一种船舶救助艇首缆的系固装置及系固方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种船舶用辅助工具及其使用方法，具体来说，是一种船舶救助艇首缆的系固装置及系固方法，属于船舶船用工具技术领域。一种船舶救助艇首缆的系固装置，其特征在于：所述系固装置（4）包括框架（402），所述框架（402）上固定设置至少一个电磁或真空吸附装置（401），所述电磁或真空吸附装置（401）吸附在船舷部位；所述框架（402）上还固定设有绑扎眼（403）。所述系固装置放置于救助艇中，使用时，救助艇下落过程中，在救助艇将要到达水面的情况下，救助艇中的人员操作所述电磁或真空吸附装置（401）与船外板吸合固定，确保救助艇下水瞬间，缆绳（2）张紧，且与水线夹角小于45°。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种船舶用辅助工具及其使用方法，具体来说，是一种船舶救助艇首缆的系固装置及系固方法，属于船舶船用工具

技术介绍
SOLAS Ch.III Reg.17.3要求，船用救助艇应能在船舶在水面前进航速达到5kn时降落，如必要可用救助艇首缆。一般情况下，从安全角度考虑，救助艇下放都是需要系固首缆。另外，因为救助艇在刚到达水面起的一段时间内，是没有动力的，完全靠首缆的拉力作用下和船舶并行，并且尽量保证吊索垂直且不能使救助艇有较大的纵倾。所以DNV船检为代表的官方权威部门认为，系固首缆和水线的安全夹角不能大于45°，见图1。救助艇本身的性质决定了其必须能够迅速操作降落；SOLAS Ch.III Reg.20.6要求，救助艇能够立即可用。但是由于有了安全角度的限制，造成了系固眼环的位置会距离救助艇比较远的位置，使缆绳的系固操作比较困难，规范要求的“立即可用”更加难以实现。现有技术条件，救助艇降落操作会有以下缺点：a)操作救助艇之前，先要把系固缆绳固定在眼环上，值得注意的是要根据当前吃水，计算出大概的缆绳长度，否则可能造成两种情况：1，缆绳过短，造成救助艇无法降落到水面或者造成缆绳与水线夹角过大，不能满足安全夹角的要求，会使救助艇首部抬高过大以至倾覆；2，缆绳过长，造成的结果是缆绳起不到作用，那么救助艇会相对船体后移，可能会落入螺旋桨尾流之内，造成严重危险。b)由于缆绳系固操作，造成了救助艇降落操作的延时性，这样就违背了救助艇本身的性质，并且也不能满足规范的要求。c)对于特种用途船舶，比如汽车滚装船、客船、大型矿砂船等，由于甲板高度很高，造成所需缆绳过长，难以设置系固眼环（或者设置系固眼环不实际），救助艇的首缆系固难以实现。
技术实现思路
本专利技术的目的，就是解决上述操作现状的缺点，使救助艇的即时操作成为现实、使救助艇上人员的安全得到保障。本专利技术采取以下技术方案：一种船舶救助艇首缆的系固装置，所述系固装置4包括框架402，所述框架402上固定设置至少一个电磁或真空吸附装置401，所述电磁或真空吸附装置401吸附在船体外板上；所述框架402上还固定设有绑扎眼403。本技术方案的特点是：设置了独立的系固装置，使用时，直接将缆绳系在绑扎眼上，使用锁具将缆绳固定，无需事先计算缆绳的长度，救助艇中的船员操作系固装置与外板吸合，即时调节首缆和水线的安全夹角，将该安全夹角控制在45°以下。避免了缆绳过长或过短所带来的不利影响；同时，由于救助艇一般是在紧急情况下才进行使用的，使用的频率不高，而且安全夹角的大小还与船舶的吃水深度有关，实际使用时，缆绳的实际长度是否能够与现有技术中船舶外板上的系固眼环的位置相适应是往往不确定的。本技术方案克服了这些缺陷，避免了采用固定位置的系固眼环的危险性。增强了救助艇降落操作的即时性，救助艇安全下水的速度和安全性都有所提高；针对不便在船舷上设置系固眼环的特种用途的船舶，比如汽车滚装船、客船、大型矿砂船等，提供了便捷的缆绳固定方式。进一步的，所述系固装置4上还设有保护箱404，所述保护箱404内设置蓄电池或外接电源线。更进一步的，所述保护箱404上还设有控制按钮，控制电磁铁的通电/断电。操控方便。进一步的，所述框架402呈杆状，其两端各与一个电磁或真空吸附装置401固定连接，绑扎眼403设置在所述框架402的中部。结构简单，实用，利于实施。进一步的，所述电磁或真空吸附装置401选用电磁铁。可靠性较高。更进一步的，所述电磁铁通电生磁，断电消磁。更进一步的，所述电磁铁通电消磁，断电生磁。一种船舶救助艇首缆的系固方法，采用上述系固装置，所述系固装置放置于救助艇中，使用时，救助艇下落过程中，绑扎眼403与救助艇前端通过缆绳2连接，救助艇中的船员操作所述系固装置，在救助艇即将到达水面前，所述电磁或真空吸附装置401与船体外板吸合固定，确保救助艇下水瞬间，缆绳2张紧，且与水线夹角小于45°。本专利技术的有益效果在于：1）结构简单，成本低，实施方便，效果佳。2）提供了独具特色的船舶救助艇首缆系固的方式。3）大大增强了救助艇降落操作的即时性，救助艇安全下水的速度和安全性都有所提高。4）特别适用于不便在船舷上设置系固眼环的特种用途的船舶，比如汽车滚装船、客船、大型矿砂船等。附图说明图1是现有技术中，将船舶救助艇从船上放入水中的示意图。图中，1.救助艇，2.救助艇首缆，3.设于船舷部位的系固眼环。图2是本专利技术船舶救助艇首缆的系固装置的结构示意图。图中，4.系固装置，401.电磁或真空吸附装置，402.框架，403.绑扎眼，404.保护箱。具体实施方式下面结合具体实施例和附图对本专利技术进一步说明。此专利技术是一种便携式电磁首缆固定装置，平时放置于救助艇本身。本实施例的便携式电磁舷梯首缆固定装置包括电磁铁、框架结构、绑扎眼环、绑扎索具、蓄电池、电线和必要的电气控制系统。其工作原理为通过控制电磁铁的通电或断电来实现电磁铁的有磁力或消磁，既可以为通电有磁力、断电消磁，也可以为通电消磁，断电有磁力。当电磁铁有磁力时，便携式电磁固定装置可以与船舶外板有效固定。便携式电磁首缆固定装置包括自带电源式和外接电源式两种形式。对于自带电源式，通断电的控制通过自带的控制箱实现。使用外接电源时，便携式电磁首缆固定装置需配备电源线与插座用于与船舶本身电力系统连接，其通断电的控制既可以通过此装置附近的电控箱实现，也可以通过电源线与船舶本身电力相连端附近的控制按钮远程控制。便携式电磁首缆固定装置的框架结构为非磁性材料、轻质、耐海水腐蚀型（可以为铝质、工程塑料等），其构造既可以满足便携、耐海洋工况下腐蚀的要求，又避免被电磁铁影响。框架结构中包括一个、二个或更多个吸盘式电磁铁的安装架和连接吸盘式电磁铁安装架的框架。图2中框架为适合二个电磁铁式，但电磁铁数不必为二个，框架结构也可以根据电磁铁数量进行调整，框架结构上设置必要的绑扎眼403，用于救助艇首缆的固定。使用独立而一体化装置将救助艇与船舶外板之间有效的相对固定，保证了救助艇降落操作的即时性和安全性。框架式结构使整体便携、轻盈的同时确保了操作的方便性，并且完全复合规范的要求，另外还兼顾了电气装置的防护，防风雨、耐蚀和防海洋环境波浪冲刷。便携式电磁首缆固定装置能够减少救助艇降落操作的工作量，保证了救助艇的即时操本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶救助艇首缆的系固装置，其特征在于：所述系固装置（4）包括框架（402），所述框架（402）上固定设置至少一个电磁或真空吸附装置（401），所述电磁或真空吸附装置（401）吸附在船体外板上；所述框架（402）上还固定设有绑扎眼（403）。

【技术特征摘要】
1.一种船舶救助艇首缆的系固装置，其特征在于：
所述系固装置（4）包括框架（402），所述框架（402）上固定设
置至少一个电磁或真空吸附装置（401），所述电磁或真空吸附装置
（401）吸附在船体外板上；
所述框架（402）上还固定设有绑扎眼（403）。
2.如权利要求1所述的系固装置，其特征在于：
所述系固装置（4）上还设有保护箱（404），所述保护箱（404）
内设置蓄电池或外接电源线。
3.如权利要求2所述的系固装置，其特征在于：所述保护箱（404）上
还设有控制按钮，控制电磁铁的通电/断电。
4.如权利要求1所述的系固装置，其特征在于：所述框架（402）呈杆
状，其两端各与一个电磁或真空吸附装置（401）固定连接，绑扎眼
（403...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵东国，陈大为，石光伟，张捷，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院，
类型：发明
国别省市：上海;31