热唧嘴对应的模腔部分具有0.05mm段差胶位。其中，一色热唧嘴对应的模腔部分胶位比二色热唧嘴对应的模腔部分胶位低0.05mm，或者二色热唧嘴对应的模腔部分胶位比一色热唧嘴对应的模腔部分胶位低0.05mm，需要根据产品需要电镀的要求进行预先设定。通过上述技术方案，本技术提供的汽车动力传输系统支架注塑模具，采用双色模具一次性成型，再针对二色部分电镀，且对二色模腔部分预留0.05mm胶位来方便电镀，或者对一色模腔部分预留0.05mm胶位方便电镀，确保电镀后产品的一色和二色部分平滑没有任何段差，且相比目前通用的模具，本技术可以节省生产时间、提高效率和提高良率。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对上述实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。【权利要求】1.一种汽车动力传输系统支架注塑模具，其特征在于，包括依次设置的面板、A板、B板、模脚及底板； 所述底板上设置有位于所述模脚之间的顶板底板及顶板面板，所述A板与B板之间设置有前模仁及后模仁，所述前模仁及后模仁闭合后形成模腔；所述顶板底板上安装有斜顶座及对应所述模腔的顶针，所述斜顶座上设置有斜顶，所述斜顶的另一端对应所述模腔； 所述面板与A板之间设置有热分流板及热嘴固定板，所述热嘴固定板上固定有连通至所述热分流板的热唧嘴，所述热唧嘴包括一色热唧嘴及二色热唧嘴，所述一色热唧嘴及二色热唧嘴分别对应产品的一色及二色部分；所述一色热唧嘴及二色热唧嘴对应的模腔部分具有段差胶位。2.根据权利要求1所述的汽车动力传输系统支架注塑模具，其特征在于，所述一色热唧嘴对应的模腔部分胶位比所述二色热唧嘴对应的模腔部分胶位低0.05mm。3.根据权利要求1所述的汽车动力传输系统支架注塑模具，其特征在于，所述二色热唧嘴对应的模腔部分胶位比所述一色热唧嘴对应的模腔部分胶位低0.05mm。【文档编号】B29C45/16GK203665829SQ201320856259【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月24日 优先权日:2013年12月24日 【专利技术者】殷荣, 花爱亮, 贡银富 申请人:苏州特铭精密科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车动力传输系统支架注塑模具，其特征在于，包括依次设置的面板、A板、B板、模脚及底板；所述底板上设置有位于所述模脚之间的顶板底板及顶板面板，所述A板与B板之间设置有前模仁及后模仁，所述前模仁及后模仁闭合后形成模腔；所述顶板底板上安装有斜顶座及对应所述模腔的顶针，所述斜顶座上设置有斜顶，所述斜顶的另一端对应所述模腔；所述面板与A板之间设置有热分流板及热嘴固定板，所述热嘴固定板上固定有连通至所述热分流板的热唧嘴，所述热唧嘴包括一色热唧嘴及二色热唧嘴，所述一色热唧嘴及二色热唧嘴分别对应产品的一色及二色部分；所述一色热唧嘴及二色热唧嘴对应的模腔部分具有段差胶位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：殷荣，花爱亮，贡银富，
申请(专利权)人：苏州特铭精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32